Quadra-Trac II四驱系统属于全时四驱系统，拥有出色的公路和普通越野路面行驶性能。其四驱系统的前轴、后轴为开放式差速器结构，中央分动箱配备了多片离合的限滑机构，其结构可以使前后轴以相同或者不同的速度转动。
在通常状态下，系统向所有车轮输送驱动力，一旦需要额外的牵引力，电子系统将自动做出反应，通过接通离合器组，将最高可达100%的扭矩分配至前轴或后轴。如果挂入四驱低速（4L）档，系统会锁住前后驱动轴，通过2.72:1的齿比将发动机扭矩放大，为车辆极限越野路况下或需要拖曳重物时，提供更大动力。
Quadra-TracII四驱系统主要装备在大切诺基3.6车型上，该系统结构简单，操作直观便捷，大部分使用场景Quadra-Tra II四驱系统都可以胜任，切换低速四驱模式时只需轻扳一下开关。
遗憾的是左右车轮之间的动力分配只能依靠JEEP BTCS制动辅助系统来实现，因为前后轴上的差速器不带任何限滑功能。
Jeep还推出了Quadra-Drive II全时四驱系统，它是目前应用最广泛的四驱系统之一，这套系统不但备良好的公路性能，还拥有越野能力。
该系统使用与Quadra-Trac II系统同样的分动箱，最大区别在于前桥和后桥上分别加装电控限滑差速器，带来了更好的牵引性能。在正常干路面上行驶时，这套系统能将近50%的发动机动力都将引向后轮，而一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到轮胎打滑，三个电控限滑差速器立即将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。这种从前到后以及侧向传送动力的能力，使Quadra-driver II系统深受越野用户的好评。