奇骏充电失败用不了
- 复活“四缸老奇骏”失败!日产“三缸奇骏”又该何去何从?关于东风日产新奇骏的故事,想必大家也听说过不少。去年,东风日产在众多争议声中推出了全新一代新奇骏,全系搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机,就此新奇骏就走上了非主流SUV的不归路。或许是迫于各方面的压力,在去年年底,东风日产宣布将要复产上一代奇骏,并且由郑州日产渠道进行销售。 查看详情>>
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- 日产确实要拼了!中期改款奇骏曝光,内外均升级,或年底量产对于日产而言,奇骏的失败是家族没有想到的,但是对于消费者而言,日产将奇骏换装三缸发动机的时候,已经注定这款车会失败。 查看详情>>
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- 充电桩用不了怎么办#零跑T03社区活动1期# 当您在遇到充电故障时,还请务必第一时间在app或充电桩屏幕上点击停止充电,或者在保证安全的前提下拔枪中断充电,然后立即拨打运营商的***,寻求最直接有效的解决方案与专业技术人员的帮助。如果隔壁还有空闲的充电桩,不妨先挪车换个充电桩再试一试。着充电设施基础建设的不断推进,寻找充电桩的困难度势必会越来越低。但找到公共充电桩不一定能用确实是接下来需要解决的另一大问题。 查看详情>>
- 新奇骏三缸机彻底失败 上一代奇骏正式复活在国内的汽车市场,三缸发动机的接受程度一直都不高,无论是什么品牌、什么价位的车,上到豪华品牌的宝马,下到合资品牌的别克和福特,只要和三缸挂钩必定销量大跌这几乎成为国内市场的定律,可是偏偏就有人不信这个邪,它就是东风日产。 查看详情>>
- 东风日产全新奇骏挑战三缸失败,三缸真的不适合中国市场?别克英朗从四缸换到三缸后,直接跌出销量排行榜前列;福特福克斯换三缸后,直接从热销车型沦落至冷门。不得不说,三缸已经成为专治各种不服的神器,任你多任性,曾经多牛掰,但凡换了三缸,都是两个字,凉凉。 查看详情>>
- “200亿”打水漂 三缸奇骏卖不动,四缸老奇骏承认失败近日,书戈看车从相关渠道获悉到,日产计划恢复上一代奇骏的生产销售,或定名奇骏经典,与全新奇骏同堂销售。另外,复产工作将由郑州日产承担,终端销售将由郑州日产及东风日产经销商共同负责。 查看详情>>
- 有谁知道特斯拉充电第三方充电桩用不了是什么原因吗?(星络充电)有谁知道特斯拉充电第三方充电桩用不了是什么原因吗?(星络充电) 查看详情>>
- 🙈一次充电失败的经验教训🕙用车时长:40分钟 📒行驶记录:昨天晚上我把车从车库开网国家电网充电桩,想着把电充满。因为每天晚上11:00之后充电最便宜,所以我一般会10:30左右出发,然后11点到达目的地,这样的话可以早点到充电装把充电枪插上。 11点一到就开始充电。今天和往常一样,直接把车往充电桩旁一停,插头一插就玩手机去了。11点一到,停车场排满了车,很多司机只能后面停车排队,我正准备优雅的充电,发现了一个事情,让我晴天霹雳。 😢那就是国家电网的充电桩离线了,而且无法扫码,只能用实体卡,我蒙了。而别人的车子都可以正常充电。我这个时候如果要排队,又要排到好后面了,郁闷了半天,只能先不充了,这也给了我一个教训:那就是不能太相信充电桩的设备,遇到这种排队比较多的情况,还是一定要仔细观察,防止充电桩出现故障或者离线的情况。 🌈另外也是给了我一个启发,还是得办一张国家电网的实体卡,这样今后在高速充电桩或者其他国家电网充电桩中遇到设备离线的情况,至少我实体卡还能用,有备无患。 ✏️能耗记录:来回12公里,耗电1.5度,百公里15度 📢使用用建议:充电之前仔细检查充电桩。高峰时间,提前到场,避免排队。买一张国家电网的实体充电卡,有备无患,未雨绸缪。[_LinkTopic:星创计划,31588,37] 查看详情>>
- DS品牌的旗舰,配1.6T+8AT,DS 9还有机会吗?法系车不温不火的销量直接导致雷诺退出中国市场,但雷诺的失败与其自身的"不思进取"离不开关系,"换壳"奇骏——科雷傲售价还比奇骏高,这如何能让消费者买单。如果说雷诺的失败与其自身的过错有关,那DS的失败则让人摸不着头脑。比如DS 7,在欧洲市场其汽油版车型平均成交较达48000欧元,约40万人民币,已达到了宝马X3、奔驰GLC的高度,并且欧洲人对其还较为认可。但在国内,DS 7却无人问津。 查看详情>>
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- 四缸奇骏将于12月22日回归,它还有机会吗?近日,我们从东风日产官方获知,上一代四缸奇骏将于12月22日正式回归,新车正式定名为奇骏·荣耀,并且与新款三缸奇骏同堂销售。四缸奇骏回归是否意味着新款三缸车型的失败?在此我们不展开讨论,但是对于四缸奇骏,我们不妨一起看一看。 查看详情>>
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