长安UNI-V左侧座位安全带怎么插不进

欧蓝德二排左侧座位安全带怎么系不上，插不进去？ 查看详情>>

长安UNI-V去年卖了10.3万辆，算是销量很好的自主品牌燃油版紧凑型轿车了，凭借独特的掀背式轿跑车设计，获得了很多朋友的认可。 所以长安今年再接再厉，在2月24日，长安汽车两款重磅插混车型UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD全球上市，其中UNI-V智电iDD共推出两款车型，售价14.49万-15.99万，限时优惠价13.99万起；UNI-K智电iDD共推出4款车型，售价18.79万-21.59万。 两款车型均搭载具备全速域全场域全温域全时域能力的长安智电iDD混动技术。看到这两款车和这个价格，相信很多人都表示不太清楚这两款车适合什么人群，它们的性价比又如何呢？ 我们今天就先说说UNI-V智电iDD这款车。UNI-V智电iDD这款车一上市，大家会很自觉的将他和比亚迪秦plus DMi做对比，说实话，这个价格对消费者来说不算有太大的诱惑力，毕竟秦plus DMi已经把混动的价格拉到10万以内，实在是太卷了！ 不过人家长安UNI-V智电iDD贵有贵的道理，标配了18.4kwh的电池组，纯电续航里程达到了113km，是秦plus DMi 55km版本一倍之多啊!日常代步通勤，纯电模式基本上就够了。 UNI-V智电iDD的电池容量为18.4度电，NEDC纯电续航113km，亏电油耗4.2L，综合续航超过1100km，支持直流快充和外放电功能 30分钟可以充满，电池和续航方面算是主流水平，没毛病！ UNI-V智电iDD的动力是1.5t混动专用发动机加电动机，发动机125kw/269N.m，电动机是125kw/330牛米，官方百公里加速6.5秒，动力水平在同级别插混车型中算是比较强的。 长安UNI-V智电iDD的主要竞争对手肯定是比亚迪秦plus DMi和吉利帝豪L雷神Hi-P，在动力、电池、续航这些方面略有优势，但是我认为差别不大，基本在同一水平。 UNI-V智电iDD的最大优势还是颜值和操控，最关键的一点还是一如既往的酷，无边界前脸，大溜背，这一次在细节上设计运动感是相当的强。 UNI-V智电iDD的前脸儿确实很漂亮，宽大的无边界前格栅配合凌厉的前大灯，碳纤维纹路的装饰条，熏黑轮毂，电动尾翼，一体式的运动座椅，运动感基本上给你拉满了。全包围两侧的空气动力学设计可以有效的减少风阻。 侧面看UNI-V智电iDD也很独特，同级别少见的掀背式轿跑车设计配合电动隐藏式门把手，还有马牌MC 6高性能轮胎。 车尾还有电动升降尾翼，双边单出的粗大排气，处处显示出UNI-V智电iDD的运动性格，当然，掀背式后备箱比普通三厢轿车更实用，内饰和燃油版完全一样，三联屏的表盘加10.3英寸中控大屏，上下平底的方向盘，材质方面大部分都是软性材料和皮质包裹，设计和做工方面算是很不错的。 而且入门车型就给到你皮质方向盘、360度全景影像和三块大连屏。 UNI-V智电iDD采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，这一点比竞品车型要强不少，偏运动性的驾驶风格，相信很多人会喜欢。毕竟混动省油，并不代表一定要佛系驾驶对吧。 所以啊关注性价比就买秦plus DMi，想要质感运动感可以考虑长安UNI-V智电iDD，如果是你，你会怎么选呢？ [_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>

#追忆时光机# 在 2022 年 6 月的重庆车展上，长安推出了 UNI-V 的智电 iDD 车型。UNI-V 的推出，代表了长安在发力运动型轿车，而智电 iDD 的推出，也说明了长安想要在电轿市场分一杯羹，虽然已经有深蓝 SL03 了，但在 15 万左右的这个价位，目前没有太多可选的轿车。 只有比亚迪和吉利的车型纯电续航会稍微长一点，除此之外，就没有更多选择了。而此次长安 UNI-V 智电 iDD 的推出很好的弥补了空缺，在这个价位和级别中带来了一款设计运动并且续航较长的车型。下面就让我们来看看 UNI-V 智电 iDD 的一个具体表现如何。 目录：快速了解长安 UNI-V 智电 iDD动态试驾续航/油耗小测外观解析内饰解析储物及乘坐空间体验竞争力分析总结 -动力动力方面，UNI-V 智电 iDD 采用了蓝鲸 1.5T 混动专用发动机，峰值功率可达 125kW，峰值扭矩可达 260N·m。传动方面，UNI-V 智电 iDD 采用的是蓝鲸六速电驱变速器（支持加注 92 号汽油）。0-100 公里加速时间方面，UNI-V 智电 iDD 可达 6.5s；最大综合扭矩为 590N·m；最高车速超 230km/h。 -续航、油耗、充电功率在续航方面，UNI-V 智电 iDD 的纯电续航里程可达 113km（NEDC 工况），综合续航里程可达 1100km（NEDC 工况）。油耗方面，官方公布的百公里匮电油耗为 4.2L（NEDC 工况）。充电方面，UNI-V 智电 iDD 支持快慢充接口，其中快充接口的峰值功率超过 25kW；直流快充 30%-80% 电量所需时间为 30 分钟。 二、驾驶感受符合应有水准做为一款 15 万左右的插混电轿，我觉得 UNI-V 智电 iDD 的驾驶质感在同级中是合格的。此次试驾中，整车坐了四个成年人，所以后悬基本上处于一个满负载的状态，在这个情况下，能明显感受到，UNI-V 智电 iDD 的后悬很紧实， 二、驾驶感受符合应有水准做为一款 15 万左右的插混电轿，我觉得 UNI-V 智电 iDD 的驾驶质感在同级中是合格的。