13年奥迪A6

首先，我认为新一代奥迪A6最大的惊喜就是外观，从实拍图中也不难看出，我们本期主要以三厢版本的新款奥迪A6为主。相比之下， 目前看到的新款奥迪A6采用了尺寸很大的进气格栅，同时内部由密集的蜂窝状组成，与新款奥迪A6 Avant的前脸有一定的差异。此外，前机盖两侧内凹的线条，以及前杠两侧的导风槽开孔，这些都进一步的提升了前脸的年轻运动感。不过需要注意的是，无论是进口版本还是国产版本，奥迪A6车型都会提供两套不同的前脸，所以偏豪华商务的中网设计或许还没有亮相。

而除了中网之外，新一代奥迪A6的大灯组也值得我们细看，最新的家族式设计语言，使得大灯组的造型更加犀利，而同时内部的日间行车灯采用了数字化的设计，可以通过车机来设置不同的显示图案。而且值得注意的是，在日行灯与远近光灯中央，新款奥迪A6还给到了一圈金属饰板进行点缀，再加上表面同样是有蜂窝状的颗粒进行包裹，所以即便是在关闭灯光的情况下，肉眼看上去也会有种打开日行灯的感觉。

从车身侧面来看，新一代奥迪A6的车身线条依然是那么的从容优雅，车顶的弧线就像是画画时一笔形成的一样，看起来非常流畅。不仅如此，多辐式的轮辋造型会更符合奥迪A6豪华商务的产品定位，同时车窗周围的镀铬饰条也可以提升档次感。另外可以发现，与市面上大多数新能源车，以及新款宝马5系一样，新一代奥迪A6也采用了类似的半隐藏式门把手。

来到车身尾部之后，新一代奥迪A6的尾灯组同样需要我们研究，相比现款新车的尾灯集成了很多元素，例如有纤细的贯穿式灯带，同时灯带两侧的上方还有分体式的灯组，而在灯带两侧的下方，又有分支出来的小灯组，一定程度上又会让人联想到红旗H6的设计。

而针对新一代奥迪A6而言，位于下半部分的两侧灯组其实是它的刹车灯，只有在踩下刹车的时候才会亮起，而贯穿式的灯带就是起到提升整车年轻时尚感的一个作用。至于上半部分的分体式尾灯，新一代奥迪A6同样是在内部集成了复杂的发光单元，而且从每一个角度看去，都会有不同的视觉效果，同时也有一种深邃立体的感觉，再配合上丝滑不掉帧的动态迎宾光效，这种感觉又对上了，那个熟悉的灯厂又回来了。

再往下走是裸露在外的双边共两出的排气布局，如果以现款在售的进口奥迪A6和国产奥迪A6来看，两者都采用了隐藏式的排气布局，不过结合目前新款奥迪A6的前格栅来看，或许新一代的奥迪A6想要强调它的年轻运动范儿。

编辑总结

作为非常经典的一台行政级豪华商务轿车，国产化的奥迪A6L可以说是深入人心，但通过上述对全新一代奥迪A6的简单分析之后，我们也不难发现，今后国产化的新一代奥迪A6L，同样会脱下现在的西装，换上更精神更运动的衣服。当然，这样的设计思路确实符合当下汽车市场的发展方向，但对于一台豪华商务轿车，个人认为新一代奥迪A6三厢版的中网格栅确实很难让人接受，所以我们也期待后续会给三厢版推出一套更偏向于商务豪华的格栅设计。那么看到最后，大家对于全新一代的奥迪A6有何不同的看法，欢迎在评论区留言。

从车身侧面来看，新一代奥迪A6的车身线条依然是那么的从容优雅，车顶的弧线就像是画画时一笔形成的一样，看起来非常流畅。不仅如此，多辐式的轮辋造型会更符合奥迪A6豪华商务的产品定位，同时车窗周围的镀铬饰条也可以提升档次感。另外可以发现，与市面上大多数新能源车，以及新款宝马5系一样，新一代奥迪A6也采用了类似的半隐藏式门把手。

来到车身尾部之后，新一代奥迪A6的尾灯组同样需要我们研究，相比现款新车的尾灯集成了很多元素，例如有纤细的贯穿式灯带，同时灯带两侧的上方还有分体式的灯组，而在灯带两侧的下方，又有分支出来的小灯组，一定程度上又会让人联想到红旗H6的设计。

