凯美瑞右后前方挡泥板距离太小

你好，车友们！咱们继续畅谈凯美瑞的精彩之处。除了在动力和悬挂方面的升级，凯美瑞第九代在智能科技上也有着令人瞩目的表现。现如今，车辆不再仅仅是一部机械的交通工具，更是一台集智能、便捷、安全于一身的行驶伙伴。 查看详情>>

凯美瑞采用了丰田的混合动力系统，结合了1.8升发动机和电动机，为您提供出色的动力和高效的燃油经济性。这种混合动力配置使得凯美瑞在加速时表现出色，并且节省燃料消耗。 凯美瑞配备了智能能量管理系统，可以根据路况、驾驶模式和电池状态实时调整动力来源。当需要更多动力时，发动机会自动启动；而在低速行驶和怠速时，电动机主导驱动，从而显著降低油耗和排放。 凯美瑞智能混油配备了一系列智能科技和先进的安全功能，例如自适应巡航控制，在保持安全距离的同时，能够根据前方车辆的行驶速度智能调整车速。此外，还有车道偏离警示、盲点监测、智能停车辅助等功能，提供全面的安全保护和便利性。 配备的豪华配置如多功能触控屏、全景天窗、高级音响系统等，提升了驾乘舒适度和娱乐体验。 查看详情>>

普及一波自适应巡航，开车更轻松啦！听说凯美瑞上的自适应巡航很好用，小编来给大家科普一下。不过不只是凯美瑞，现在很多车型都配备了自适应巡航功能，可以让开车更加轻松愉快。 查看详情>>

广汽丰田凯美瑞带来了美好驾驶体验： 广汽丰田凯美瑞作为中型车市场的明星车型，不仅以其出色的外观和豪华内饰吸引了众多消费者的眼球，更因其带来的美好驾驶体验而备受赞誉。凯美瑞采用全新的底盘调教，悬挂系统经过精心设计，使得车辆行驶更为平稳，操控感更加出色。无论是日常通勤还是长途旅行，凯美瑞都能为驾驶者带来舒适和乐趣，让人不禁陶醉其中。 我种草广汽丰田凯美瑞的智能混动亮点有： 凯美瑞智能混动系统的引入，使得其在节能环保方面取得了显著的突破。传统的汽油发动机与电动机的结合，将使得燃油经济性大幅提高，从而减少尾气排放，为环境保护做出积极贡献。同时，凯美瑞智能混动系统的引入还使其在动力调配方面更加灵活，驾驶者可以根据自己的行车需求选择适合的驾驶模式，实现更加个性化的驾驶体验。 凯美瑞智能混动技术的核心是采用了高效的电动机和燃油发动机的结合。电动机在低速行驶时提供动力，燃油发动机则在高速行驶时发挥作用，两者相互协作，使得凯美瑞在城市道路和高速公路上均能实现高效节能。同时，智能混动技术还具备能量回收和储存功能，当车辆制动或惯性滑行时，能够将部分能量转化为电能储存起来，在加速行驶时再次释放，进一步提高了燃油利用率。 广汽丰田凯美瑞配备了一系列先进的驾驶辅助系统，提升了驾驶的安全性和便捷性。例如，智能巡航控制系统可以根据前方车辆的速度和距离自动调整车速，保持安全距离；盲点监测系统则可以提醒驾驶者身边的盲点情况，避免意外发生。这些先进的驾驶辅助系统使得驾驶者在行车过程中更加放心与舒适。 凯美瑞采用了先进的智能互联技术，使驾乘者能够与外界实现更加便捷的连接。通过车载系统，驾驶者可以进行导航、音乐播放、语音助手等操作，带来了更加智能化和舒适的驾驶体验。此外，凯美瑞还提供了豪华的娱乐系统，让驾乘者在行驶中可以轻松享受高品质的音乐与娱乐内容，为旅途增添乐趣。 查看详情>>