此次试驾中，整车坐了四个成年人，所以后悬基本上处于一个满负载的状态，在这个情况下，能明显感受到，UNI-V 智电 iDD 的后悬很紧实 操控方面，整体感受没什么问题，不过对我个人来说，会感觉方向盘有点小，握起来的感觉会稍微差一点，不过这个也看个人。转向质感上电子味会稍微有点，不过在速度起来后，整个转向的精准度还是可以的，毕竟这也是台偏运动的车型。 发动机介入后的感觉也还不错，虽然介入时感受比较明显，但介入后感觉比较平顺，不过由于这次试驾的距离不长，所以介入后档位切换上的体验不是特别深刻，如果以后有可能借到试驾车的话我们再来仔细感受下。 总的来说，UNI-V 智电 iDD 作为一款 15 万级别的产品基本是能接受的，整体开起来的感觉算是这个级别中还不错的体验。三、纯电续航小测UNI-V 智电 iDD 的满电续航为 113km，在早上上车的时候，表显剩余纯电续航为 106km，剩余油量的续航为 559km。 在行驶了 40km 后，表显的纯电能耗为 15.8kWh/100km，由于行驶里程并不高，所以这个能耗的参考意义并不是特别大，但这个能耗也算是比较低的了。 行驶 40km 后，剩余纯电续航里程来到了 55km，续航基本掉了一半，如果满电行驶的话，估计满电能行驶差不多 90km 以上的一个成绩。 四、小 A7 的即视感UNI 家族的外观都是非常运动化的造型，而 UNI-V 智电 iDD 作为 UNI 系列的唯一一款轿车，在运动感方面营造的最好。 UNI-V 智电 iDD 在外观方面采用了较为锐利的线条设计，这套设计放在插混车型上没有任何问题，毕竟对于风阻的要求没有纯电车型高。 比较是一款插混车型，所以 UNI-V 智电 iDD 保留了一键启动的按键。 中控屏下方实体键位置能看到，UNI-V 智电 iDD 保留了大量的实体键，不过这些实体键几乎都是用于空调系统调节的，不过第二排最左侧的是电动尾翼的一键开启按键，放在这个位置确实非常方面，能够快速开启尾翼。首先来看仪表，在正中间位置是一块全液晶仪表，而左侧则是显示时间和温度的小屏幕，右侧则是显示剩余续航、油量和空调信息的小屏幕。 挡把后方就是驾驶模式切换的实体键了，除此之外，在这个位置还有 P 档实体键、环视摄像头实体键以及电子手刹等功能键。 我个人是这么认为的，能跟 UNI-V 智电 iDD 形成竞争关系的车型有比亚迪秦PLUS DM-i 和吉利帝豪 L Hi·P 这两款车型。秦PLUS DM-i 刚出了 2023 款，售价直接从 9.98 万起了，这个售价对于同级的这些车型来说有点难以达到，所以首选uinvidd 查看详情>>

长安UNI-V油车系列都标配有一个人脸识别启动功能，到我们上车后不要按启动键脚踩一下刹车会自动启动车辆，这个功能也是给我们带来了一些便利性。有了这个功能就可以直接上车系上安全带脚刹车就启动了。 不过还是有很多车主可能平时对车机研究的比较少，不知道怎么设置。或者是以前设置过由于更新车机后这不能经常有时候可以有时候不行。 今天给大家分享一下怎么重新设置这个功能，在车机应用找到驾驶员中心，没有登录的可以自己登录一下，自己引力域账号手机号，打开APP账号绑定有一个人脸识别，把它删除重新拍照就可以了。最好白天光线比较好的时候拍，避免因为拍照不清晰影响人脸识别的使用。 查看详情>>

差不多可以这么说吧，这次问界M7 PLUS出事的原因按照官方的解答来说，重点大概就是这么几个。 1、AEB为啥没用？ 因为是非智驾版，AEB的工作范围是4-85，车速为115，所以不触发。 2、车辆为啥起火了？ 因为是前机舱被突出梁状剪映结构入侵了左上侧机舱，前机舱左侧起火。 3、电池安全呢？ 动力电池没有发生自燃 4、安全气囊有效吗？ 有效，是处于打开状态。 5、安全带系上了吗？ 没有，副驾和后排三个座位都没有系上安全带。 6、车门能打开吗？ 其实问界M7都具有自动解锁功能，并且是机械车内门把锁，所以车内门把锁其实是可以打开的，需要翘起一侧，然后打开。 7、为啥没有自动弹出 因为115Km/H高速追尾，电源线和信号线都被切断了，所以门把锁控制器无法收到弹出信号，但是机械门把锁是打开的，并且内外都能开，施救人员就是通过破窗拉动车内的门把锁进行营救的 所以总结一下的话，我个人的关注重点，其实就在于安全性这方面，查看了一下问界给出来的重点后，大概是这样的：车辆是高速碰撞，因为速度过快并且直接侵入了前机舱和乘员仓导致限速被切断，除了主驾以外没有系安全带，气囊都有效，电池没有起火，门把锁没有自动弹出，但是处于一个可以开启机械锁态。 那么问题在哪里呢？ 问题在于这次的热度很不寻常，甚至可以说成为了一次全网的狂欢，从最开始的“被活活烧死” “怎么都打不开车门”，再到“智驾无效” “智驾版AEB无效”“气囊无效” “电池起火” 反正乱七八糟的什么消息都有，从28号到30号，整整挂了三天的热榜第一，各种谣言层出不穷，全网都在帮问界车主维权。 然而同一天发生的车祸，从4月27号，到今天为止，也就上了一个第六的热搜，并且很快就下了。 所以问界为啥变成了全网狂欢，全网维权呢？答案就很简单。 本质上来说，这本来就应该是一个养护车违规操作，然后高速碰撞事故。结果各种谣言层出不穷，从27号到30号，每天都有新的谣言，新的起飞。 讲道理，作为一个看了差不多几年车祸集锦的车主，每次最后的大方时刻，我是真的见多了，但是这种热度倒是不常见。 等一个蓝底白字，逝者安息。 查看详情>>

