AION S右后前方挡泥板距离太小
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- 轮胎轮眉距离这么小,有问题吗发现右后车轮与轮眉挡泥板距离这么小,会有影响吗?帮我看一下 查看详情>>
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- 锋驭用什么牌子的后减震经济实惠?本身觉得右后减震器很渗油,而且昨天比了一下,右后车轮与挡泥板的距离比左后车轮的要小两、三毫米。筹备下次去汽车销售服务4S店调养时看看是否够替换的条件。请问论坛里的朋友们,有谁晓得适合锋驭的减震器价格多少,要是4S店让不给替换筹备本身买来替换,最好是省油实惠质地有保障的 查看详情>>
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- 两种简单的倒车入库方法,很适合新手朋友,非常容易掌握每一个车主,在考驾驶证的时候都有倒车入库这个项目,这也是为了提高在日常使用过程中的操作技能,因为只要开车基本都涉及停车。然而考试的时候与日常生活中有很大的区别,考试的时候可以看点位,如在倒车过程中,向右入库的,应观察右侧轮胎位置与车库外右前角,控制右后轮胎与这个角的距离,不能太大也不能太小。大了左侧位置肯定小,就导致压线,大小的,右侧直接出库。而日常使用时就没有点看了,因为很多车型都是变化的,与教练车几乎都不一样。不过,只要掌握技巧,不管使用什么样的车型,都能做到与考试车一样,把把都能倒进去。这些技巧有以下二种: 查看详情>>
- 一篇小白也能学会的平行停车技巧在自学驾驶的过程中发现了一种简便易行的平行停车技巧,今天就跟大家分享一下。 首先,将车子平行地停靠在目标车位前方,与目标车辆保持适当的距离。然后,将车的速度降至缓慢状态,并转动方向盘,将车头朝向右侧车道。在此过程中,注意确保自己的车尾不要碰到前方车辆,也不要与目标车位之间留下太大或太小的距离。 接下来,看好后方,判断是否有车辆驶来。在确定安全的情况下,缓慢倒车,并逐渐将车辆倒入目标车位。当车的左后视镜看到目标车辆的右侧车灯时,立即回正方向盘,并继续倒车。此时,要注意车辆的倾向性,防止出现歪斜的情况。 最后,在车尾与目标车辆之间留出适当的距离后,将车停下,拍打方向盘,使车头朝向马路,完成平行停车。 相信通过这种简便易行的技巧,就算是驾照新手也可以轻松地完成平行停车,避免了驾车过程中的尴尬和烦恼。感谢大家的阅读,希望能为大家提供帮助。 查看详情>>
- AION S不到14万起,家用代步首选解读一下AION S的产品力究竟表现如何?😇选择家用车的时候,是否可以将其定为首选呢? 售价方面,在售的AION S2023款在内的21个配置版本,官方指导价保持在13.98-19.16万元之间。此次实拍车型是2022款 Plus 70智驾版 三元锂,售价17.58万😇 对于AION S的外观设计,还是很符合主流消费者审美的。家族式的前脸造型,使其有着极高的品牌辨识度,并且在运动感营造上,也有着十分出众的表现水准。车头下方采用尺寸硕大的黑色进气口,除了看起来更具战斗气息以外,散热效果同样得到了保障。😶 侧面造型比较动感,黑化装饰的溜背车顶以及上扬设计的腰线,再加上俯冲姿态的车身布局,可谓给人很强的视觉冲击力。来到AION S的尾部,得益于饱满的整体轮廓,使其看起来立体感十足。并且贯穿式尾灯组合的应用,点亮后的灯光质感同样十分吸睛。至少从设计层面分析,AION S要比同级别的多数竞品更能讨喜年轻消费者。 😇 内饰方面,AION S采用简洁的设计手法,此次实拍车型作为高配版本,在10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控显示屏的加持下,也让座舱内部凸显出很强的前卫科技感。根据个人的实际体验,AION S将大量软质材料包覆中控台,贯穿式空调出风口也有效提升了视觉宽度,由此很好确保了内饰质感。😇 配置部分,前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、道路交通标识识别以及前排四气囊在内的主被动安全配置都应用其中。全速自适应巡航、前后驻车雷达、自动泊车入位、透明底盘和面部识别、前排座椅加热在内的辅助舒适配置也没有缺席,进而提升了用户的日常驾乘体验。 尺寸方面,AION S虽然定位紧凑型车,但尺寸表现已经达到了准中型车的水平。长宽高分别为4810/1880/1515mm,车身轴距达到2750mm。😇有了这一占优的尺寸支撑,内部乘坐空间自然不会拉垮。我的身高是177cm,坐在AION S的后排,腿部距离前排座椅有着超两拳的余量,不过头部空间略显逊色(头部空间仅一指),希望后期改款的时候,能够对后排头部空间进行优化改进。 动力部分,AION S所搭载的前置永磁同步电机,有着150kW的最大功率和350N·m的最大扭矩。传动系统上,😇与之匹配电动车单速变速箱,7.6秒破百的加速成绩,虽然不是十分抢眼,但满足日常使用完全不成问题。将AION S开起来,顺畅且平顺的动力输出,较好确保了行驶品质。续航方面,装备容量58.8kWh的三元锂电池组,能够实现510km的纯电续航里程。并且首任车主还可以享受电池组终身质保政策,这点值得点赞。😇😇[_LinkTopic:AION S,27458,37] 查看详情>>
- 全新德系中大型SUV,给你带来全新体验如果你要写ID.4 CROZZ,就不能只写ID.4 CROZZ。要写他体贴人性化的智能科技。ID.4 CROZZ的智能化很让人喜欢。提到手,趁着周末迫不及待的上路体验。在市内路况较好的地方,“自适应巡航”在设定定速巡航后根据前车距离和速度自动调节车速,能够始终与前车保持安全距离,这个功能很喜欢,这里也感谢4S店销售提醒我们这个功能只能识别前方正在行驶中的车辆、对于固定不动的物体不能识别,所以大家开车时不能过于依赖疏忽大意。昨天刚刚开了一趟高速公路回来,“自适应巡航”使用起来真的超级舒服,设定好后扶稳方向盘就好,和前方车辆距离较近时,“揽白”都能够准确判断并及时降速,并且降速非常缓和,比人工降速更缓,不会产生不适感。“车道保持”功能通过对两侧车道线的识别自动控制车辆在车道内行驶并纠正偏航,在高速公路快速行驶时,我们测试了不打转向灯直接变道,方向盘会有阻力,预先打开转向灯后再变道就不会了。 为了测试“车道保持”的性能,我们双手空握方向盘,由于不接触方向盘几秒钟之后,显示屏出现提示,同时车辆响起报警声,并自动做出了刹车反应,这算是额外的测试收获。声音输出可以调整播放区域,主副驾、左后、右后、中间五个空间可供选择,音乐发烧友既可以自嗨,又不会打扰到别人,绝对人性化,首发版配备的哈曼卡顿音响音质也是绝绝子了。 查看详情>>
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