广汽丰田凯美瑞的概述 广汽丰田凯美瑞是一款采用先进的智能电混动技术的汽车。该技术通过将传统的汽油动力系统与电动驱动系统结合，既兼顾了动力性能，又提高了燃油经济性。凯美瑞采用的混合动力系统能够根据驾驶需求智能地切换不同的驱动模式，使得能源的利用更加高效。 广汽丰田凯美瑞的智能混动亮点 高效节能的动力系统：广汽丰田凯美瑞的智能混动动力系统采用了先进的动力电池和电动机，与燃油发动机共同工作，实现了更高效的能量利用和更低的燃油消耗。这不仅能够显著降低驾驶成本，还有助于减少环境污染。 智能驾驶辅助技术：广汽丰田凯美瑞搭载了一系列智能驾驶辅助技术，为驾驶者提供更高的安全性和便利性。例如，在高速巡航模式下，车辆能够自动保持安全距离，并根据前方车辆的动态调整车速。此外，凯美瑞还配备了自动紧急制动系统、车道保持辅助系统等功能，提供全方位的安全保护。 舒适智能的驾乘体验：广汽丰田凯美瑞注重为驾乘者提供舒适智能的体验。车内配备了高品质的座椅和豪华装饰，营造出宽敞舒适的乘坐环境。同时，凯美瑞还配备了一系列智能化的功能，如语音智能交互系统、高清触摸屏显示屏等，方便驾驶者进行娱乐和导航操作。 广汽丰田凯美瑞作为一款中型豪华轿车，凭借其智能电混动技术和卓越的驾驶体验成为中国市场上的热门选择。其高效节能的动力系统、智能驾驶辅助技术以及舒适智能的驾乘体验都为消费者带来了美好的驾驶体验。无论是环保节能还是驾驶安全，凯美瑞都能够满足消费者的需求，为他们打造一个更加智能、舒适和美好的驾驶空间。 查看详情>>

今天给大家录制一个像这种路况侧方停车的情况，车是怎么停进去的。很多学员给我拍过照片说：“这种地方应该怎么停洛阳？”这个路比较窄，怎么样判断车距？车的机顶盖只要在门把手的下方，这样的距离就是比较安全的。看下后视镜，是不是只要不要掩盖住门把手这种距离往前走，这个位置应该是怎么样才能把它停进去？现在给大家演示一遍，仅供新手参考。 查看详情>>

广汽丰田凯美瑞的智能混动技术可谓是其引以为傲的亮点之一。这项技术的引入，不仅使得车辆的燃油经济性得到了显著提升，更为驾驶者带来了更加舒适且环保的驾驶体验。 在城市拥堵的交通环境下，广汽丰田凯美瑞的智能混动系统展现出了卓越的表现。当车辆处于红灯等待时，该系统会自动将发动机切换为电力驱动，不仅降低了能源消耗，还减少了尾气排放，为城市环境贡献了一份爱心。而当车辆需要提供更大的动力时，发动机和电动机之间的协同工作，使得加速更为迅猛，给驾驶者带来了更加畅快的驾驶感受。 同时，广汽丰田凯美瑞的智能混动系统采用了先进的能量回收技术，将制动能量转化为电能进行储存，并在需要时释放出来提供动力支持。这一技术的应用不仅提高了能源的利用效率，还延长了电池的寿命，为用户节省了不少维护成本。 此外，广汽丰田凯美瑞还搭载了智能驾驶辅助系统，为驾驶者提供了全方位的行车保障。例如，智能巡航控制系统可以根据前方车辆的行驶速度自动调整车速，保持安全的跟车距离；智能制动辅助系统能够及时发出警示并自动减速，避免碰撞事故的发生。这些智能辅助系统的加入，不仅提高了驾驶的安全性，也减轻了驾驶者长时间驾驶的疲劳感。 总之，广汽丰田凯美瑞的智能混动技术带来的驾驶体验十分出色。不仅能够满足驾驶者对于舒适与动力的需求，还符合现代社会对于环保和能源节约的要求。无论是在城市还是高速公路，广汽丰田凯美瑞都能够以出色的表现吸引驾驶者的眼球，成为他们心目中的理想座驾。 查看详情>>