紧凑型家轿向来在中国汽车市场拥有很高的热度，毕竟这一级别的车辆有着好开、好停，省心省油等特质。并且如果这是你的第一台车，那么相对不是那么大的车身，也能够让你更好的操控。而在这一级别之中，大众朗逸、本田思域这两款合资老将依靠着深厚的口碑优势，已经成功打动了中国消费者的新，毕竟其在质量与机械素养方面确实做得不错，是你选车路上必看的两台车辆。 但是随着自主品牌的不断发展，也开始涌现出一批十足优秀的车型，长安UNI-V就是其中最具代表的产品，相较于合资产品，长安UNI-V不但在外观、配置和动力方面做得更加强悍，更在性价比方面存在着天然优势。但是很多消费者都会有这样的纠结，到底是合资更强还是自主更香呢？这便让很多消费者在最终选择的时候陷入左右为难的境地，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更适合你吧。 外观方面，大众朗逸可提供经典款和星空版两种前脸风格。其中，经典款采用多横幅镀铬前格栅设计，并且前格栅尺寸相比老款有所增加。而星空版车型，相比普通版增加了车身运动套件，包括中网、车身前后包围、后视镜等位置均采用亮黑色涂装，看起来更显时尚运动，同时也能够迎合更多年轻人的审美需求，配合单横幅造型，整体前脸风格与帕萨特星空版类似。 从整体来看，本田思域的外观延续了家族式的设计语言，前脸采用不规则进气格栅设计，内部做了熏黑式处理，并且与两侧大灯组巧妙相连，连贯性不错，下部导流口与进气口在一条线上，梯形式的进气口立于中间，看起来挺漂亮的。下方雾灯区以黑色饰板相接梯形进气格栅，并做黑化处理。整体造型在立体感上更强，运动气息更浓。 长安UNI-V的前脸采用无边界格栅设计，并且在内部做了熏黑式处理，同时与两侧三角形的导流口融为一体，看起来颇为前卫个性。格栅两侧还配有造型犀利的仿进气口装饰，。 动力方面，大众朗逸提供多种动力总成，其中最新上市的朗逸新锐搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率为81千瓦，传动系统匹配6速自动变速箱，虽然这款车的有点是油耗偏低，但在提速方面的相应确实不强，而大众朗逸的其余车型统一采用7速双离合变速箱，其中1.2T 发动机最大马力可达116Ps，最大功率为85kW，最大扭矩为200N•m。1.4T发动机最大马力可达150Ps，最大功率为110kW，最大扭矩为250N•m；而1.5T发动机最大马力可达160Ps，最大功率为118kW，最大扭矩为250N•m。 动力方面，本田思域的燃油版车型搭载1.5T 直列4缸 涡轮增压发动机，传动部分，匹配无级变速（CVT），最大功率134 kW，峰值扭矩240 N.m，最大马力182 Ps。混动版车型载的是2.0L自然吸气发动机+前置单电机组成的油电混合动力，发动机最大功率105kW（143Ps），发动机最大扭矩182N·m，电动机总功率135kW（184Ps），电动机总扭矩315N·m，匹配电子无级变速箱（E-CVT）。 长安UNI-V的燃油版车型继续提供1.5T和2.0T发动机可选，其中1.5T发动机最大功率138千瓦（188马力），峰值扭矩为300牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T发动机最大功率171千瓦（233马力），峰值扭矩为390牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，而这样的动力总成确实拥有着极强的优势。而长安UNI-V的混动版车型搭载1.5T插混式动力系统，其中发动机有着125kW、260N·m的账面参数。前置永磁同步单机的总功率达到125kW、总扭矩为330N·m。 综合来看，这三款车型都有着各自的优势，大众朗逸希望可以满足更多年轻消费者的需求。只不过或许是由于朗逸此前给人的印象太过于根深蒂固，但是随着星空版车型的加入，也能吸引更多年轻消费者的青睐，如果你喜欢德系车型的驾驶质感，并且更加贴近家用的话，那么大众朗逸更加适合你。同为紧凑型轿车，本田思域的综合实力还是不错的，外观也更年轻运动化，是消费者喜爱的风格，但是家用的话两厢车和三厢车怎么选，主要取决于个人需求，但是说实话；在大街上所看到的三厢思域比两厢思域多很多，销量也一样，所以我还是比较推荐三厢思域的，除非你家里不只有一辆车。作为长安汽车旗下一款主打年轻运动的轿车，UNI-V自推出以来，便凭借着前卫个性的外观、颇具科技感的内饰、不错的动力表现以及较为亲民的售价，得到了不少消费者的青睐，但是如果你想要家用的话，那么你要知道它的缺点，由于溜背的造型，使得后排头部空间很小，乘坐感受较差，并且偏向于运动的底盘也不是那么舒适，如果你更长时间只是自己开起来玩儿的话，那么它真的是一台难得的好车，但如果你更加偏向于家用，那么你需要多加考虑一番。 查看详情>>

10万预算，该怎么选择家用SUV 关于这个问题，或许很多人的第一选都会是选哈弗、长安、吉利、奇瑞这样的国产传统燃油SUV，无论是从产品、品牌 ，还是销量口碑来看，都算得上是10万级SUV市场的佼佼者；我并不这么觉得，我觉得有比传统燃油车更值得选择的车型，我选择的是­—赛力斯蓝电E5。 我选择这款车的原因有很多，首先确实像在各个渠道了解的一样，蓝电E5是唯一不到10万元的插混SUV，这样的价格想排除都难；而且企它还是一款中型插混SUV，节能经济性方面要比同价位的燃油车更好；再者它的空间比较大，而且还有5座、7座车型可供选择，能够满足更多家庭的出行需求；还有赛力斯质量管理体系的把控，驾驶体验感远超同级燃油车；总之，我觉得它是10万级车型中比较值得选择的一款车。 在车型的选择上，其实很多人都对动力和能耗是比较看重，毕竟消费者都想买一台动力强能耗低的车型。