低速四驱顾名思义是一种在低速下工作的四驱模式，只有在需要脱困时才会用到低速四驱模式。低速四驱是分时四驱系统中的一种模式，主要用在硬派越野车、越野皮卡、工程用车上。低速四驱只出现在搭载分动箱的车型上，因此只有采用分时四驱的车型才会拥有低速四驱模式。
分时四驱系统需要由驾驶员手动切换驱动模式，驾驶员需要通过连接或者断开分动箱来选择两轮驱动或者四轮驱动，一般分为两驱2L、4H(高速四驱）以及4L（低速四驱）三种模式。切换到低速四驱模式后，汽车的轮上扭矩会被放大，可起到提高汽车越野能力的作用，以达到脱困的目的。
实现原理
低速四驱是一个纯机械结构，由位于变速箱后端的分动箱实现。带有低速四驱挡位的车型，一般可以说明这款车的分动箱带有扭矩放大功能。在挂入低速四驱挡时，分动箱会选用一个齿比较大的齿轮，以将变速箱传来的扭矩额外放大一次，以达到增加扭矩的效果。
使用场景
在铺装公路上，四驱系统一般选择两驱行驶，以达到节油的效果；在冰雪、砂石等非铺装路面下会选用高速四驱行驶，一般车速不会超过80km/h；只有在泥泞、沼泽等容易打滑的路面、爬坡攀岩等大动力需求工况上才会使用低速四驱行驶。
以丰田普拉多为例，这款车在切换低速四驱模式时需要静止停在原地。在开启低速四驱后会锁止中央差速器，同时分动箱能够将扭矩放大2.566倍，此时车轮可获得更大的动力，以通过难度较高的路面。
局限性
低速四驱需要驾驶员亲自操作，需要车主拥有一定的越野经验，根据不同的路况判断是否需要开启低速四驱。