关于1300GS 的外观众说纷纭，俗话说各花入各眼，自不去评判。科技进步在这款新车型上确实是实实在在的。比如头灯，4个日间行车灯，5组远光、12个近光组成的矩阵式大灯再次超越同级！更重要的是ACC（带车距控制功能的主动巡航系统）极大降低了长途摩旅骑手的疲劳度。FCW （前方碰撞危险警告系统）SWW（换道预警系统）在最大80米探测距离范围之内，可以及时发出碰撞警报。同时，在25度以下的倾斜位置也完全可以使用这一功能。本次升级的边厢系统还有了电磁耦合接口，实现了中控开闭控制和外接设备充电功能。车型升级之余，在图中的一些设计细节，也进一步彰显了老牌的设计功力，油箱上手机储存空间、可调节手把、具有泥地脱困功能的后挡泥板等等。 查看详情>>

听说凯美瑞上的自适应巡航很好用，小编来给大家科普一下。不过不只是凯美瑞，现在很多车型都配备了自适应巡航功能，可以让开车更加轻松愉快。 自适应巡航是利用车载雷达、摄像头等传感器，可以自动感知车辆前方的路况和车流，根据车辆前方的车距、速度等信息，调整车速，自动控制巡航状态，避免与前车相撞。开启自适应巡航后，只需要将车速调整到所需的巡航速度，车辆就会保持一定距离跟随前车，而且当车流减少时车速也会跟随下降，遇到前车减速或停车时车辆也会自动跟随减速或停下来。可以说是非常方便和安全啦！ 另外，很多车型的自适应巡航功能还可以实现自动驾驶辅助功能，如高速路上的车道保持和自动超车等。这样可以大大减轻驾驶员的驾驶压力，更加单纯化驾驶，提升行车体验。 不过需要注意的是，自适应巡航功能只是一项辅助驾驶功能，驾驶员在驾驶过程中仍然需要保持高度警惕和掌控车辆。特别是在天气恶劣或复杂路况下，驾驶员需要及时切换到手动模式。 如果你的车已经配备了自适应巡航功能，不妨尝试一下开启使用，相信你一定会有全新的驾驶感受。如果你的车没有自适应巡航功能，那就可以考虑在下一次购车时选择配备此功能的车型，享受更加便捷和安全的驾驶体验。 普及一波自适应巡航，开车更轻松啦！ 查看详情>>

选了这款大众的帕萨特，这车也是老品牌车型了，车子的外观颜值确实很不错。整体的造型时尚又运动。星空前脸的设计是我喜欢的风格。而且帕萨特的动力很足，提速很快。配置方面也很高，天窗尺寸大、座椅加热通风功能等很多实用性的功能都有。帕萨特的空间是让我满意的，我身高坐进主驾驶调整好坐姿以后头部距离车顶大概还有一拳多的距离，腿部可以自由的伸缩活动。后排空间也很大坐满3个成年人也不会觉得拥挤而且后备箱容量也是很大的，日常出行放两三个行李箱和一些杂七杂八的东西是完全没有任何问题的。驾驶感受的话，搭载的是2.0T的涡轮增压发动机。匹配7速湿式双离合变速箱。就实际体验来说，这套动力总成表现还是很不错的。内饰设计简洁，大气，给人一种很高档的感觉。座椅采用了真皮和翻毛皮的材质混搭包裹，做工精细，乘坐起来非常舒适，仪表盘上显示的信息也非常清晰。中控台的设计也比较合理，各种功能按钮布置得井然有序。帕萨特的性价比还是很不错的，买车的时候也看过大众其他车型。但是感觉还是迈腾和凯美瑞比较年轻时尚一点，不过家里人说空间太小了点，就不考虑了，所以最后选择了帕萨特这款车！现在车子开上有些日子了，总体感觉不错，开着问题少，而且这车的油耗也比较低，经济实用。遇见春天，开着帕萨特一起感受自驾的快乐。帕萨特的外观还是一如既往地稳重大气，虽然整体造型没有特别的亮点，但是也挑不出什么毛病。我选择的是高配的，因为我觉得这个前脸看起来更加具有科技感了。上面搭载的360全景影像实用性好：对于新手司机来说，这个功能是必不可少的，特别是停车入库的时候。主动刹车智能度：主动刹车系统确实让我感受到了很强的安全感。倒车时可以提前预判车辆后方有障碍物的距离以及前方碰撞预警。在配置上做的不错，车子开着也比较省心。 查看详情>>