我预算10万元选插混预期本来就不高，毕竟预算有限，从实际驾驶体验来看，蓝电E5这套1.5L插电混动系统还是惊艳到我了，没想到1.5L的混动动力那么强，工作人员给我介绍0-50km/h才2.9秒，比我原来1.5T的风光580快的多，不愧是和宋PLUS DM-i同款的弗迪动力混动系统，不论是起步还是加速，都听不到发动机的声音，开起来的感觉跟开电车差不多，而整个提速过程则是一气呵成，超车变道都很轻松，做到了动力随叫随到，深踩油门还能感觉到推背感，总之，驾驶感受非常不错，远超我预期表现； 选车不能只看动力表现，车的空间也非常重要，我家2个孩子加上父母2人，5座的车已经满足不了我对车的需求；蓝电E5 7座版的空间表现还是比较不错的，特别是前两排，坐进去的感觉很宽敞，前排腿部空间917mm、二排标准空间885mm，头部和腿部都还有比较大的一段距离，在全家6、7人出游时，第三排也能作为应急座位一车搞定，而且得益于优于同级的轴距和车长，第三排空间也比较宽适，中短途乘坐也不会疲累。 家用角度来说，蓝电E5的表现还是很不错的，无论是动力能力，还是空间实用性，都能够满足我对车辆需求，十万左右的价格能够买到这样一款综合实力突出的家用SUV车型，我个人觉得非常划算而且非常符合我个人的实用场景。 查看详情>>

随着中国汽车市场助理消费群体的年轻化，更多年轻消费者对于选购一辆自己心仪的车辆有着他们自己的考量，一款普普通通，毫无新意的车辆显然无法打动他们的心。年轻消费者对于车辆的颜值、内饰和动力有着更加严苛的要求，并且还要求这款车辆有着很强的性价比。 基于这些原因，自主品牌的紧凑型轿车对于他们似乎是个更好的选择，毕竟自主品牌的车型在颜值、配置和动力方面都有着很强的优势，这其中，长安UNI-V、传祺影豹和吉利星瑞便是最具代表性的车型，并且这三款车型由于都有着各自独特的优势，导致很多消费者在最终抉择的时候左右为难，实在不知道怎么下手，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁才是你的菜吧。 从外观来看，长安UNI-V确实具有十足的看点，作为UNI引力系列的代表车型，整体依旧延续了前卫个性的造型理念，采用无边界进气格栅，让前脸具有了更强的视觉张力，狭长的头灯在视觉感上与中网进行了融合，前包围两侧则搭配了三角形的导流槽布局，并在前唇上方配有梯形状的进气口，使得车头散发出更强烈的运动气息，展现出UNI家族的运动基因。 传祺影豹的外观表现，整体外观主打的就是运动性能，一眼看上去就很运动。并且延续轿跑化身姿，前脸具备全覆盖六边形格栅、犀利大灯和通风口，冲击力十足，两侧LED大灯也很是锐利，灯光功能具有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭等功能。并且影豹2.0T版车型外观延续了此前上市的影豹R-Style赛道版车型的设计风格，前脸配备网格结构进气格栅，并在左侧设计有红色R标，前包围也采用了有专属的运动套件。另外，该车还使用了黑色外后视镜罩以及轮辋，配备橙色刹车卡钳。 外观方面，吉利星瑞同样十分耐看，具体来看前方采用吉利家族化的直瀑式进气格栅，通过不同长度的银色镀铬条装饰，并且中网内部的镀铬条更加粗壮，配上引擎盖上隆起的线条使前脸更具有力量感。两侧头灯采用狭长的设计内部进行了熏黑处理，看上去更加精致。下方两侧导流口区域使用了镀铬饰条进行点缀，视觉上更加立体更具有攻击性。 内饰部分，长安UNI-V论起前卫感营造，还是很有发言权的。不同于常规车型的中控设计，车内整体科技感体现不错，中控台区域呈分层式搭配设计，左上方为10.3英寸的全液晶仪表盘，中间一层区域为10.3英寸的中控屏幕，下方横穿式的空调出口设计，搭配钢琴键设计的车内设备按键，造型设计独特。再加上上下平底的运动方向盘，营造出浓郁的前卫科幻氛围。 相对比性能感十足的外观来说，影豹内饰给人感受比较简洁舒适，车内大面积都使用了软质包裹，无论是质感还是触感都很不错，中控为双屏布局，中控屏尺寸为10.25英寸，液晶仪表显示尺寸也为10.25英寸。其中该车的中控台采用了较为简约的造型设计，加上悬浮式的中央通道以及车门内侧饰板设计，具有不错的环绕感。 来到车内，吉利星瑞的中控台整体利用型面与线条的变化组合勾勒出颇具立体感的造型，特别版在中控台加入了翻毛皮加软性面料的拼接包覆，加上缝线在边角处的规整排列，让车内的运动感进一步提升，看上去很舒服，而且用料和颜色搭配都经过了一番深思熟虑，展现出了较强的豪华感。 硬件方面，长安UNI-V搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机有着138kW的最大功率及300N·m的最大扭矩。2.0T版本的最大功率为171kW，最大扭矩达到390N·m，并且2.0T车型才是最为均衡的版本，动力储备更足，后段输出更有力，结合2.0T版本不到13万的起价，性价比表现相当突出。 传祺影豹动力方面标配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率177马力，峰值扭矩270牛米。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。2.0T发动机，最大功率为195千瓦，峰值扭矩为400牛·米，匹配8速手自一体变速箱。 动力方面，吉利星瑞全系2.0T发动机，最大马力190匹，最大功率140kW，最大扭矩300Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱，油门的设定在初段略偏灵敏，保证了整车从初段开始便拥有相对轻盈的动力释放，而足够充沛的储备在中高速域也可在深踩油门后实现迅捷地提速。并且虽然吉利星瑞在动力方面不是最强悍的，但190匹的马力完全足够满足日常使用。 查看详情>>