就在前段时间，三厢版本的新款奥迪A6也正式亮相，而且对比现款奥迪A6的设计而言，新车明显更加年轻运动。不仅如此，新一代奥迪A6的内饰设计同样是采用了浓郁的电气化设计风格，再加上整台车在底盘悬架方面也会有不小的提升，所以相比起新款奔驰E级和新款宝马5系，我认为新一代奥迪A6带来的惊喜会更多一些，毕竟它也是B/B/A序列中换代最慢的一个。

另外值得一提的是，最近海外媒体也透露了新一代奥迪A6在德国的起步价不会低于55500欧元，换算成人民币的话大概是46.2万元，所以说到这里，接下来就让我们进一步的了解一下，全新一代的奥迪A6到底有多少惊喜。

首先，我认为新一代奥迪A6最大的惊喜就是外观，从实拍图中也不难看出，我们本期主要以三厢版本的新款奥迪A6为主。相比之下， 目前看到的新款奥迪A6采用了尺寸很大的进气格栅，同时内部由密集的蜂窝状组成，与新款奥迪A6 Avant的前脸有一定的差异。此外，前机盖两侧内凹的线条，以及前杠两侧的导风槽开孔，这些都进一步的提升了前脸的年轻运动感。不过需要注意的是，无论是进口版本还是国产版本，奥迪A6车型都会提供两套不同的前脸，所以偏豪华商务的中网设计或许还没有亮相。

来到车身侧面，新一代奥迪A6三厢版的车身比例依然协调，而且整个车身的线条依然可以营造出从容优雅的气势，多辐式的铝合金轮毂，以及采用镀铬装饰的窗框饰条，这些同样可以提升整车的豪华感。另外值得一提的是，新一代奥迪A6三厢版也采用了当下比较流行的半隐藏式门把手，一定程度上兼顾了低风阻和使用便利性。

而在车身尾部，新一代奥迪A6三厢版则是采用了贯穿式的设计，同时为了提升新车尾部的辨识度，新款奥迪A6还在贯穿灯带的两侧，并且灯腔内部的发光单元会有很多个层次，从不同的角度去看会有不同的效果，另外再加上非常流畅的动态迎宾光效，在点亮的瞬间，总会让人说出“灯厂还是灯厂”类似的话语。除此之外，新一代奥迪A6三厢版的排气布局是裸露在外的，那么针对今后国产化的新款奥迪A6L来讲，个人认为会继续采用隐藏式排气的设计。而提到新一代的国产A6L，据悉国产之后的新一代奥迪A6大概率会在2026年正式上市。

前不久，关于全新一代奥迪A6 Avant在海外开启试驾体验，同时我们也看到了新一代奥迪A6 Avant在内外饰设计上的一些改变。而随着时间的推移，全能型一代的奥迪A6三厢版也正式发布，相比起新款奥迪A6 Avant来说，三厢版在一些细节设计上有所改动，但从动力系统上来看，与新款奥迪A6 Avant大差不差，所以说到这里，下面我们就针对新一代奥迪A6三厢版，看看它的实际表现如何。

首先在外观方面，新一代奥迪A6三厢版的前脸与新款奥迪A6 Avant有较为明显的差距，例如三厢版的中网格栅采用了蜂巢式的设计，对比有密集恐惧症的人来说，三厢版的中网造型可能会引起不适。当然了，看到新一代奥迪A6三厢版的前脸，也会让我联想到上汽大众奥迪A5L的前脸造型，两台车都是以低趴俯冲的视觉效果呈现在我的面前，再加上两侧大灯组内部采用了最新的灯光科技，这些都能够提升新车前脸的年轻运动气息和科技氛围。

来到车身侧面，新一代奥迪A6三厢版的车身比例依然协调，而且整个车身的线条依然可以营造出从容优雅的气势，多辐式的铝合金轮毂，以及采用镀铬装饰的窗框饰条，这些同样可以提升整车的豪华感。另外值得一提的是，新一代奥迪A6三厢版也采用了当下比较流行的半隐藏式门把手，一定程度上兼顾了低风阻和使用便利性。

