- 问答途胜油耗表现怎么样?途胜在冬季行驶了近111公里,加油量为5.68L,官方油耗5.6L/100km,实际油耗约为5.1L/100km。
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- 问答途胜发动机设计怎么样?途胜N Line版的动力系统和普通版的途胜没有太大区别,依旧搭载的那台具有CVVT连续可变气门持续技术的1.5T的发动机。这台发动机也就是目前现代量产的发动机里面技术最先进的一批发动机了。与之匹配的则是7速的干式双离合变速箱。这套动力系统能够输出的最大功率是200Ps。这个数据放在这些1.5T的动力系统里确实算是很亮眼的了,整个动力的输出也是比较大的。
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- 问答途胜混动系统设计怎么样?途胜混动使用的这套系统官方名称叫TMED混合动力系统,搭载了一个2.0L的燃油专用的发动机然后还有一个6AT的变速器。这台车有两个电机还有一套高压电池,这就是它的整个的混合动力系统。单是这个2.0L发动机的输出功率是150Ps,最大扭矩186N·m。两个电机一个是HSG启动发电一体机。它曲轴是平行排列的可以理解成是一个轻混系统,它的作用是在起步时提供帮助。在打火或者在发动机刚开始运转的时候它能够稳定发动机的抖动。第二套电机就比较重要了是这台车电驱动的主要动力来源。它的位置在发动机和变速箱之间是一个P2串联的混动结构,这个结构还是比较紧凑的那么的一套系统。可以匹配多挡位的变速箱。但是这辆车的这个6AT并不是我们平时理解6AT,它是没有液力变矩器的,取而代之的是轴向磁通电机。电机相伴的还有两个离合器,它就是通过这两套离合器之间的快速的衔接和切换来决定这辆车是电驱动还是发动机。
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- 问答途胜不同模式驾驶感受怎么样?途胜一共有三种不同的驾驶模式,除了它的智能模式之外还可以控制就是节能,舒适还有运动。在节能模式下整个动力表现非常的慵懒,市区行驶平顺性还是很不错的,察觉不出来变速箱升挡降挡的动作。需要大动力请求变速箱换挡很迟缓,发动机动力输出也随着变速箱一同迟缓。舒适模式下除了中大动力请求不是地板油的情况下油门踩过2/3之后降挡速度比节能模式来的更快一些之外剩下的跟节能模式没有什么区别。运动模式下首先它的转速就会维持的比较高动力来的就更早一些,与之带来的变速箱的节奏感也会有相应的改变,变速箱变得稍微更积极一些。也只能说响应比较快但不能说动力强劲。
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- 问答途胜车身安全性设计怎么样?途胜使用的全新一代i-GMP平台也赋予了这款车更多的硬汉特质。比如在车身重要位置采用超高张力的钢材和热冲压工艺,使得这款车的平均强度提高10%以上。在发生小面积偏位撞击后一般车身会以撞击位置为中心旋转或偏移而途胜会倾斜继续前进从而减少对乘客头部的扭曲伤害。
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- 问答途胜平台设计怎么样?途胜使用的是全新一代i-GMP平台。这个平台所设计的车型都有一个显著的设计特点就是短前悬长轴距长后悬低重心。这台车整体的车身高度相比上一代车型降低了40毫米。它能够带来更稳的驾驶感受。
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- 问答途胜灯组设计怎么样?途胜的前大灯使用了鹰翼式的LED隐藏日行灯,它也是世界首个参数化隐藏式照明设计。在熄灭之后可以与格栅融为一体,点亮的时候又如同鹰翼一般让这辆车拥有了专属独特的造型。
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- 问答途胜车身侧面设计怎么样?途胜车长车长4680毫米,轴距2755毫米,这个轴距还不错。车侧用了很多非常立体的线条勾勒出一个凹凸有致的视觉效果看上去很凌厉的感觉。这台车使用了19寸的轮圈扁平比为55所以胎壁就看起来比较厚了,胎宽是235mm。这个轮圈的样式还是比较个性的。这台车配备了无钥匙进入功能。D柱的位置有一个类似于仿金属的材质和窗弦融合到了一起很有心思的设计。
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- 问答途胜车尾设计怎么样?途胜车尾的设计与车头一样都很有个性。贯穿式尾灯配合下方的大撩牙看上去狠狠的感觉。这台车整个外观没有用过多的镀铬件这点还是很主流的。车尾底部双边共双出的真排气。后杠上面还有很多凸起的三角形,这个设计很别致很有设计感。这台车的外观设计还是见仁见智了。
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- 问答途胜车头设计怎么样?途胜的外观设计看起来还是相当的前卫,尤其是这个车头相当的个性。日间行车灯和中网完全融合到了一起,这样的设计整体感很强。全黑色的中网搭配上红色的车漆相当的妖艳显得酷酷的。大灯使用了现在比较流行的分体式的前大灯,真正的主灯组 分布于前杠的左右两侧,下方才是真正的大灯并且尺寸也不小。前盖上凸起的几组线条勾勒出比较立体的车头很显年轻。
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