能取得这样的成绩，这是由于朗逸新锐进行了多方面的造型和系统优化。首先，它优化了碰撞能量的传递路径、车身钣金结构以及钣金间的连接方案等，车身高强度钢占比达到92%；防撞梁的吸能盒还合理运用了诱导槽和加强筋，能在有限的结构空间内吸收足够多的能量；大灯等高价值零件的周边也使用了防低速损伤的结构设计，减少挤压损伤的同时大大降低了维修成本。

从直接的碰撞数据上看，以碰撞追尾为例，目前国标壁撞为1100kg，后续2026年将提高到1400kg，而上汽大众采用了更为严格的标准，壁撞达到了1800kg，远超目前的国标要求。

除了车身结构，车内也有保护乘员安全的设计。朗逸新锐的车内全系标配6个安全气囊，包括前排主副驾气囊、侧面气囊以及头部气帘。其中头部气帘经过优化设计，全面考虑了男性、女性和儿童等不同体型的乘员，确保了其覆盖的保护区域能为所有类型的乘员提供有效的防护。

而在车外，朗逸新锐针对行人保护也有周到的考虑。车辆的外观做了保护行人的车辆前端设计，在保证造型流畅性及独特性的同时，设计了对行人有利的圆角、特征线，减小了行人遭遇撞击时所受的损伤；在发动机、变速箱等前部方案布置上，朗逸新锐考虑了不同年龄行人的身高，避免了对行人不利的结构硬点；零件结构上，引入了吸能保险杠、软性引擎盖材料、大灯溃缩结构等，保证行人在碰撞过程中不会产生较大弯折损伤。

在主动安全配置方面，朗逸新锐配置了Lane Assist 车道保持系统、AEB自动紧急刹车系统、HHC 坡道辅助系统、泊车后视影像系统、数字式泊车雷达、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子稳定系统、EPB电子手刹等实用的配置，帮助驾驶员降低因疏忽而导致追尾或碰撞事故的可能性。

三、朗逸新锐有多保值？

朗逸新锐的保值率是支撑其口碑的重要一环。根据中国汽车流通协会发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，朗逸新锐的三年保值率领先于市面上许多同类车型。与比亚迪秦和轩逸经典相比，朗逸新锐出众版的三年二手车价值分别高出约3.2万元和1.6万元。不仅在车身刚性上展现出稳定，在价格上也是相当牢靠。

此外，在养护和使用成本方面，朗逸新锐用料扎实讲究，官方还提供了“最高三年8折回购”的政策来为用户兜底，不需要担心在新能源车型上已经出现过的一些情况，像因为厂商停产导致车辆严重贬值、技术革新换代导致软硬件落伍等等。

四、更时尚的内外饰设计

朗逸新锐在外形设计上，有独特的星空前脸、灵动的 LED 前大灯、点阵式能量星钻下格栅、带有花形风刃造型的轮毂和一体化动感尾翼等。个性化上，新车还提供了亮眼的车色。5款配色中，珊瑚红和松石青不仅颜值高，还提高了车型的辨识度。

朗逸新锐的车长有4561mm，轴距2651mm。车内有28个储物空间，种类丰富，全车1个12V电源，满足更多场景需求。车辆的后备箱容积达到498L，可同时容纳2个30寸拉杆箱和一个婴儿车，打消了“全家出行装不装得下”的疑虑。

在车内，朗逸新锐配备了8英寸全液晶仪表和8英寸中控屏，支持无钥匙进入、一键启动等功能。

全车采用大面积吸音棉和隔音垫，选用的彩色包覆饰条经过高温老化测试，使用标准远超同行业水平。除此之外，朗逸新锐采用先进的制造工艺降低有害物的释放，车内笨、甲醛含量控制在低于国家标准线30%以下，并从原材料入手，比如使用水性环保涂料、进口环保塑料粒子等环保材料，来防止有害物质挥发，提高车内空气质量，最终取得了 C-AHI（中国汽车健康指数）测评全五星的好成绩，因此无需担心车内用料对人体造成伤害，尤其考虑到了家中老人、小孩的健康安全问题。

在选购家用车时，许多人常常会陷入一个困惑：究竟应该花多少钱才算合适？这个问题的答案并不简单，因为它涉及到个人的经济状况、家庭需求以及对汽车的期望。经过多年的观察和实践，我认为，10万到15万元的价格区间最为理想，既能满足日常使用需求，又不会给家庭经济带来过大压力。

