方向盘有塑料和皮质两种，部分车型采用皮质包裹，手感舒适，多功能按键布局合理，方便驾驶员操作，座椅设计采用仿皮或织物材质，填充物厚实，靠背和坐垫对身体的包裹性和支撑性良好，久坐也不易感到疲劳。

动力方面，帝豪搭载的是1.5L中置缸内直喷发动机。最大功率可达93kW，最大扭矩为152N·m。该车在传动方面提供了两种选择，5挡手动变速箱和模拟8挡CVT无级变速箱。对于追求驾驶操控乐趣的消费者而言，可以选择5挡手动变速箱。不过，手动变速箱对驾驶技术有一定要求，在城市拥堵路况下，频繁的换挡操作可能会让驾驶者感到疲惫，且新手驾驶者在操作过程中可能会出现换挡不顺畅、顿挫等问题。

模拟8挡CVT变速箱的优势显著，动力输出极为线性、平顺，驾驶过程中几乎无换挡顿挫感，极大提升车内驾乘舒适性。在城市缓速行驶与高速匀速巡航时，能依据车速和油门深度，智能、迅速调整传动比，使发动机保持最佳工作转速，降低油耗。​

然而，在急加速需求下，由于CVT钢带传动特性，相比双离合或高性能AT变速箱，动力响应速度迟缓，瞬间爆发力不足，在追求快速超车等激烈驾驶场景中，难以满足驾驶者对动力迅猛输出的期待。并且CVT变速箱后期若出现故障，维修成本相对较高。​

综合来看，帝豪凭借吉利家族式外观设计，兼顾时尚与实用，车内布局合理，车机功能丰富，座椅舒适，能很好满足家庭日常出行需求。动力系统方面，1.5L发动机搭配手动或CVT变速箱，手动挡给予驾驶操控乐趣，CVT则带来平顺驾乘体验与燃油经济性。但二者也各有不足，手动挡操作繁琐，CVT急加速表现欠佳且维修成本高。总体而言，帝豪在10万元内家用车市场中，是一款综合实力不错、性价比突出的车型，适合追求平稳舒适、注重日常使用成本的消费者选择。

动力方面，帝豪搭载的是1.5L中置缸内直喷发动机。最大功率可达93kW，最大扭矩为152N·m。该车在传动方面提供了两种选择，5挡手动变速箱和模拟8挡CVT无级变速箱。对于追求驾驶操控乐趣的消费者而言，可以选择5挡手动变速箱。不过，手动变速箱对驾驶技术有一定要求，在城市拥堵路况下，频繁的换挡操作可能会让驾驶者感到疲惫，且新手驾驶者在操作过程中可能会出现换挡不顺畅、顿挫等问题。

模拟8挡CVT变速箱的优势显著，动力输出极为线性、平顺，驾驶过程中几乎无换挡顿挫感，极大提升车内驾乘舒适性。在城市缓速行驶与高速匀速巡航时，能依据车速和油门深度，智能、迅速调整传动比，使发动机保持最佳工作转速，降低油耗。​

然而，在急加速需求下，由于CVT钢带传动特性，相比双离合或高性能AT变速箱，动力响应速度迟缓，瞬间爆发力不足，在追求快速超车等激烈驾驶场景中，难以满足驾驶者对动力迅猛输出的期待。并且CVT变速箱后期若出现故障，维修成本相对较高。​

综合来看，帝豪凭借吉利家族式外观设计，兼顾时尚与实用，车内布局合理，车机功能丰富，座椅舒适，能很好满足家庭日常出行需求。动力系统方面，1.5L发动机搭配手动或CVT变速箱，手动挡给予驾驶操控乐趣，CVT则带来平顺驾乘体验与燃油经济性。但二者也各有不足，手动挡操作繁琐，CVT急加速表现欠佳且维修成本高。总体而言，帝豪在10万元内家用车市场中，是一款综合实力不错、性价比突出的车型，适合追求平稳舒适、注重日常使用成本的消费者选择。

