再来看内饰，如果了解过新能源车的主流内饰风格，就不难发现，低配1.5L手动星耀版车型也有比较前卫的内饰布局。整个仪表台为T字形布局，三幅式方向盘采用家族最新设计，贯穿式空调出风口与8英寸中控屏下方的物理按键相得益彰，营造出简洁朴素的内饰氛围。再加上经典实用的3.5英寸组合式仪表盘和手动挡把、机械手刹等设计，真的非常讨好“手动挡”爱好者，没有一点多余的功能设计，都是为了驾驶而配置，很纯粹。不过，讲到用料，还是一文价钱一文货，方向盘是塑料的，座椅是织物的，仪表台是塑料的，就连门板扶手也是涂镀了一层银色的塑料装饰。

至于座椅调节，不必多说，也是纯正的手动调节。而值得注意的是，目前很多落地十万左右的合资A级车，也差不多都是这个配置，甚至在外观、内饰设计等方面的表现还不如帝豪低配车型更吸引年轻人的目光。而转到空间表现上，帝豪拥有2650mm的轴距尺寸，尽管在空间利用率方面没有同级别大众朗逸、宝来那么夸张，但对比丰田卡罗拉绰绰有余，身高1米7的成年男性坐在第二排可获得1拳3指的腿部空间，日常代步通勤够用。

动力方面，1.5L 手动星耀版搭载1.5L发动机，最大功率127马力，峰值扭矩152牛·米，WLTC综合工况油耗5.98L/100km，对于整备质量1185kg的它来说，动力足够日常通勤使用，甚至换挡手法娴熟，凭借“黄金右脚”可以在道路通畅的前提下，开出更理想的油耗成绩。虽然对手动挡不熟的驾驶者来说，是种考验，但对喜欢手动挡的车友来说，却是快乐的代步工具。

结语

自从大众宣布停止生产手动挡车型后，很多厂商也纷纷停下了手中的“手动挡车型方案”。但就性能来说，手动挡并没有错，有较好的可靠性和相对低廉的维护成本，尽管上手难度较高，但对其报以喜欢的驾驶爱好者并不在少数。如今吉利帝豪以低至4.89万元的价格入市，相信会博得一部分年轻消费者的青睐，尽管它的动力性、舒适性可能没有新能源车表现更好，但它作为“新手过渡期代步车”而言，一定是称职的。

如今的国内汽车市场中，自动挡车型几乎占据了整个市场，但在其中依旧有不少的手动挡车型售卖，就单轮驾驶质感而言，手动挡车型显然要更有优势，其也深受很多注重驾驶质感的消费者喜欢。2025款吉利帝豪的入门车型，便采用了手动挡设计，其配备了5MT变速箱，这一点能够满足很多消费者对于手动挡的追求。而在发动机方面，2025款吉利帝豪的表现其实也一般般，因为它只是配备了一台1.5L的自然吸气发动机，这台发动机能够为车辆带来127Ps的峰值马力，152N·m的峰值扭矩，虽说动力上表现并不是很强悍，但满足我们的长短途出行还是没啥问题的，更何况这个动力为其带来了较为可观的燃油经济性，百公里仅5.98L的油耗加上92号汽油的补能方式，在用车成本上，2025款吉利帝豪也是有所保障的。

可能有人会吐槽，5.59万元的价格确实低，但是没有电动座椅调节，没有车窗一键升降，卤素大灯，而且还是手动挡。但是价格就在那摆着，不可能面面俱到，而且帝豪就是认准了代步工具。

对于年轻人来说，第一辆车越便宜越好，因为后期是要换的，没必要为了超出预期的配置去花更多的钱。

虽然说大多数厂家都不再生产手动挡车型，但是2025款帝豪自动挡版本的售价也不高，比手动挡高9000元，增加了支持定速巡航、空调后排出风口、自动驻车、驾驶模式切换、远程启动、驾驶位无钥匙进入。

买吉利帝豪，就认准这一个配置，其他版本谁买谁后悔！2023款帝豪目前总共有4个配置，一款手动挡的，三款自动挡的。2024年了，就算你再怎么喜欢手动挡，也劝你不要买。这可能是你们家庭的唯一用车，就算你喜欢所谓的驾驶乐趣，你也要考虑手动挡，你媳妇会不会开。路况好的时候开手动挡无所谓，跑市区开个手动挡，现在保证你后悔。而且手动挡在二手车市场很难卖，当初买手动挡，你可能还是为了省钱，但卖的时候一下子又全亏进去了。

自动挡版本分成了豪华型，尊贵型和旗舰型。入门的豪华型配置有定速巡航、倒车雷达、倒车影像、电子手刹、全车4扬声器、12.3英寸中控屏幕、无钥匙进入、一键启动、后排出风口， LED日行灯等常规配置，功能上虽然很基础，但这就是一款入门的家用代步车，满足刚需代步出行，其实已经完全足够了。

中配的尊贵型比豪华型贵了5000块钱，主要是多了八项配置，包括360影像和透明底盘、天窗、感应式电尾门、 LED前大灯、贯穿式尾灯、后排阅读灯、另外16寸轮毂升级成了17寸。如果是一款十几万的家用车，这5000块钱花得很值，因为增加了这几个配置也都很实用。但对于优惠后七八万的车来说，只要你感觉天窗不是刚需，买尊贵型就真没必要，天窗豪华型还可以单独加2000选装，另外几个配置，去汽配城加装也花不了几个钱，论实用性和性价比，还得是入门豪华型。

顶配旗舰型又贵了5000元，多出了10.2英寸液晶仪表、全车六气囊、六扬声器、主驾座椅电动调节、外后视镜电动折叠等锦上添花的配置，但最大的硬伤依旧是价格。买帝豪，追求的就是实用性和经济性，所以还是那句话，豪华型就够了！

目前，吉利帝豪的自动豪华型与自动尊贵型的销售比例约为4：1，手动挡版本也有不少人购买，但顶配的旗舰型几乎无人问津。

自动版的优惠幅度有些差异，三个版本各自优惠1.1、1.2、1.2万元，实际终端售价为6.79、7.19、7.69万元；选择家用代步汽车建议选择自动版，因为手动挡的车子看起来确实有些累，尤其是在堵车的时候。并且手动挡汽车在新车市场里的占有率已经非常低，大致标准为每卖掉一百台乘用车里只有不到五台是手动挡；这是一种即将被淘汰的变速器技术，没有必要再为了所谓的情怀买单，真正有情怀的手动挡汽车是那些价格高昂的后驱或四驱定制版轿车。

动力方面，吉利第四代帝豪冠军版换装型号为“BHE15-AFD”的1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率93千瓦（127马力），峰值扭矩152牛·米，传动系统匹配5速手动和CVT变速箱，其中手动挡车型的WLTC百公里综合油耗为5.62升，自动挡车型的WLTC百公里综合油耗5.82升。

作为对比，2022款吉利第四代帝豪所使用的1.5L发动机最大功率84千瓦（114马力），峰值扭矩147牛·米，手动挡车型的WLTC百公里综合油耗为6.2升，自动挡车型的WLTC百公里综合油耗6.5升。

日前，我们从吉利汽车官方渠道获悉，第4代帝豪2023冠军版上市，售价区间为6.99万—8.89万元，共推出1款手动挡和3款自动挡车型，整体售价和老款保持一致。此次年度改款，新车主要针对内饰、配置以及动力参数进行了调整。