10万元以下的车型虽然价格便宜，但往往在空间和配置上存在诸多不足。许多小型车的后排空间狭小，家庭出行时会显得拥挤不堪；而且，这些车的配置通常较为简陋，连基本的空调出风口都可能缺失，无法提供舒适的乘坐体验。更重要的是，车身尺寸较小，开出去容易给人一种寒酸的感觉。选择便宜的车型并不一定能带来实惠，反而可能在使用过程中让人失望。

相比之下，10万到15万元的车型则是为家庭出行量身定做的。这一价位的车不仅涵盖了紧凑型和部分中型车，空间足够宽敞，能够满足一家人的出行需求；而且，配置相对齐全，能够满足日常使用的各种需求。外观方面，这些车通常设计大方，开出去也不会让人觉得寒酸。保养和维修成本适中，能够在一定程度上减轻家庭的经济负担。

例如，像大众朗逸、日产轩逸等紧凑型车，售价在10万元出头，配置相当不错；而在15万元左右的价格区间，甚至可以选择到入门版的雅阁等中型车，这样的选择无疑能提升家庭的整体形象。

超过15万元的车型则需要谨慎考虑。虽然20万元以上的B级车在外观和品牌上都显得很有面子，但对于普通家庭来说，购车支出过大可能会影响到其他生活开支。保养和维修成本也会随之增加，油耗高的车型在日常使用中更是会造成经济负担。理性消费、量入为出才是明智之举。

在选车时，我建议大家明确自己的需求。家用车的主要关注点应放在空间、舒适性和经济性上，而不是盲目追求性能或豪华感。在同等价位下，合资品牌的入门款车型往往比国产品牌的高配车型更具保值空间，值得考虑。

同时，新能源车型也是一个不错的选择，特别是在预算在15万元左右的情况下。比亚迪秦PLUS DMi、零跑C11等新能源车型，不仅环保，而且在使用成本上也相对较低。

试驾是选车过程中不可或缺的一步。纸面上的数据和参数无法完全反映车辆的实际表现，亲自体验才能更好地判断一辆车是否适合自己。我的一个小建议是，试驾时要感受车内的舒适度、驾驶的顺畅性以及外观的回头率，这些都是衡量一款车好坏的重要标准。

购车时要关注后续的使用成本。除了购车价格，保险、保养、加油（或充电）等费用也要纳入考虑。综合这些因素，才能更全面地评估一辆车的性价比。

以3年8折回购为例，消费者仅用20%的车款即可使用朗逸新锐出众版三年，平均每天的成本不到一杯奶茶的价格，让年轻消费者买得起、也换得起。这样的保值承诺，不仅展现了上汽大众对产品品质的自信，也为用户带来了实实在在的安心。

除了超高性价比，朗逸新锐出众版在产品实力层面同样给力。该车基于上汽大众全新的MQB平台打造，全车高强度钢材使用比例高达92%，结合激光焊接和空腔注蜡等先进技术，确保了车身的坚固与耐用。同时，该车还经历了百万里程的整车耐久测试、极地测试、雨淋测试等严苛测试，打造出“出众”的安全品质。

在设计层面，朗逸新锐比较有发言权。它是在6月份刚刚推出，设计更新，整体颜值更加年轻，相信年轻人看到这样的设计也将更加喜爱。此外，新车在前脸部分使用了大嘴造型，内部采用点阵式的装饰进行点缀，呈现出该车活泼的一面。另外，该车的车身腰线也比较细腻流畅，为这台车带来了一定的力量感和立体感。而且松石蓝车身颜色也为这台车带来了一丝清新的感觉。

而轩逸经典的设计相信大家已经很熟悉了，它还是保持着日产较为经典的V型前脸搭配柳叶形的卤素大灯设计。值得一提的是，这个风格造型已经用了7年，老气横秋，很显然放在当下已经过时了。

用车，科技更能解决用户痛点

在内卷的汽车圈，车内是大家内卷最严重的地方，现如今大家都在比拼屏幕的尺寸、屏幕的分辨率、车机流畅程度的使用体验等。

作为一台家用代步车，朗逸新锐售价很低，但配置不低。它全系都配备了8英寸的中控屏幕和8英寸的液晶仪表，而且它的车机系统UI界面采用了数字化的设计，卡片化的布局更加符合国人的使用习惯，最重要的是操控逻辑比较简单、清晰，没有任何学习成本，十分好上手。