帝豪的外观采用了吉利家族式设计，现售车型基本和老款保持一致，涟漪式格栅和两侧大灯通过镀铬装饰条相连，使车头看起来更简洁大方。大灯配备了LED光源，加强了车辆的照明效果。从侧面来看，帝豪线条流畅，溜背式造型和贯穿式腰线从车头延伸至车尾，使车身比例更加协调。车身长度4638mm，宽1820mm，高1460mm，车内横向空间宽敞，能满足一般家庭日常出行需求，轴距2650mm也保证了车内的空间，不会显得车内太过拥挤。

车尾的设计也是一样简洁，尾灯与车头大灯相呼应，中央灯带下方黑色烤漆面板镶嵌 “GEELY” 英文标识，提升档次感。车身同色保险杠外凸，黑色底裙有扰流槽造型，采用隐藏式排气布局和中置雾灯，运动感与精致感兼具。

进入车内，帝豪给人一种清爽、大气的感觉。车内采用 T 字形仪表台布局，线条简洁流畅，中控台搭载大尺寸的中控屏，下方物理按键较少，整体布局简洁明了，操作方便。车机系统配备10.25英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，显示清晰细腻，功能丰富，操作流畅，界面简洁，支持 HUAWEI HiCar、语音控制等功能。

方向盘有塑料和皮质两种，部分车型采用皮质包裹，手感舒适，多功能按键布局合理，方便驾驶员操作，座椅设计采用仿皮或织物材质，填充物厚实，靠背和坐垫对身体的包裹性和支撑性良好，久坐也不易感到疲劳。

动力方面，帝豪搭载的是1.5L中置缸内直喷发动机。最大功率可达93kW，最大扭矩为152N·m。该车在传动方面提供了两种选择，5挡手动变速箱和模拟8挡CVT无级变速箱。对于追求驾驶操控乐趣的消费者而言，可以选择5挡手动变速箱。不过，手动变速箱对驾驶技术有一定要求，在城市拥堵路况下，频繁的换挡操作可能会让驾驶者感到疲惫，且新手驾驶者在操作过程中可能会出现换挡不顺畅、顿挫等问题。

模拟8挡CVT变速箱的优势显著，动力输出极为线性、平顺，驾驶过程中几乎无换挡顿挫感，极大提升车内驾乘舒适性。在城市缓速行驶与高速匀速巡航时，能依据车速和油门深度，智能、迅速调整传动比，使发动机保持最佳工作转速，降低油耗。​

然而，在急加速需求下，由于CVT钢带传动特性，相比双离合或高性能AT变速箱，动力响应速度迟缓，瞬间爆发力不足，在追求快速超车等激烈驾驶场景中，难以满足驾驶者对动力迅猛输出的期待。并且CVT变速箱后期若出现故障，维修成本相对较高。​

综合来看，帝豪凭借吉利家族式外观设计，兼顾时尚与实用，车内布局合理，车机功能丰富，座椅舒适，能很好满足家庭日常出行需求。动力系统方面，1.5L发动机搭配手动或CVT变速箱，手动挡给予驾驶操控乐趣，CVT则带来平顺驾乘体验与燃油经济性。但二者也各有不足，手动挡操作繁琐，CVT急加速表现欠佳且维修成本高。总体而言，帝豪在10万元内家用车市场中，是一款综合实力不错、性价比突出的车型，适合追求平稳舒适、注重日常使用成本的消费者选择。

所谓的“液蜡醇醚”实际是混合了一定比例甲醇的燃料，也有纯甲醇燃料；比如吉利汽车就打造了甲醇汽车和可以使用甲醇、汽油和纯电行驶的混动汽车，甚至还有使用甲醇的卡车。十五到二十年前的各地汽配城或乡镇农村区域也有大量改装使用甲醇燃料的汽车，但是现在基本都没有了。

