简介
Twin clutch，双侧液压多片式离合器，辅助电子限滑增加限滑能力。该系统具备四驱/两驱主动可选功能，车主可根据需求随时切换，系统0.12秒内即可响应。
工作原理
Twin-Clutch四驱系统的特点在于拥有双离合设计，相比单离合，其后桥的左右车轮能够单独分配扭矩。因此，该四驱系统能够实现的效果就相当强：1、中央传动轴能够断开，实现两驱、四驱的切换。2、就是左后、右后车辆扭矩调节。
车辆为何能够实现中央传动轴的动力断开？这一点就依靠PTU取力器的表现。两驱模式下，车辆的扭矩通过中间轴将扭矩传递到前轴。一旦切换到四驱模式，PTU则改变动力传递方向，将扭矩传递到后轴。
Twin-Clutch四驱系统能够实现左/右后轮扭矩分配，这意味着在紧急变线，转弯等情况下，动力会更平顺地输出，而且保证循迹性，更可靠，更稳定行驶会从而让驾驶者在驾驶时信心更大。
应用车型
雪佛兰的开拓者搭载的就是Twin-Clutch四驱系统，只有售价32.99万元的顶配的车型才搭载该四驱系统，是该车的硬核亮点之一，日常行车中可以主动的切换驱动模式，在公路或者跑高速行驶时，可以切换两驱，减小传动上没有必要的“负担”，让动力输出更轻便，降低油耗，而在需要四驱系统时，可以随时切换。
雪佛兰开拓者RS配备的Twin-Clutch四驱系统，后桥两侧分别有离合器独立控制扭矩，可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间连续分配，后轴的最大扭矩输出高达3000N·m。就算三个车轮处于打滑状态，有一个车轮有附着力的情况下，也可以实现脱困。相比于只能前后轴动力分配的四驱系统而言，雪佛兰开拓者的四驱更智能，左右后轮的动力分配可以大幅提升通过性，最主要的一点就是提升越野能力。