简介
SH-AWD 在2004 年 RL上首次亮相，在2005款RL上首次搭载。SH-AWD 是什么意思？它是 Super Handling All-Wheel Drive 的首字母缩写。该四驱系统的亮点是可以独立控制前后轴及左右车轮的扭矩输出，其中后轴最多能获得70%扭矩，而左右轮则能在0-100%之间随意分配，此外，SH-AWD还允许外后车轮超速2.7%来提高车辆的过弯性能。在2012年的本田大会（Honda Meeting）上，我们今天要介绍的Sport Hybrid SH-AWD技术已经有试制车了，当时的试制车是一台第八代的雅阁。如今，Sport Hybrid SH-AWD技术已正式投产，并搭载在全新的讴歌RLX之上。下面我们就来详细了解一下Sport Hybrid SH-AWD技术的细节。
工作原理
讴歌SH-AWD系统是超级四轮驱动力自由控制系统，可以说是后者追上，是日本讴歌独创的四轮驱动系统。相比其它的四驱系统，SH-AWD的最大技术优势在于实现了汽车左右两侧的动力可变分配。SH-AWD通过先进的电子扭矩分配技术，除了实现前后轮的驱动力30%～70% 90%-10%的自由分配外，更实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配，左右轮驱动力分配可从100:0至0:100无级控制。这可以大幅度提高车辆在弯道高速行驶时的稳定性和转向操作的精确度，提高驾控乐趣。讴歌的SH-AWD是电子控制四驱系统先驱，可根据布置在车身上多个传感器所获取的信息，来判断或预测车身即将出现的物理惯性变化，从而为这种可能做出充分的应对措施，或是将不稳定的车身运动轨迹加以修正。
应用车型
讴歌旗下的四驱车型只有RL和MDX，这两款车均为横置发动机布局。横置发动机的汽车是无法匹配常规的分动箱结构的。但是讴歌可以做到30:70-70:30的扭矩前/后桥扭矩分配，用抽象思维想象有些不可理解。其实这是前桥的分动装置和后桥的左右两套电磁离合器共同作用的效果。
1、前桥部分——前/后传动比例固定为30：70
虽然没有常规的分动箱结构，但讴歌品牌的四驱车型在前桥位置也有一套分动装置，它并不是真正的分动箱，仅仅是一套分动装置。
这个装置就是一根螺旋齿轮（两端齿比不一样的同轴齿轮），分动装置一端连接前输出轴，另一端连接后输出轴，转动的比例为前/后30：70。这个比例是固定的，是不可变化的传动比例！所以严格地说讴歌旗下的四驱车型是基于前驱车的基础上衍生而来的，但是效果却可以更接近后驱车。这里说的是分动装置的传动比例为前/后30:70，而不是前后轮的扭矩比例，实现前后桥扭矩分配是通过后桥的电磁离合器片和分动装置的共同作用实现的。
2、后桥部分（SH-AWD系统核心部位）——分配左、右后轮的扭矩
动力被传动轴传递到了后桥，就来到了后桥动力分配单元，也就是SH-AWD系统的核心部位。SH-AWD系统里没有常规的开放式差速器，而是用左、右各一套电磁控制多片离合器式来做到差速的，是主动控制的差速。
实现主动控制，主要是依靠信号的采集和反馈来控制的。SH-AWD与ECU（发动机电子控制单元）与VSA（车身稳定辅助系统）是结合在一起的，可以视为一整套系统。SH-AWD首先从ECU获得转速、进气量、挡位等信号，同时搜集VSA系统里获得侧向加速度、四个车轮的转速和转向角度等数据，通过这些数据综合分析，计算出最合理的左右后轮动力分配比例，最后将这个最合理的分配比例作用到后桥的左、右两个电磁离合器，从而实现左右两个后轮的扭矩分配。在转弯加速时，ECU可以根据侧向加速度和转向角判断驾驶员的意图，并在外侧后轮施加更大的扭矩，达到调整车身姿态的目的。
历史背景或现状
SH-AWD 系统历史回顾
本田从 1991 年研制成功的直接横摆控制系统（DYC）到 1996 年问世的 ATTS，再到后来 的 SH-AWD 系统，从低级到高级，从不成熟到成熟，历经十几年的艰辛路程。
第一代ATTS
1991年，本田汽车公司成功研制了DYC(Direct Yaw control）直接横摆控制系统，由于跟三菱的专利竞争问题，直到1996年，DCY系统才正式运用到了本田Prelude车型上。
第二代VTM-4
2003年2月推出的第一代MDX搭载了名为VTM-4(Variable Torque Management AWD System）的四驱系统，与早期的DYC系统不同的是，DYC使用液压系统控制多片离合器，而VTM-4则是用电磁系统控制离合器的，取消了液压系统使结构更为简单，成本更低。
第三代SH-AWD
在之后的第二代MDX车型和RL车型，就搭载了更为优化的系统—SH-AWD(Super handling All Wheel Drive）四轮驱动力自由控制系统。对于VTM-4系统最大的进化就是采用了直接形式电磁离合器，这种离合器可以更精确地控制驱动轮左、右扭矩的分配。
第四代SH SH-AWD
SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）为讴歌的传统四驱技术。