究其原因是甲醇和乙醇都有一定程度的腐蚀性，甲醇对于多重合金材料、橡胶材料和各类塑料的腐蚀性更强！如果正常车辆直接加注甲醇的话，油路系统很容易被腐蚀，发动机的密封件也有可能损坏。并且燃油系统中的燃油滤清器捕捉和贮存的沉积物会被洗掉，而这些沉积物本不应该被洗掉，正确的流程是等待到下一次更换燃油滤清器的时候即可；反之，被洗掉的沉积物也会进入油路并堵塞发动机喷油嘴，甚至在燃烧室里形成胶质物，从而影响火花塞和压缩比。

所以除非是像吉利汽车打造的专用甲醇燃料的汽车，其他车辆是不宜使用这种燃料的。

国标E10汽油虽然也混合了10%的燃料乙醇，但合理的比例加上防蚀剂依然可以保证不损伤车辆。

“液蜡醇醚”或其他醇基燃料的销售价格并不低，用起来也不划算。

这些撬装站销售的醇基类液体燃料售价在5元/升左右，这个价格虽然比汽、柴油便宜但并不划算。因为甲醇的热值连汽油的一半都不到，即便是乙醇的热值也不到汽油的百分之六十一！直接使用甲醇会让车辆的“油耗”大幅升高，可以升高一倍！综合两类液体燃料的实际差价和能耗差距计算，显然是不划算的。

不过真正的甲醇加油站销售的燃料甲醇售价会更低一些。

其实甲醇的价格很低，目前的价格在2500元/吨左右。

甲醇的密度决定一吨甲醇大约有1265.8升。

那么成本也就不到2元/升，如果是纯甲醇液体燃料的话，其售价的合理性显然值得质疑。如果是混合一部分甲醇的调和油，其成本则难以计算。但是还有一些撬装站使用的汽油或柴油是废机油提炼油或混合蒽油，这样的燃料油会对发动机工况产生不可逆的严重影响。

坐进吉利帝豪的车内，第一感觉就是宽敞，吉利帝豪的后排地台中央凸起不高，即便是满载了五个人，中间的乘客也能获得不错的乘坐舒适性。再储物空间方面，吉利帝豪的表现也同样可圈可点，它在车内设计了多达28处储物格，后备厢容积达到了680L，日常使用绰绰有余。如果需要装载大件物品，还可以放倒后排座椅，以此进一步扩展空间。

内饰方面，吉利帝豪的中控台采用了横向贯穿式设计，它搭配悬浮式12.3英寸中控大屏和10.25英寸全液晶仪表，看起来也是科技感十足。另外，吉利帝豪的车内还大量地使用了软性材质包裹，触感细腻，做工精致，完全看不出这是一款优惠到4.98万元的家轿。

值得一提的是，吉利帝豪配备了同级少有的540°全景影像系统，可以实时查看车辆周围的情况，大大提升了行车安全性。此外，像无钥匙进入、一键启动、自动空调、PM2.5过滤等实用配置也一应俱全，充分满足了日常用车需求。

配置方面，吉利帝豪搭载了GKUI吉客智能生态系统，支持语音控制、在线导航、在线音乐等功能，操作流畅，反应迅速。通过手机APP，还可以实现远程启动、远程开空调、远程寻车等功能，非常方便。

动力方面，吉利帝豪全系搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为84kW，最大扭矩为147N·m，匹配了5速手动、CVT无级变速箱。吉利帝豪的这套动力系统虽然谈不上强劲，但胜在平顺省油，完全能够满足日常家用需求。

在实际驾驶中，1.5L发动机的动力输出线性平顺，CVT变速箱的换挡逻辑也很聪明，能够很好地理解驾驶者的意图。在城市道路行驶时，车辆起步轻盈，加速顺畅，超车变道都游刃有余。在高速行驶时，发动机的后段加速能力稍显不足，但考虑到其家用定位，这样的表现也在情理之中。