#智电假日续航挑战# 自从长安发布了UNI-V iDD这款插电式混合动力轿车，我就对它充满了期待。终于，在最近的一个晴朗午后，我得以亲自试驾这款车，感受它所带来的驾驶魅力。 见到实车的第一眼，我就被UNI-V iDD的外观设计所吸引。它继承了UNI-V系列的运动感和科技感，独特的前脸格栅设计和流畅的车身线条让人眼前一亮。这种独特而优雅的设计语言不仅提升了整车的颜值，还为它赋予了极高的辨识度。 进入车内，我被UNI-V iDD的内饰设计所打动。中控台采用了多种材质组合，不仅看起来很有质感，触感也十分舒适。座椅宽大且支撑性好，让我对长途驾驶充满了信心。此外，车内还配备了一系列智能化配置，如大尺寸触控屏、智能语音控制系统等，为驾驶者带来了便捷的操作体验。 试驾过程中，我对UNI-V iDD的动力性能印象深刻。它搭载的蓝鲸iDD混合动力系统为车辆提供了充沛的动力输出，无论是起步加速还是高速行驶，都能给我提供稳定而强劲的动力支持。这种从容不迫的驾驶感受让我对它充满了信心。 在操控性方面，UNI-V iDD同样表现出色。它的方向盘手感舒适，转向精准，底盘悬挂系统对于路面的颠簸处理得十分到位，让我在驾驶过程中能够保持良好的稳定性。无论是在市区道路还是在高速公路上行驶，它都能给我带来稳定的驾驶体验。 值得一提的是，UNI-V iDD的续航里程表现非常出色。它搭载了1.5T发动机和插混系统，电动机和电池组的配合使得续航里程达到了1100km，纯电续航也能达到113km。在试驾过程中，我深刻体会到了它的续航能力。在纯电动模式下，它的续航里程足以满足日常通勤需求，只要具备基本的充电条件，完全可以当作纯电车来使用。而在混动模式下，它的续航里程更是达到了1100km，无论是城市通勤还是长途驾驶，都能给我带来稳定的驾驶体验。此外，UNI-V iDD的NEDC综合续航达到了1100km，应对周末郊游或双城通勤等场景游刃有余。同时，它的NEDC匮电油耗仅为4.2L/100km，长途驾驶同样具有良好的使用经济性，可谓怎么用都省钱。 此外，UNI-V iDD在行驶过程中还表现出良好的静谧性。无论是发动机噪音、风噪还是路噪，都得到了有效的控制，为驾驶员和乘客提供了舒适的驾乘环境。 试驾结束后，我对长安UNI-V iDD的表现感到非常满意。它不仅在外观设计、内饰、动力性能、操控性、续航和静谧性等方面表现出色，还展现出了作为一款优秀混动轿车所应具备的综合实力。如果你对这款车感兴趣，不妨到当地的4S店预约试驾一下，相信它会给你带来同样惊喜的驾驶体验。 查看详情>>

经过一个冬天的黑色发酵持续升温，大众终于推出了防黑升级，车机老版本统一升级到2820版本，也算是对各大忠粉的一个交代，不过开始时由于各大售后店升级电脑台数受限，老版本车机升级又需要6-8小时一辆，预约排队需要等待几个月时间，这就要感谢我们车友会99会长，原先我约在了4月10号去升级，还要等好几个月了，结果99组织起了升级合作的点位，为群里一帮大佬找到了早吃螃蟹的机会，我也终于能在2月底前享受到了这波升级福利。售后师傅很热情，介绍了现在店里搞了3台升级电脑，两班倒升级，一天能升6-8辆车了，效率杠杠滴，售后还提前通知升级需要注意的各种事项，车钥匙保护套去除，车内出厂后加装的软硬件需要拆除等等事项，还好我啥都没加装，不然还要先去改装店拆除加装的例如360等设备，2月24日一大早把车送到了店里，售后师傅当面再交流一番，基本今天升级，隔天拿车，给了张升级单子用于隔天提车时用，我特地带了备用钥匙，但店里说不需要，然后走人回家，后来忘记了充电口插的u盘，打电话再通知了售后，说是不影响。第二天一早8点半，店里通知可以拿车了，有点小激动，开了快2年了，终于升级升好了，蹭蹭蹭赶到店里提车，看到爱车外表被冲洗的蛮干净，急急忙忙打开车门，售后师傅这时在旁指导，先打开电源，然后需要车机重新登陆，要手机大众app扫码登陆，然后查看是否顺利完成登陆，因为店里网络较差的，等待了半分钟，终于跳到了是否应用原账户设置的提示，点击应用进去等一会，然后车机都响应起来后，售后师傅指导点击导航菜单，进入地图界面，看看地图是否被激活，第一次点击去显示激活失败，还没退出时过了大概10多秒，可能有网络了，地图激活成功了，明显看到售后师傅松了口气，他说这就算升级成功了，然后就闪人了。由于群内看到各路大神发的升级后问题检查有十多条，反正也不急，我就找到问题清单，然后下车主驾插上安全带锁扣，开启电源，逐条检查，从车灯，车窗，天幕，行李箱门，前盖门，方向盘及座椅加热，后视镜及后挡风加热，空调吹风，主副驾按摩，主副架座位电动调节等，主驾座位记忆，前雨刮动作及喷水，后雨刮动作，后摄像头喷水全部来一遍，确认没啥问题后开始回家，特意开了外环，车友介绍的B档动能回收的确是比1516版本弱了，但方向盘没变轻，基本一致，刹车没有偏软，然后试了D档，由于平时基本不开D档，有点不习惯，深踩车速起来后右脚有点无从搁置的感觉，滑行距离还是很长，没啥变化，刹车可能平时就开的少，刹车车子一冲一冲的，这估计是脚头问题，切换回B档，然后测试辅助驾驶，小屏跳报警了，显示辅助驾驶激活失败，一路到家都没成功，感觉可能哪个设置有问题，停好车，开始了比对大法，升级前基本把车机上设置的界面都拍了个遍，现在就一张张照片比对过去，终于在辅助驾驶内找到了没有激活辅助驾驶，汗颜，激活后下午上中环试了下，顺利开启，但就像已经升级过的车友反馈，开启逻辑已经不同了，第一次开启时先按方向盘左侧右上的按键，开启巡航，原先小屏是显示OFF的，开启后会有两条小横杆，然后按set按键，这时出来的车速就是你行驶的当前速度，再按+-号调节到需要的车速，然后需要按方向盘左侧原先开启L2的按键，小屏会先跳出开启自适应巡航，这时大家一定注意，这个是没有开启车道保持功能的，只是跟车加减速度，需要再按一下，小屏显示已开启车道辅助时才算设定完成，后续你踩刹车退出辅助驾驶后只要再按res就会直接切回到刚刚设定的车速及打开辅助驾驶了，老版本按res只是切回车速，没有车道保持的，现在有了，这是一个进步。