一、【远程支持及救援服务】 说到远程支持，大家都知道，通用系全部都是用的安吉星服务，也是车上耳熟能详的“蓝键”，有任何问题可以一键呼叫， 除此之外，救援服务也非常的灵敏、快捷（当然也不希望广大车主能够用到这个功能），我“有幸”体验了一次，就是在我新车被追尾的第一时间，安吉星就介入呼叫，同时进行非常精准的定位以及帮忙报警、呼叫4S维修厂的支持，非常迅速； 日常车辆的小磕碰，也会通过短信的形式通知你，比较灵敏，我仅仅是小蹭了一下就发信息了。 个人使用感受：救援功能非常实用，日常小磕碰也很灵敏，但是安吉星APP经常回出问题，建议主机厂能够继续优化APP。 二、【道路偏离、倒车车侧、车辆后方预警】 道路偏离君越还是比较成熟的技术了，车身两侧来车，后视镜就会及时的进行闪灯报警了，对于变道有一定的警示作用，再配合上360全车影响，安全感配置的满满的。 个人使用感受： 感觉右侧的反应比较慢，当右后侧来车的时候，没有预警，直到右后侧车辆到了自己车身前半部分的时候，才会发出报警，这个不知道是否是普遍问题。 360影响在超过23Km/h的时候就会自动关闭，部分路况下还是需要不方便，如果速度可以再高点的时候关闭360全景影像，可能会更好，比如提高到35或者40Km/h。 三、【碰撞预警、主动刹车】 君越目前的碰撞预警分为三个方面，前方来人、前方来车、路口预警；每一个部分又分为三个选项：关闭、仅报警、报警并制动； 在这4个月驾驶期间，我已经遇到过3次预警，都是因为有行人从前面经过，突然间车就被刹停，而且是那种完全很硬的刹车，整个人都被闪了一下，说实话如果后面有车，挺危险的；整个碰撞预警的逻辑目前看下来，车机会根据目前车速来预判与前方障碍物之间的时间距离，小于你的制动时间、系统并且未发现驾驶员主动采取制动措施的情况下，大概率就会触发这个功能，期间并会通过颜色（绿黄色）在仪表盘进行提示； 个人使用感受： 主动刹车有时候会误判，遇到这么多次，大多数情况下都是可控的，但是突然刹死，就很危险，尤其如果后方有车，很容易造成追尾。 碰撞预警这个功能确实优化的很差，我的车基本有一半的时间，这个功能无法使用，看到屏幕上提示最多的就是“前碰撞系统不可使用”，不知道是雷达传感器有问题还是摄像头有问题还是软件的问题，准备首保的时候去看一下。 查看详情>>