而轩逸经典的内饰同样是使用了7年没有变样，一套内饰能够使用这么长的时间也是非常让人佩服的。轩逸经典使用的是8英寸的中控屏幕搭配比较原始的机械仪表的组合，与目前的朗逸新锐内饰相比可以说相差了好几代车型。要知道现如今都是大尺寸屏幕和全液晶仪表的天下，这样的设计对于当下的购车用户来说几乎没有任何吸引力。并且轩逸经典整个内饰大部分都采用是塑料件覆盖。

开车，智能装备加持 用过的人都说好

都2023年了，大家对于智能化的要求也比较高，在当下如果车上没有能够拿得出手的智能装备，真的很难在汽车圈混，即使你是一台家喻户晓的车型也不行。

10万价位的朗逸新锐和轩逸经典它们在智能装备方面的表现如何呢？从两款车型智能化装备对比表格里我们可以看到，朗逸新锐拥有2个摄像头、4个超声波雷达和1个毫米雷达，这些基本都是12-15多万车型才有的配置，现如今在朗逸新锐车型上也看到了，实属难得。而且朗逸新锐这个版本也配备了定速巡航功能，这项功能在长途驾驶时非常实用。

而轩逸经典这边，朗逸新锐所拥有的配置它都缺失了，有些遗憾。毕竟它还是一款7年前的产品，很多东西都没有进行升级，有如此的表现也合情合理。只是，大家的要求越来越高，轩逸经典在智能装备的上明显准备不足，对于消费者来说没有彰显出诚意。

安全，是一辆车基础的基础

汽车安全又分为主动安全和被动安全，主动安全方面的表现我们能够从配置表中查看，而被动安全我们可以从碰撞测试中寻找答案。

同样，我们也选取了10万级别的车型进行对比，朗逸新锐在主动安全配置方面基本上是满配，比如它全系标配了AEB主动刹车和6安全气囊，而且也配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、后驻车雷达和车道保持等。同时，朗逸新锐也配备了倒车影像，在倒车时可以更好的观察后方的障碍物。而这些安全装备在轩逸经典车型上基本都缺失了。都是10万级的家用代步车，朗逸新锐显然更注重车辆的主动安全表现。

此前，有媒体做过朗逸新锐和轩逸经典时速50km/h两车对向50%的偏置碰撞，从对比结果来看，朗逸新锐A柱表现完好，并没有明显的车身变形，溃缩区也是起到应有的吸能作用，而且主驾驶一侧的车门也可以正常打开。同时车内的前排主副驾驶气囊、侧气帘也都正常弹开。

而轩逸经典这边的溃缩区吸能正常，不过A柱有明显的变形，有比较多的褶皱。同时轮胎向后位移比较多，导致主驾驶一侧的车门无法正常打开。

从对撞结果来看是朗逸新锐表现更好一些，其中一个比较重要的原因是朗逸新锐使用了92%的高强度钢，多个关键部位还使用了热成型钢板，让整台车的车身更加牢固。

朗逸新锐，又一款适合家庭使用的品质轿车于近日正式上市，9.999万元至10.999万元；分别为：1.5L 新逸版，售价99990元；1.5L 新愿版，售价109990元。作为朗逸家族的新成员，朗逸新锐继承朗逸上市15年来积累的口碑赞誉，在当下细分市场力求新意，用新造型、高品质及高性价比，为大家提供“国民家轿的新选择”。

设计：突破传统

朗逸新锐的外观设计与之前的朗逸相比更具动感和时尚感。前脸采用了较新颖的设计语言，上部为一字型进气格栅，与两侧全系标配的LED大灯相融合，上下两条镀铬饰条与日间行车灯搭配，大气中带有跳跃感和一定的未来感。下方则是极具辨识度的星空格栅设计，尺寸非常大，两侧为雾灯区域，整体的时尚感强烈。

车身线条流畅、自然，松石青、猫眼蓝、珊瑚红、皎玉白和曜石黑5种车身颜色显得极具活力；一条笔直腰线贯穿车身，在车尾是熏黑式能量箭羽LED尾灯，彰显了朗逸新锐年轻、时尚、炫酷的一面。