车门开启预警这个还没机会试，等后面上班了找同事验证下。一般行驶情况下的车道保持功能还是在60码以上才会启动，力度比老版本感觉强了，出现抬显上出现黄色标线后方向盘拽回力度变大很多。还有一个就是抬显显示导航时那个箭头变醒目了，非常不错。然后手机app上我的爱车里也能查看车辆门和窗是否关闭了，并有了行程统计和电量统计，非常不错。还有就是原先酷我音乐下载的歌曲都没了，需要的就要重新下载，腾讯，网易云音乐等我下载的app也要重新下载并登陆了，先介绍到这里了，祝各位车友早日完成升级，早日体验新版车机。 查看详情>>

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说起国内百万级以上的豪华车型，我想奔驰S、奥迪A8、宝马7系等等绝对是大家第一时间想到的车型，而如今新能源领域的发展可谓是十分迅速，哪怕是BBA也许加快旗下新能源的进程，因此奔驰和宝马也是早早推出了新能源版的奔驰S级和宝马7系。只不过在销量方面，新能源化的奔驰S级和宝马7系并没有燃油版的车型高，但就在最近，梅赛德斯·奔驰宣布旗下的奔驰S级 PHEV版车型迎来了自己的改款车型，新车名为奔驰S级PHEV 2023款 改款 S 450 e L（以下简称全新奔驰S级 PHEV），官方指导价130.83万元。 这台奔驰S级 PHEV版车型其实在去年7月份的时候就已经发布了，但一直到今年的4月份才在国内汽车市场中上市，并且它还是作为一台纯进口车型亮相，这才短短四个月，该车就进行了一次小改款，所以在整体的颜值方面，全新奔驰S级 PHEV延续了现款车型的设计理念，整体的风格和燃油版的奔驰S级相差并不是很大，给人一种比较浓重的行政气息，这或许也是老板们比较喜欢奔驰S的原因所在。 不过这台全新奔驰S级 PHEV还是和燃油版奔驰S级有一些区别的，这个最大的区别想必大家都明白，那就是在车辆的左侧有一个充电插口，而且在前翼子板的位置，新车还拥有“EQPOWER”的标识，用于彰显其身份。当然作为一台百万级的豪车，没点选装项目怎么能行，像全新奔驰S级 PHEV便可以选装智能数字大灯，但是其选装价格相比于现款车型而言有所下调，不过其还是标配了全景天窗和电吸门以及迎宾灯和隐藏式的车门把拉手。 😍😍 外观与现款车型相比没有什么变化，内饰设计的话全新奔驰S级 PHEV也和现款车型保持了一致，多色的氛围灯加持配合大量的高档材质，让其车内的豪华质感得到了保障，而且新车还配备了12.3英寸的仪表盘和12.8英寸的中控屏幕，在科技质感的表现上也是有所体现的。此外，全新奔驰S级 PHEV在配置方面增加了实景穿越导航，再加上标配的前后座椅通风和MBUX智能人机交互系统以及前后手机无线充电功能和后排安全带递送器等配置，在用车便捷性和整体的舒适性上，它也无愧自己百万级的定位。 动力应该算得上是这台全新奔驰S级 PHEV的重头戏了，毕竟它采用的是插混动力系统，该系统由一台最大输出马力为299Ps的3.0T六缸引擎和一台总输出马力为150Ps的后置单电机组成，其系统综合扭矩更是达到了650N·m，再加上9AT变速箱，在操控性上新车还是有所保障的。而乍一看这台新车的动力总成并没有给人非常强力的感觉，但是新车的百公里加速时间还是达到了6秒级，要知道这可是一台货真价实的全尺寸轿车。而在续航里程方面，全新奔驰S级 PHEV配备了一块28.71千瓦时动力电池，所对应的纯电续航里程为108km（WLTC工况），亦能满足用户城市通勤的零油耗需求。 总整体的数据上来看，全新奔驰S级 PHEV相比于老款车型的确在配置上有一定的提升，但相对应的，新车的价格相比于现款车型而言也是有一定的提升，提升的幅度在4.06万元，当然这个价格对于新车的总售价来说其实也不算什么，相信买得起这台车的消费者是不太在乎这个差价的，毕竟全新奔驰S级 PHEV在配置上的确是实打实的提升了，但提升归提升，话还是那句话，目前大家对于这些百万级的车型绝对是信任燃油车胜过新能源汽车的，所以针对本次改款，我个人认为并不会对这台全新奔驰S级 PHEV的销量有太大的提升，大家觉得呢？😍😍[_LinkTopic:奔驰S级,3656,23] 查看详情>>

2020年元旦即将到来，在这美好的新年假期一家人或叫上几个志同道合的朋友一同外出游玩观赏，或与车友们一起相聚FB畅聊到深夜，这也许就是我们玩论坛车友的一些日常生活吧，紧接着农历新年也即将到来，背井离乡的在全国各地打拼的各位陕西车友也要开始一年最为激动的回乡迁移了，不管路途有多远，不管一年到头的收获有多少，都有一颗回家的心。都有着迫不及待归家之举，盼望着回到家跟亲戚朋友团聚，一同欢聚美好春节。 至此，陕西地区超管：穿越炼狱，协陕西论坛版主：长安老刀，勇气168，渡口2019，压力来自于轮胎以及陕西籍各车型论坛，主题论坛的版主们，祝愿各位车友：新年快乐！阖家安康！也祝愿大家旅途愉快！高高兴兴回家去，平平安安返陕西！ 为感谢各位车友一直以来对陕西论坛的大力支持，在此我们整合了一些自驾出游以及其它注意事项的资料献给各位车友，希望对大家的旅途出行有所帮助： 一、自驾游准备及注意事项, 一家人或亲朋好友自驾汽车出外旅游，观赏各地名胜古迹别有一番情趣。如果是自驾一般汽车外出远程旅游，需要做好以下事项： 出发： 重点：提前！提前！提前！