对于有车一族来说，功能多是好事，但是呢，有的功能一般用不到，比如播放歌曲的快进功能，还有的是用的少，但是关键时刻能起到最大的作用，比如安全气囊，今天就给大家分享一下我认为比较实用的功能---全景影像。 每天开车的朋友都知道，无论是行车还是停车，或多或少都会出现一些小的事故，特别是如今的社会，车已经是家里不可缺少的工具，日常工作需要它，生活更需要，车多意味着出现的摩擦概率也就越多，如果不能固定好证据，后续引起纠纷无法有利于保护自己的合法权益不受侵害，相反，有了强有利的证据，谁也不能颠倒黑白，也后续处理起来就方便痛快多了，所以车的影像保存功能是必不可少的一个功能，有的车没有自带，车主就会单独安一下，而我的爱车本身就有自带的录像功能，在日常行驶的过程中会把现场的情况给记录下保存，用的时候就可以导出来了。 我给爱车设定了每5分钟录一次，等到卡满时就会自动覆盖最后一个，在中网的前方有一个摄像头记录前边行驶状况，左右后视上各有一个，后备箱有一个，一共4个，中控的屏幕上有环车记录保存系统，并且可以设定2D\3D画面，也可以根据不同需要进行方位录像，它的清晰度很高，特别是左右后视镜上的那两个能看到车两侧的距离，这样在过比较窄的路面时打开就能看到安全距离，后备箱的那个最大的作用是看到与后车的距离，包括上边的信息状态也能记录的非常全，比如当时的车速、安全带、是否急刹车等，我的爱车还有紧急录制功能和紧急拍照功能，在最关键的时候它能够自动进行拍照录相保存，这些信息记录好了，万一出现情况就会用的到，实在是最省心的配置。 接下来上图欣赏一下俺的爱车和全景影像功能： 查看详情>>

对于有车一族来说，功能多是好事，但是呢，有的功能一般用不到，比如播放歌曲的快进功能，还有的是用的少，但是关键时刻能起到最大的作用，比如安全气囊，今天就给大家分享一下我认为比较实用的功能---全景影像。 每天开车的朋友都知道，无论是行车还是停车，或多或少都会出现一些小的事故，特别是如今的社会，车已经是家里不可缺少的工具，日常工作需要它，生活更需要，车多意味着出现的摩擦概率也就越多，如果不能固定好证据，后续引起纠纷无法有利于保护自己的合法权益不受侵害，相反，有了强有利的证据，谁也不能颠倒黑白，也后续处理起来就方便痛快多了，所以车的影像保存功能是必不可少的一个功能，有的车没有自带，车主就会单独安一下，而我的爱车本身就有自带的录像功能，在日常行驶的过程中会把现场的情况给记录下保存，用的时候就可以导出来了。 我给爱车设定了每5分钟录一次，等到卡满时就会自动覆盖最后一个，在中网的前方有一个摄像头记录前边行驶状况，左右后视上各有一个，后备箱有一个，一共4个，中控的屏幕上有环车记录保存系统，并且可以设定2D\3D画面，也可以根据不同需要进行方位录像，它的清晰度很高，特别是左右后视镜上的那两个能看到车两侧的距离，这样在过比较窄的路面时打开就能看到安全距离，后备箱的那个最大的作用是看到与后车的距离，包括上边的信息状态也能记录的非常全，比如当时的车速、安全带、是否急刹车等，我的爱车还有紧急录制功能和紧急拍照功能，在最关键的时候它能够自动进行拍照录相保存，这些信息记录好了，万一出现情况就会用的到，实在是最省心的配置。 接下来上图欣赏一下俺的爱车和全景影像功能： 查看详情>>