而在车身尾部，新一代奥迪A6三厢版则是采用了贯穿式的设计，同时为了提升新车尾部的辨识度，新款奥迪A6还在贯穿灯带的两侧，并且灯腔内部的发光单元会有很多个层次，从不同的角度去看会有不同的效果，另外再加上非常流畅的动态迎宾光效，在点亮的瞬间，总会让人说出“灯厂还是灯厂”类似的话语。除此之外，新一代奥迪A6三厢版的排气布局是裸露在外的，那么针对今后国产化的新款奥迪A6L来讲，个人认为会继续采用隐藏式排气的设计。而提到新一代的国产A6L，据悉国产之后的新一代奥迪A6大概率会在2026年正式上市。

那内饰方面的话，新一代奥迪A6三厢版的T字形区域依然是三屏式设计方案，但对比现款来说，确实会有更浓厚的电气化元素，例如仪表盘和中控屏采用了带有弧度的双联屏设计，往副驾驶位置看的话，还会给到一个类似平行四边形的副驾娱乐屏，另外再结合车内集成了更多触控式的按键，以及副仪表台区域的按键式换挡布局，这些元素也都进一步的提升了车内的现代科技感。

另外值得一提的是，区别于奔驰宝马，奥迪的用料搭配相对偏硬，例如大量的钢琴烤漆，以及铝制的饰条都是不会缺席的元素，所以如果从视觉角度上来看，会有不错的豪华感，但如果上手去摸的话，硬邦邦的触感或许会成为劝退你的理由。

最后是动力系统方面，新一代奥迪A6三厢版分别有2.0T汽油版、3.0T汽油版和2.0T柴油版三种，这里我们以中国市场畅销的2.0T版本为例。相比之下，新一代奥迪A6三厢版的2.0T汽油版同样是采用了第五代EA888发动机，同时还有保时捷同款的VGT可变截面涡轮技术，所以新款奥迪A6的动力响应会更加轻快。

首先在外观方面，新一代奥迪A6三厢版的前脸与新款奥迪A6 Avant有较为明显的差距，例如三厢版的中网格栅采用了蜂巢式的设计，对比有密集恐惧症的人来说，三厢版的中网造型可能会引起不适。当然了，看到新一代奥迪A6三厢版的前脸，也会让我联想到上汽大众奥迪A5L的前脸造型，两台车都是以低趴俯冲的视觉效果呈现在我的面前，再加上两侧大灯组内部采用了最新的灯光科技，这些都能够提升新车前脸的年轻运动气息和科技氛围。

至于为何说到奥迪是豪华品牌中反应最快的，相对于一些海外传统燃油车品牌，奥迪针对中国市场下众多新势力品牌来势汹汹的压力做出快速改变和创新，要是再不做出反应，继续坚持单条燃油车路线，恐怕未来市场早已被中国本土品牌给抢光了，虽然转型比较晚，但总比一成不变的好，至于是否给到中国市场最好的答卷，那就看下在本届上海车展中亮相的E5 Sportback，以及另外两款全新车型。

AUDI E作为一款专门为中国市场研发的车型，在去年广州车展中已经给大家留下悬念，而本次上海车展中亮相的E5 Sportback则是它的量产版本，它定位于中型轿车，基于Advanced Digitized Platform智能数字平台打造。

量产车型保留相当多概念车上的元素，例如修长的车身造型、车身线条，光域交互灯组等，车头封闭式格栅上方的进气口也得以保留，风道有利于增加车辆下压力提高操控性，车头以及尾灯的“AUDI”标识预计能随着车灯一同点亮，在挡风玻璃上方配备激光雷达和双目摄像头，也代表着新车将支持更高水平的驾驶辅助系统。

内饰中超宽带鱼屏幕在量产车上也得到保留，但用户选择传统后视镜的话，或许两端监控屏幕会被削除。在动力方面，新车将采用双电机四驱系统的形式，双电机综合最大功率为570kW，由100kWh三元锂电池提供能源，CLTC续航里程将超过700km，得益于800V超充架构，在10分钟内即可补充370km的续航里程。此外，底盘方面还配备后轮转向、CDC减震控制、空气悬挂、奥迪标志性渐进式转向系统以及DCC动态底盘控制系统等，在不少豪华级别的车型中也能看到类似配置，预计能带来更高的操控性和乘坐舒适性。新车预计在今年夏末上市，至于能否攻破本土品牌的防线，还得看群众反响如何。