购买好本人和随行人员的保险，自驾游保险或者其他类似保险均可，这类保险购买也很方便，支付宝或者各大保险公司APP都可以购买，价格也不贵，车友们自行了解购买就行。 1、出发前请务必检查好随车证件(带上购置税证)和个人证件。买一本最新出版的交通图，在图上标明自己将要走的路线。标出路过的城市，选好休息和加油的地方。 2、向老司机或者在网上询问将要跑的这些路的路况，做到心里有数。 3、准备好路上的应急食物，尤其是要多买些巧克力，因为巧克力是高热量食物。水是必备的，特别是纯净水，不但人喝，车子有的时候也要使用。比如发动机冷却水缺乏，纯净水可以应急。长距离下坡刹车过热，可以使用纯净水降温等。 4、准备个小药箱，把退烧、痢疾、感冒的药准备些。最好有个急救包，预防意外伤害。 5、准备帐篷等野营需要的东西，预备一些自己喜欢的光盘，路上听自己喜欢的乐曲可以消除旅途寂寞和疲劳。准备好照相机和足量的胶卷，不要在景区购买胶卷，数码相机和手机不要忘带充电器。相机手机等贵重物品最好自备可密封的胶袋、防潮袋以防万一。 6、如果是车队最好购买对讲机，不但可以节约很多手机费用，而且到了手机没有信号的地方对讲机就显的特别重要。如果车队的车超过6辆，就把车队分组。每3辆1组。这样即可以方便驾驶，还可以有效地防止追尾。 7、最好随身携带好钱和身份证、驾驶证、行车证等人和车的证件。手袋、行包等行李及贵重物品在离车时切勿放在车外可观察到的地方，以免引贼。 8、带上一个笔记本，坐在副驾驶位置的人负责 记录一路上油耗、路况以及发生的有趣事情。如果走高速记录出口处和服务区的公里数，以便下次行走和帮助朋友和网友。 9、最重要的是把自己的车彻底的检测一下，常规检查机油、冷却液、助力油、玻璃水，重点检查轮胎、备胎胎压和轮胎磨损是不是正常，轮胎上有没有扎钉子。看看千斤顶和更换轮胎的工具是不是在车上，带一个轮胎充气泵也许有用处。有可能的话去4S店使用计算机检查一下发动机、刹车、ABS和电路情况。 10、注意安全行驶。由于节假日各单位大都放假，因此路面车辆比较少，在宽阔的路面上很容易剌激血气方刚的中青年人开快车，将车开到很高速度，在我国当前的道路状况下这样做是很不安全的，尤其是行驶自己不熟悉的路面更是危险。因此要注意掌握行驶速度，与前车要保持一定距离，停车或缓行一定要靠右边，注意观察周围路面动态，不可忘乎所以。 11、备足零钞。到外地自驾汽车旅游，买路费、过桥费、停车费等杂费是随时随地要用的，最好备足10元以下的零钞，这样做既为自己方便也为他人方便。 车队行走： 重点：车队组团出行的话，一定要提前签订好免责协议书，录音，或者摄像记录。 1、出发前对车队进行编号，在行车途中基本按编号顺序行驶。 2、在通过收费站或红灯路口，各车辆分散排队以节省通过时间，通过收费站后车队慢驶或靠边暂停以便整理队形。 3、加油要特别注意，必须在大地方的正规加油站，不要贪图便宜在小地方加油。一次我的朋友我山西运城的一个小加油站加油，没有跑100公里油管堵塞车坏在了高速公里上，一切计划都泡汤了。 4、车队行驶中注意保持适当距离，切勿跟车太近。在车队超越慢车时，已通过的车辆负责为自己的后车报告前方路况并引导后车超越，在未明确前方路况时，切勿强行超车。 5、车队根据行驶情况在途中选择适当地点临时休息，各车主负责照顾本车乘员的情况。如遇塞车、问路等临时停车，各乘员尽量不要离车。 6、在外地如发生碰擦等意外情况，务必保持克制、冷静，避免激化。如行车中伤及路面的家禽家畜，一般情况下车队应保持全速通过，不要立即下车查看。 通讯： 1.车队行驶中通过手机保持联络，请勿使用手机播放音乐或长时间按发射键聊天。 2.行驶途中如发现异常情况或有需要临时停车请立即通过手机通报。 3.到达住宿地点请注意及时充电。 二、车辆驾驶注意事项,, 自驾游要玩得安全、开心，人的因素比车更重要。 1、每天出发前检查车辆。每天出发前，要对车辆进行一次全面的检查，包括有无漏油漏水情况(看看车底地面有无油污水痕)；测量胎压，看看轮胎的气压是否合适；检查机油状况(抽出机油尺，看看上面机油的颜色是否正常，机油高度是否合适)；别忘了检查备胎是否完好等等，起步之后，先挂二挡低速行驶，踩刹车检查一下刹车是否正常工作，确认一切正常才可以转入正常行驶。 2、及时加油。跑长途前要将车加满油，途中当油量少于一半时就该到途经的大油站加油了，不要等燃油灯亮了再找油站，这样会很被动的。 3、严防疲劳驾驶。长途驾驶，首先应该避免疲劳驾驶。疲劳驾驶是造成意外的主要原因之一。有副驾驶的，每2小时轮换一次为佳，如果感到倦困之时，应该停车小歇片刻，千万不要勉强赶路。 4、高速行驶爆胎所造成的交通事故是最频繁、危险性也是最高的，所以，在出行前，一定要检查一下轮胎表面的磨损情况，看一下表面是否有鼓包裂口，是否有钝器造成的硬伤，如果存在这类情况，就要在出行前进行一下修补、保养。有条件的话，最好能够拆下轮胎检查一下轮胎内侧有无伤口，因为藏在内侧的伤口常常是事故的罪魁祸首。如果实在没有时间进行细致的轮胎检测更换，至少要把有问题的轮胎换到后轮，最大限度地降低事故的发生。 5、注意使用安全带。安全带在汽车发生猛烈撞击的时候，带给您的保护作用有时候不亚于安全气囊。不要疲劳驾驶，每2小时要休息一会。 6、儿童尽量坐后座。长途驾驶时，儿童不要被单独安排坐在前座上。因为许多车在副驾驶位置都设置了安全气囊，气囊弹出时的冲击力极大，它虽可以保障成人安全，但却会给小朋友带来意外伤害。 7、香瓶及各种玻璃、金属质地的摆件不要粘放在副驾驶前方仪表台上，建议您将它们安置在正副驾驶中间的仪表台位置上，做到既美观又安全。 遵守交通规则。