孩子上高中了，一直很忙，除了学习几乎没有课余的时间。趁着五一假期，开着“福瑞”，带着孩子到他梦想着的学校转一圈，顺便还做了一名志愿者，为社会做出一点小小的贡献。 不知不觉，半年的时间，新Free陪着我们已经跑过了20000公里。 出发之前，把前后轮胎对调一下，征求了各路大神的意见，觉得还是左前右后，左后右前对调相对靠谱。 五一节，小长假，虽说已经是第三天，一路还是很堵。 自从春运的时候，偶然间发现智能巡航辅助系统（ICA， NOT Apollo）的神仙用法以后，我居然觉得开着Free，即使堵车也是件很惬意的事情。 今天还是要着重跟各位分享一下ICA系统在堵车时的用法，一方面能极大的缓解长途旅行带来的疲劳，另一方面由于堵车时突发情况会比较对，ICA系统能更及时的应对，及时减速，保持车道，真正能做到我们驾校学习时，教练一直强调的“让速不让道”的准则。 1，打开激活ICA系统：由于个人的驾驶习惯比较激进，高速上车辆不多时，我习惯用ACC自适应巡航系统，遇到堵车或者路况不是很理想的时候，我推荐使用ICA系统。 车辆正常行驶时，长按是激活ACC系统，短按则激活ICA系统。 2，遇到堵车时，ICA系统能及时捕捉到正前方的车辆并跟随，在前方车辆变道后，系统也会及时更新，重新捕捉正前方的车辆并保持安全距离跟随。 3，当前方车辆减速时，ICA系统能及时降低车速，及时前车刹停，系统也能很稳的将车辆刹停，过程中，并没有任何的急刹或者点头的现象。 4，当前车重新起步以后，ICA系统又会自动让车辆跟随前车启动，并保持安全距离跟随。 5，在低速跟随时，Free的ICA系统能很好的保持车距和车速，很难让其他车辆插队。即使偶尔有车插队，系统的表现也是相当稳定，刹车时间点和力度都刚刚好。当然这跟我们设定的车距也有一定的关系，个人比较习惯设定成最小车距。 6，最重要的一点时，即使在高速行驶时，遇到突发情况需要减速，Free的ICA系统也并没有因为车速过高（＞120km）而无法工作，反而刹车非常线性，感觉比我们普通人的操作更为老成，安全感十足。 150公里的路程，虽然各种堵车，全程几乎无接管的情况下，两个小时最终到达目的地，一点不感觉累。 孩子也如愿参观了他向往的学校。 一以切都刚刚好，Free真的能给我们带来“福瑞”。[_LinkTopic:岚图FREE,28480,23] 查看详情>>

号称巅峰之作的一汽大众捷达VS7，除了空间大还有什么优点？这次，我们美女主持苏苏姐和张少一起，用一场油菜花之旅来告诉你它的“硬核”之处！ 前天刚刚开了一趟高速公路回来，念叨念叨捷达VS7的“自适应巡航”、“车道保持”和“分区域声音输出”功能。“自适应巡航”使用起来真的超级舒服，设定好后扶稳方向盘就好，和前方车辆距离较近时，捷达VS7都能够准确判断并及时降速，并且降速非常缓和，比人工降速更缓，不会产生不适感。 “车道保持”功能通过对两侧车道线的识别自动控制车辆在车道内行驶并纠正偏航，在高速公路快速行驶时，我们测试了不打转向灯直接变道，方向盘会有阻力，预先打开转向灯后再变道就不会了。为了测试“车道保持”的性能，我们双手空握方向盘，由于不接触方向盘几秒钟之后，显示屏出现提示，同时车辆响起报警声，并自动做出了刹车反应，这算是额外的测试收获。 另外，声音输出可以调整播放区域，主副驾、左后、右后、中间五个空间可供选择，绝对人性化。乘客累了休息时，将区域调整到主驾驶，在不影响大家休息的前提下，让驾驶员同志自己去嗨吧。首发版配备的哈曼卡顿音响音质也是绝绝子了。参加活动赠送的终生车载免费流量也很实用，不心疼手机流量了。 手机无线充电，还有哈曼的音响，品质都是棒棒的 还有座椅的设计完全符合人体工程学，还有电动调节，走位准确，主要是天天都是我一个人开车，所以座位基本上也是不怎么动的，舒适性很理想，这就是我的爱车捷达VS7，我很喜欢，家人也很喜欢，这次选车，我觉得很成功。 查看详情>>