探险者爬坡表现
- 探险者强势驱动正在爬坡的长安福特能成功吗?提到美式SUV,长安福特探险者绝对是绕不过去的一台车。30年前,福特探险者的诞生重新定义了SUV这一车型,标志着SUV完成了从专业功能性车型向老百姓可以负担得起的舒适型多功能家庭用车的转型。长安福特经历了大起大落,2020年开始正在止跌回升,这时候需要动力去爬坡,探险者发布也正是驱动了长安福特的爬坡速度,探险者能否让长安福特登顶?能成功吗? 查看详情>>
- 开着探险者昆仑巅峰版,爬坡和趟泥表现如何?美式SUV通常给人们留下的印象,一般都是粗犷豪迈且豪华,但失之细腻舒适。而探险者昆仑巅峰版却是个例外。 查看详情>>
- 首次开新探险者野外露营,爬坡性能比我预期的要好昨天和几个哥们一起去野外露营,这是入手新探险者以来第一次参加这种活动,总的来说表现还不错,尤其是爬坡的时候,抓地力比我预期的还要好,连上坡辅助都没开,轻轻松松就上去了,丝毫没有打滑等现象,再加上动力随踩随到,扭矩都能达到425牛米,感觉比之前的那台揽境还要出色。 查看详情>>
- vv5的爬坡表现怎么样?本人平时喜欢自驾游,有去西藏山区的打算,不知道vv5的翻山爬坡的表现怎么样?值得入手吗? 查看详情>>
- 搭载纵置后驱,探险者比揽境表现好太多买车前我有在探险者和揽境之间犹豫,经过多方面考虑后还是选择了综合实力更强的探险者。30-40万左右的SUV,只有探险者搭载了纵置后驱平台,前轮负责转动,后轮负责驱动,过弯半径只有5.9m,比前驱的揽境过弯性好多了。当时我也在封闭路段试驾了一下,探险者转弯的时候非常灵活,让我完全忽略了它超过2吨的车重。 查看详情>>
- 强劲的动力组合,探险者表现深得我心最近看到很多老探车主分享自己的爱车,我也出来凑个热闹,虽然买这车才一年多,但真的给我带来了很多惊喜。2.3T发动机反应特别迅速,动力即踩即有,完全不用担心后半段路程动力补给不上。10AT变速箱使得换挡变得非常平顺,就算是猛加速时快速降两档也完全不是问题,比我朋友的揽境开起来爽多了。前几天路过福特4s店,我还进去感受了下新探,27英寸大屏带来的科技感特别足,我这个老车主都有点羡慕了。 查看详情>>
- 试驾福特探险者,空间很大,10AT变速箱表现优异在聊完一汽大众揽巡以后,今天我们再来聊聊同级别另外一款车——长安福特探险者。 查看详情>>
- 一汽-大众逆势爬坡,探岳、探歌表现亮眼在航行的大海上,有风浪来袭的时候,首先受到毁损的一定是那些小船只,那大型的、坚实的邮轮是有一定抗风险能力,甚至是能搏击长空的,对于整体乘用车市场持续减弱的2019年,一汽-大众就是这种能抗击打的邮轮。其中探岳、探歌这两款车型表现十分抢眼。 查看详情>>
- 贯彻落实福特中国2.0战略,全新探险者终端表现如何?福特探险者作为长安福特布局中国SUV市场的重磅车型,自2019年进入中国市场一直颇受消费者的欢迎。如今中期改款的全新探险者已于9月6日正式上市,新车共推出4款车型,售价30.98万-37.98万元。 查看详情>>
- 旗舰车型应有的表现 长安福特探险者道路试驾今天我们试驾所使用的车型为探险者的ST-Line车型,和我们之前所拍摄的静态文章车型细节上有一些差别,ST-Line车型细节上更突出运动感,使用了很多黑色套件。 查看详情>>
- 自驾游登山爬坡,表现如何?平时喜欢登山,自驾游,山坡很多,问一下别克的昂科拉爬坡,表现如何? 查看详情>>
- 市场表现亮眼 探险者为何成35万中大型SUV首选?不得不说,福特在设计制造皮卡和SUV方面都有着很长的历史,从二战时立下汗马功劳的Pygmy美式军用吉普车,到60年代中改变美国人们生活方式的Bronco,还有常年稳坐北美销量第一的F系列皮卡,但最贴近中国消费者生活的还是探险者。 查看详情>>
- 探险者的空间表现怎么样?探险者的空间表现怎么样?整车的尺寸是多少呢? 查看详情>>
- 全新福特探险者气场强大,动力表现非常优秀中大型SUV市场依然是车企的必争之地,众多汽车品牌也不断调整产品理念,推出一系列高品质车型,像宝马的X5、汉兰达、途昂、理想L8等,这个细分市场的竞争非常激烈,要在其中做出成绩,肯定是要有过硬的实力。全新福特探险者就是这个细分市场的佼佼者。 查看详情>>
- 即便是普通驾驶模式,探险者表现也很出色开了探险者一年多了,想和大家分享一下我的驾驶经验。我平时用的最多的就是普通驾驶模式,只要舍得给油,提速反应就很迅速,高速跑起来也很爽快,像什么途昂、揽境,轻轻松松就能超过它们。打开运动模式后,动力输出就会更猛一些,伴随着强烈的推背感,驾驶乐趣比我之前的轿车多多了。朋友最近想换车,打算入手新探,听说新探屏幕也升级成了27英寸,我打算陪他去体验一下。 查看详情>>
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