奇骏充电情况选择

在如今新能源与燃油车混战的市场中，具有电车的驾驶质感又没有电车里程焦虑的混动车型成为很多人的首选对象。在混动市场的阵营里，插电式和增程式这两种结构的动力系统热度很高，但这两套动力系统都有一个弊端，那就是在馈电状态下很难发挥出车辆在经济性及动力方面的优势，以至于你依然需要频繁给动力电池进行补能。但市面上还有这么一套混动系统，它的结构与工作模式与众不同，不用额外充电就能做到纯电驱，还拥有电四驱，这套动力组合便是日产第二代e-POWER系统+e-4ORCE雪狐电四驱系统，目前已经运用在了超混电驱奇骏上。 查看详情>>

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#征服冬季，我的爱车有实力# 查看详情>>

共享充电是指拥有个人充电桩的新能源车主，将充电桩在空闲状态时，开放给其他有需要的车主或邻居使用，将自家的充电桩对外运营，赚取一定收益。这种模式不但可以提升私人充电桩利用率，盘活私人充电桩资源，还能补充公共充电桩不足的现状，缓解找桩难、充电难的市场问题。 查看详情>>

#「奇」遇一夏# 查看详情>>

近年来，随着新能源汽车领域的迅猛发展，不少消费者对于传统燃油车产生了犹豫。充电不便、时间成本高等问题成为许多人望而却步的原因。然而，随着充电混动车型的崭露头角，特别是超混电驱奇骏的问世，这种车型不仅有效解决了充电不便的问题，还在价格、动力和配置方面表现出色，成为不少消费者青睐的焦点。超混电驱奇骏的引入标志着汽车行业朝着更环保、更经济的方向迈进。对于那些犹豫在新能源汽车和传统燃油车之间的消费者来说，超混电驱奇骏的全面优势无疑是一种引人注目的解决方案。未来出行，选择超混电驱奇骏，即享受高性能，又兼顾经济实惠。 查看详情>>

在新能源发展迅速的今天，当下可选择的新能源汽车也是比较多的，不过对于部分消费者来说，其实并不是很方便充电，而且也会经常跑长途，这样一来选择新能源车型反而不是那么合适，但还想要电驱体验和较低的燃油经济性，因此在这个时候以日产汽油电驱为主的非新能源车型便应运而生了。 查看详情>>

媒体报道称： 查看详情>>

基本上每四五天充电一次，不过有时候下班回来也会随手插上充电器。一般来说，当电量降至40%，我就会觉得必须充电了，这可能是我有些焦虑的原因，哈哈。按照理论计算，40%的电量至少可以行驶100公里以上。因为我在家里使用的是慢充，所以显示的充电时间大概是5-7个小时。 查看详情>>

毫无疑问，超混电驱奇骏身上肩负着能否让老牌车回到往日巅峰的重担，它是日产全球首款双电机混动旗舰，而在上市之初更是提出了燃油同价的口号，所以这款车主打的就是价值战。 查看详情>>

升级后为啥看不到充电情况？ 查看详情>>

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选择奇骏，不仅是选择了一辆性能卓越的汽车，更是选择了一种高品质的生活方式。让奇骏的后备箱成为你旅途中的最佳伙伴，为你带来无尽的舒适与便利。 查看详情>>

奇骏作为一款理想的家庭用车选择,其卓越的性能和舒适性使其在众多车型中脱颖而出。无论是日常通勤还是周末郊游,奇骏都能提供稳定的驾驶体验和宽敞的车内空间。同时,其经济实惠的燃油效率和先进的驾驶辅助系统也为家庭用户带来了极大的便利。总的来说,奇骏凭借其全面的优势,无疑成为了家庭出行的最佳选择。 查看详情>>