特别是在高速公路上，不要超速驾驶，因为我国高速公路是按照一定车速标准设计的，超速不但可能被交警处罚，更重要的是不安全，统计数据表明，如果在车速150km/h以上发生爆胎事故时，发生死亡事故的几率相当高！ 8、不可急刹车。冬季行车，有可能遇到结冰湿滑路面，此时要靠挡位和发动机制动来减缓车速，不可踩急刹车，如是四驱车，则应挂上四驱，这样可以大大减少因四轮打滑而造成车辆失控的危险。 特别提示：如遇积雪结冰路面，驱动轮上安装防滑链是有效的安全防范措施。 9、注意急弯。山道驾驶，往往弯多且急，此时切不可在弯道超车或在不清前方有无来车的情况下占道过弯，过弯前要减速鸣笛。要注意的是，有些车友在过弯时喜欢切线过弯，但在山路行驶时，千万不要切到对面的来车道！ 特别提示：在北方山区，往往出现山阴面的路面长期积雪结冰的情况，也就是山阳面路面情况良好，但过弯后路面突然变坏的情况，这时如果高速驶入就很容易发生打滑失控的危险，所以一定要控制车速。 10、靠边行驶。在狭窄崖边山路行驶时，切忌靠山边行驶，因为崖路边沿随时有坍塌的可能，比较危险。而如果是车队通过落石区时，应该拉开30-40米的距离通行，期间尽量不要按喇叭和猛轰油门，以免引发落石。 11、上长坡时，因注意及时降挡以避免发动机输出扭矩不足；在下长坡时要注意避免发生刹车皮因长时间使用导致过热失效，所以应尽可能用挡位来限制车速手挡车可以用挂入低挡，利用发动机制动来避免车速过高，绝对不要挂空挡滑行；自动挡车则可通过挂如D2、D1挡起到相同作用，如仍需长时间踩刹车，则应行驶一段距离后停车让制动系统冷却后再前进。 12、不要开斗气车。任何时刻都不开英雄车和斗气车、特别是避免和当地车辆斗气，礼貌行车，心平气和地驾驶车辆，可以减少意外发生的机会。 13、尽量避免夜间行车。如确需夜间行车，要特别注意下面几点： A：旅途夜间行车要注意从左侧横过马路的行人，常常有行人从车队的车缝中间跑出来自左向右穿越马路，这时如遇对面车开远光灯，司机很难在远处就发现。 B：会车时主动转近光灯，不要用远光灯照射对面来车，如果自己被来车远光灯照射而无法看清路面情况时，要停车等待能看清路面情况再继续前进。 C：夜间由于视野受限，无法像白天一样观察整个道路及周边环境，因此一定要限速行驶。 14、小心涉水。如遇道路遭水浸情况时，要了解水深情况和水底路况后，看是否超出车辆的通行能力，一般地，对轿车来说，水深超过汽车轮胎高度一半时，不宜冒险涉水。涉水时，应挂低速挡，使车从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡或急打方向盘。上岸后，低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再转入正常行驶。 15、小心陷车。如果开车到河滩和海滩时，要小心出现陷车意外，特别是在开车上海滩时，要了解当地潮汐情况，否则水淹三军就可能发生。 三、自驾游安全注意事项 1、建议新手不要租车自驾游.刚学会开车的本本族,对车不熟悉,容易出事. 2、路边或夜间停车时,务必检查门窗是否锁好;同时,贵重物品一律不要暴露和留在车内,以免引起路人忽起歹心，铤而走险。 3、尽量避免赶夜路。姑且不论发生拦抢的危险,夜间驾车的疲劳也容易发生大祸. 4、跑远途时，要在出发前给油箱加满油；如果目的地比较偏僻，要考虑自备一些燃油。如果自备燃油，要选用全封闭、金属外壳的安全容器。 5、远途开车，最好选一个懂得车辆基本修理技术的人同行；同时，如果有条件，最好两辆以上的车同行，可以彼此照应。 6、每开2-3小时，最好停车休息一下，既可以避免疲劳驾驶危险，又能防止长时间驾驶对身体健康造成伤害；另外，也有利于缓解长途驾驶对车辆不见的疲劳损伤。 7、不要随便搭乘陌生人，而且要在顺手的部位放上防身用具、灭火器、防盗锁，也可以预防不测。 8、随身携带电话本，并在第一页上写明自己的姓名、单位、亲人及朋友的电话，万一发生意外时，抢救人员能及时和家人取得联系。 9、控制车速。外出旅行行驶在空旷平直的大道上，人由于兴奋很容易发生超速从而导致危险。 10、外出旅行有备足钱款，除了准备预计的开销钱款和携带信用卡外，务必额外准备一些现金，以备发生诸如剐蹭等小事故与人私了。 自驾游的驾驶技巧： 1、冬天里的落地雪是造成车祸最多的时候。雪地平路要连续点刹，下坡路要用低挡，上坡路最好不要停，以防不能起步。正常行使可以适当拖挡（低速高挡），增加前进阻力。后轮左右甩时要向甩动方向打方向盘。 2、如遇见前面同方向有个大车（满载）不给你让路、紧跟其后，找准机会，超过它。 3、如果车行使在野外没油了，拦一辆大车，从他的车里用管吸出几升油即可，70号油不要紧。不要拦小车，一般小车是不能抽油的。 4、连续下山，刹车片过热引起制动不灵，停车等待自然冷却。千万不要用水冷却。 5、如果是后半夜行车，会车时要连续变换远近光灯，提醒对方注意，对方有可能在打磕睡。对方远光灯不关，一定要提前减速，预防同方向的拖拉机等不明物。 6、白天在山路弯道行使，一定要行驶在自己的车道（看不见对面的情况），高速下坡转弯时，一定要提前减速。 7、野外临时停车不要停在转弯处。某一方向视线不好、大坡度、有可疑人逗留、或者其他你感觉不稳当的地方都不要停车。 8、长时间开车（连续行使３小时以上），将驾驶座位向后调，最大限度为止，仰躺着开车以降低身体疲劳程度，养成这个习惯（身材矮小者不宜）。 9、下雨时一定要注意路滑，因为路面上有油污。路面聚积雨水过多时，不要加大油门冲水，以免影响制动和电气件进水，应低挡稳速行驶. 以上内容来自网络，仅供车友们参考，希望对你们的出行有所帮助。 最后再一次祝愿各位车友：新年快乐！万事如意！岁岁平安！新春发大财！ 易车——陕西论坛会务组 2019年12月置 查看详情>>