第四代帝豪的底盘调校偏向舒适，能够很好地过滤路面颠簸，为车内乘客提供舒适的乘坐体验。方向盘的转向力度适中，指向精准，即使是新手司机也能轻松驾驭。

值得一提的是，吉利帝豪配备了同级少有的540°全景影像系统，可以实时查看车辆周围的情况，大大提升了行车安全性。此外，像无钥匙进入、一键启动、自动空调、PM2.5过滤等实用配置也一应俱全，充分满足了日常用车需求。

配置方面，吉利帝豪搭载了GKUI吉客智能生态系统，支持语音控制、在线导航、在线音乐等功能，操作流畅，反应迅速。通过手机APP，还可以实现远程启动、远程开空调、远程寻车等功能，非常方便。

动力方面，吉利帝豪全系搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为84kW，最大扭矩为147N·m，匹配了5速手动、CVT无级变速箱。吉利帝豪的这套动力系统虽然谈不上强劲，但胜在平顺省油，完全能够满足日常家用需求。

在实际驾驶中，1.5L发动机的动力输出线性平顺，CVT变速箱的换挡逻辑也很聪明，能够很好地理解驾驶者的意图。在城市道路行驶时，车辆起步轻盈，加速顺畅，超车变道都游刃有余。在高速行驶时，发动机的后段加速能力稍显不足，但考虑到其家用定位，这样的表现也在情理之中。

第四代帝豪的底盘调校偏向舒适，能够很好地过滤路面颠簸，为车内乘客提供舒适的乘坐体验。方向盘的转向力度适中，指向精准，即使是新手司机也能轻松驾驭。

在实际了解吉利帝豪之后，大家也可以发现，它确实低配到了极致。毕竟它还所配备的手动空调、两个音响，在这个时代看起来也是十分的简陋，但在一些关键性的设计上还是非常不错的，比如该新车采用的是四六比例的座椅放倒，匹配了PM2.5过滤系统。这样的配置确实非常低，但要知道这款吉利帝豪的价格低至4.89万元。所以，注重实用性和性价比的话，那么我认为它还是比较的香。

车身侧面，吉利帝豪的一条笔直腰线，从前翼子板一直延伸至尾灯，勾勒出修长的车身姿态。17寸的铝合金轮毂造型动感，为吉利帝豪增添了一丝运动气息。车尾部分，吉利帝豪的贯穿式尾灯，它采用了当下流行的设计元素，微微上翘的小鸭尾设计，提升了整车的运动感。

坐进车内，2025款帝豪全新的“橙风万里”主题内饰也是可以让你眼前一亮。温暖的橙色与黑色相互交织，营造出活泼又不失温馨的驾乘氛围，打破了传统家用车内饰的沉闷感，让人仿佛置身于阳光明媚的春日之中，有利于增加车内乘驾者的舒适度。车内也有较多的软性材质进行包裹，内饰比较的柔软舒适也具有较好的质感，有效提升了内饰的档次感，让你在不经意间感受到它的贴心与豪华，仿佛被温柔以待。

在空间布局上，2025款帝豪也展现出了出色的实用性，拥有多处储物空间。中控区下层则能收纳一些较大的物品，如钱包、文件等，充分利用了空间。门板箱容积也是比较可观的，能轻松装下几瓶矿泉水和雨伞等物品。7升大容量的中央扶手箱，不仅可以放置水杯，还能存放一些私人物品，方便又实用。此外，车内还设有免提拎物钩，购物归来时，再也不用担心袋子勒手，每一处细节都尽显人性化关怀。

2025款帝豪在智能配置方面同样诚意满满，为驾驶者带来了便捷、高效的出行体验。车内配备了10.25英寸全液晶仪表与12.3英寸中控大屏，双屏的组合科技感表现的也比较充足，全液晶仪表可以根据驾驶模式的切换，呈现出不同的主题界面，中控大屏搭载了全新升级的银河OS智能生态系统，操作流畅，响应迅速，就像一部超大号的平板电脑。该系统拥有丰富的应用程序，涵盖了导航、音乐、视频、在线电台等多个领域，满足你的各种娱乐需求。