在本届上海车展上奥迪将一汽奥迪和上汽奥迪统归在同一个大展台中，在展台中除了全新电动车型E5 Sportback，另一款由自奥迪一汽新能源生产的全新纯电车型A6L e-tron也是一大亮点，是一汽奥迪新能源长春工厂第二款采用PPE架构打造的全新车型。

新车延续海外标轴版的设计，采用国内新势力品牌中常见的分体式大灯设计，但作为灯厂的奥迪来说这块像素大灯相信会有不少自己的科技所在。车身采用轿跑风格设计，车身造型较为收敛，贯穿式尾灯上方带有微微上翘的小鸭尾设计。内饰也将延续海外版本的11.9+14.5英寸MMI中控屏+10.9副驾娱乐屏，并配备平底多功能运动方向盘。

而动力部分参考海外版本车型，预计拥有单电机和双电机版本可选择，单电机最大功率为270kW，零百加速时间5.4秒，拥有WLTP纯电续航里程610km、670km、700km和750km版本可选，在800V高压平台下，10分钟即可补充310km续航，至于担心续航问题的朋友也不必太多顾虑。

在此前有不少人会说到，燃油车不及纯电车智能，但或许他们是没有了解过一汽奥迪全新推出的A5L，新车此前已经出现在工信部申报信息当中。作为燃油PPC平台首款车型，搭载最新E³ 1.2电子架构，同时A5L也是与华为合作打造的首款车型，也就是说新车在动力系统、驾驶辅助系统、信息娱乐系统上能与现今电动车一样智能。

一汽奥迪A5L与上汽奥迪的A5L在尾部有明显的区别，在其他部分如中网、矩阵式LED前大灯、OLED贯穿式尾灯等均保持一致，或许有些朋友认为，既然是面对年轻市场，车漆颜色可就不能太过平淡，这一点一汽奥迪也给你想好了，新车共推出丹霞棕、青城绿、极光紫等配色，打破以往大家对奥迪品牌的看法。在驾驶辅助方面，硬件配备双激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及12个摄像头等，支持城市、高速NOA，即便是油车也能很新潮，也可以拥有大部分电车上拥有的驾驶辅助功能。

新车内饰部分将全系配备11.9+14.5英寸双曲面OLED屏+10.9英寸隐私副驾屏，车顶全景天幕带有三层镀银处理，可隔绝99.9%紫外线。发动机方面将配备第五代EA888发动机，拥有125kW、150kW和200kW三种功率可选，得益于VTG可变截面涡轮以及48V轻混技术，官方声称在油耗和动力上有着更好的提升，具体如何不如亲自测试一番来证明。

内饰中超宽带鱼屏幕在量产车上也得到保留，但用户选择传统后视镜的话，或许两端监控屏幕会被削除。在动力方面，新车将采用双电机四驱系统的形式，双电机综合最大功率为570kW，由100kWh三元锂电池提供能源，CLTC续航里程将超过700km，得益于800V超充架构，在10分钟内即可补充370km的续航里程。此外，底盘方面还配备后轮转向、CDC减震控制、空气悬挂、奥迪标志性渐进式转向系统以及DCC动态底盘控制系统等，在不少豪华级别的车型中也能看到类似配置，预计能带来更高的操控性和乘坐舒适性。新车预计在今年夏末上市，至于能否攻破本土品牌的防线，还得看群众反响如何。

在本届上海车展上奥迪将一汽奥迪和上汽奥迪统归在同一个大展台中，在展台中除了全新电动车型E5 Sportback，另一款由自奥迪一汽新能源生产的全新纯电车型A6L e-tron也是一大亮点，是一汽奥迪新能源长春工厂第二款采用PPE架构打造的全新车型。

新车延续海外标轴版的设计，采用国内新势力品牌中常见的分体式大灯设计，但作为灯厂的奥迪来说这块像素大灯相信会有不少自己的科技所在。车身采用轿跑风格设计，车身造型较为收敛，贯穿式尾灯上方带有微微上翘的小鸭尾设计。内饰也将延续海外版本的11.9+14.5英寸MMI中控屏+10.9副驾娱乐屏，并配备平底多功能运动方向盘。

而动力部分参考海外版本车型，预计拥有单电机和双电机版本可选择，单电机最大功率为270kW，零百加速时间5.4秒，拥有WLTP纯电续航里程610km、670km、700km和750km版本可选，在800V高压平台下，10分钟即可补充310km续航，至于担心续航问题的朋友也不必太多顾虑。