配置：高性价比

朗逸新锐采用了较为先进的配置组合，为大家带来更高的性价比。车内首先能够看到的就是微微向驾驶座倾斜的环抱式中控台，全系标配布局了8英寸液晶仪表和8英寸中控屏，能够为整体使用带来不错的科技感以及使用便利性。加上车辆配置的三幅式运动方向盘、无钥匙进入、一键启动、倒车影像、数字式泊车雷达，以及无线CarPlay、CarLife等功能，基本涵盖了车辆使用的方方面面。而且在定价方面，相对于同级别的车型来说，朗逸新锐的售价则更为亲民。

关于智能驾驶方面，目前小鹏 XNGP可以在北京、广州、深圳和上海使用，下半年开放包括长三角、珠三角在内的50个主要城市，明年的目标是落地200个城市，落地效率非常高。

为了提升覆盖速度，小鹏汽车还推出了AI代驾模式，在用户经常使用的路线上，该系统可以通过深度学习和精细地调整，从而提供导航辅助驾驶功能，让小鹏的智能驾驶进一步渗透市场。

据说这款发动机上蕴藏了诸多“黑科技”，运用了以往只在高端品牌上使用的先进技术，通过技术下沉打造“黄金动力芯”，使其兼顾动力与油耗，适合家庭用车和城市通勤。那么它究竟有何技术亮点呢？下面就为你一一揭秘。

保时捷同款技术下沉，两个字：高效！

在提高效能上，1.5T EVO II发动机采用了VTG可变截面涡轮增压技术，即通过改变VTG叶片截面的开度，克服涡轮响应迟滞，提升整车起步、爬坡及低速行驶动力性，动力响应速度比1.4T提升50%。要知道，此前大量运用此技术的品牌是保时捷，在其他车企中也一般多用于中高端车型之上。如今上汽大众将其下沉到途岳、朗逸等主打家用、主流消费市场的机型上，可见其用心。

最直观的感受就是搭载了1.5T EVO II发动机之后，最大功率提升到118kW，最大扭矩的转速区间也达到了1750-4000rpm。在日常使用中，用户只需稍踩油门便可以让发动机达到最大扭矩转速，整体的加速感觉会更加畅爽和轻盈，顿挫感减少了，而在高速情况下，后段动力的持久性也有了明显提升。

另外，为了带来更高的动力效能，新发动机还应用了EA888同款热管理系统MAP冷却循环模块。高转速时，使用大循环，提升散热效果；热机时，使用小循环，加快热机和供暖速度，相当于给发动机装了一台变频“空调”，使发动机在不同工况下智能控制发动机温度。这样一来，冬天热车更快，用户一上车就能快速获得暖风等需求。

多重技术buff，让油耗更低一点！

当然，这款新发动机不仅能提供更强劲的动力性能，还兼具高效的燃油经济性与优秀的排放表现，这背后也得益于多项技术加持。

例如节油潜力更强的米勒循环。和传统的奥拓循环相比，米勒循环在配气机构上做了一些小动作——在发动机压缩做工时，进气门提前关闭，保证膨胀比大于压缩比，优化低效做工，最终为用户提供更好油耗表现和更低的使用成本。

与此同时，1.5T EVO II发动机还拥有350 bar高压喷射系统，而这也是大众的第四代直喷系统首次亮相于1.5TSI发动机。在智能化模块管理下，它能够根据工况，智能控制喷油量和喷油次数，结合更好的雾化效果，尽可能让燃油“物尽其用”，进一步降低油耗。这就好比“少食多餐”，精准控制每次摄入的食物量，从而有利于营养物质的吸收。

官方数据显示，相比1.4T发动机，1.5T EVO II发动机功率提升7%，百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L，二氧化碳排放下降6.7g/km，可以和部分同级混动产品相媲美。以新途岳为例，WLTC综合工况油耗下降8.6%，达到5.93L/100Km，再加上“不挑食，吃粗粮”，可使用92号汽油的优点，充分体现了燃油经济性，适合广大用户日常用车。

在轻量化方面，上汽大众也颇有诚意，花费数亿改造升级发动机生产线，以实现豪车配置才会使用的APS等离子缸体涂层技术，以0.3mm的大气等离子涂层代替传统铸铁缸套，加强缸体耐磨性的同时减重2.81kg，使发动机整体散热情况更好，从而减少燃料消耗，降低排气污染。