内饰中超宽带鱼屏幕在量产车上也得到保留，但用户选择传统后视镜的话，或许两端监控屏幕会被削除。在动力方面，新车将采用双电机四驱系统的形式，双电机综合最大功率为570kW，由100kWh三元锂电池提供能源，CLTC续航里程将超过700km，得益于800V超充架构，在10分钟内即可补充370km的续航里程。此外，底盘方面还配备后轮转向、CDC减震控制、空气悬挂、奥迪标志性渐进式转向系统以及DCC动态底盘控制系统等，在不少豪华级别的车型中也能看到类似配置，预计能带来更高的操控性和乘坐舒适性。新车预计在今年夏末上市，至于能否攻破本土品牌的防线，还得看群众反响如何。

在本届上海车展上奥迪将一汽奥迪和上汽奥迪统归在同一个大展台中，在展台中除了全新电动车型E5 Sportback，另一款由自奥迪一汽新能源生产的全新纯电车型A6L e-tron也是一大亮点，是一汽奥迪新能源长春工厂第二款采用PPE架构打造的全新车型。

新车延续海外标轴版的设计，采用国内新势力品牌中常见的分体式大灯设计，但作为灯厂的奥迪来说这块像素大灯相信会有不少自己的科技所在。车身采用轿跑风格设计，车身造型较为收敛，贯穿式尾灯上方带有微微上翘的小鸭尾设计。内饰也将延续海外版本的11.9+14.5英寸MMI中控屏+10.9副驾娱乐屏，并配备平底多功能运动方向盘。

而动力部分参考海外版本车型，预计拥有单电机和双电机版本可选择，单电机最大功率为270kW，零百加速时间5.4秒，拥有WLTP纯电续航里程610km、670km、700km和750km版本可选，在800V高压平台下，10分钟即可补充310km续航，至于担心续航问题的朋友也不必太多顾虑。

奥迪正在完成重要产品的新老交替，两大台柱子轮番换代。继奥迪A4换代之后（换代后叫A5），新一代的奥迪A6也正式和大家见面，目前新车官图已经正式发布。

新一代奥迪A6整体扁平化效果比较明显，整车显得更低更宽，加上更注重线条感以及更精致化的细节设计，让整车看着要动感很多，从审美来说，这一代的奥迪A6确实变漂亮，更讨喜了。

新车这张脸明显要年轻十几岁，似乎从此前的沉稳大叔变成了阳光大男孩，大尺寸的中网加上犀利的灯组，包括机舱盖上的筋线等等，都让它焕发青春。

作为灯厂，此次奥迪自然也在灯组上下了功夫，新车搭载数字LED日间行车灯，尾部配备第二代数字OLED尾灯，两侧各有198个OLED光源，前大灯与尾灯共有七种数字灯光签名。

作为标轴版本，侧面比例协调且展示出不错的力量感，细节上还用了半隐藏式门把手等设计，包括流线的车身线条以及拿捏空气动力学的细节，让它的风阻系数仅为0.23，成为奥迪风阻系数最低的燃油车。

新一代奥迪A6的尾灯别出心裁，除了两侧传统的尾灯之外，还加入了贯穿式灯组，带来较为有层次的效果，加之上方的小鸭尾设计，都进一步强化了它的年轻气质。

不仅仅是外形，新一代A6内饰也一定会让大多数人喜欢，11.9英寸全液晶仪表盘和14.5英寸中控屏形成曲面连体屏设计，加上10.9英寸副驾娱乐屏以及HUD抬头，科技感展露无遗。

根据官方信息来看，这台全新A6搭载全新可开关六段式全景玻璃天幕，并且在隔音方面得到大幅加强，新车比现款奥迪A6的隔音效果提升了30%。

最后说说动力方面，主力车型还是4缸的2.0T发动机，最大输出功率为150千瓦，最大扭矩为340牛·米，拥有改进版米勒循环与可变涡轮几何技术加持。除此之外，还有6缸的3.0T车型选择，其最大输出功率为270千瓦，最大扭矩为550牛·米。另外还有48V电机可额外提供18kW的输出功率，在动能回收阶段，最大回收功率为25kW。

新车除了标配quattro智能四驱系统和渐进式转向系统，还可以选装全轮转向系统与自适应空气悬架系统，并且通过语音就能控制空气悬架来调节底盘的高低。