另外一个大的变化就在于它的方向盘之前的方向盘是四辐式方向盘，而新款车型变成了双辐式方向盘，但不得不说对于这种硬派车型而言，双辐式方向盘的硬派程度似乎要低上一些。还有一个变化就是将原来的电子档把变成了怀挡，怀挡的操作便利性非常不错，而且它的位置也会为中控位置腾出更大的储空间，但对于硬派车型而言，过去的硬派越野车可是有两个挡杆的，如今变的一个都没有，多少有些没那么硬派了。

相较于外观，内饰的设计风格变化较为明显，14.6英寸悬浮式中控屏取代了之前的嵌入式，更有科技色彩。方向盘也是重新设计，为D型多功能方向盘和电子怀挡，，更新匹配Coffee OS 3.0智能座舱系统，具备16GB内存与128G存储处理器，并由高通骁龙8155芯片提供支持。

至于双辐式方向盘，从审美角度来看确实不如现款的三辐式设计，但如果方向盘握感变得更好了，那是不是就可以抵消掉在设计上的一些不足了呢？因此，对于新款坦克300内饰这两项大的改动，我们也还是建议大家去店里实际地体验一下再下结论。

内饰层面的改动就很大了，这次的新车换装了全新的双辐式多功能方向盘、悬浮式的大尺寸中控屏，同时还新增加了怀挡样式的换挡杆。

对于这个双辐式方向盘，有很多网友觉得不太好看，我有个想法不知道对不对哈，那有没有可能是因为，大家对于这个新的方向盘样式还没看顺眼呢？有不同意见的朋友不妨在评论区里留言说说看。

方向盘换成了双辐造型，魏牌蓝山同款，电子挡杆也从扶手箱前方挪到了方向盘背面的怀挡位，用起来是更方便的。只是对于方向盘的造型，个人认为是不如老款三辐式好看了，缺少了硬汉该有的粗壮感。

扶手箱前方也算是进行了大幅度调整，关于驾驶和常用的功能都用物理按键形式罗列在此。滚轮两端的分别是驾驶模式和四驱切换，后面一排最常用的就是座椅通风和加热拨杆，这种非常直接高效的物理按键操作可以给到好评，比任何语言操作和屏幕触控都要好用。

最前方加入了两块手机无线快充面板，充电彻底方便了，并且燃油车给两块无线快充的车型可不多见。

新款坦克300的车厢整体风格而言，虽然精致感和功能体验大幅提升，但方向盘和中央空调出风口造型的变化，都似乎融入了一些城市SUV的元素，让这台硬派越野车的内饰硬朗氛围有所退步了。

而方向盘造型也变为两幅式，并且多功能按键处用了滚轮设计，相比现款车型减少了实体键，更为简洁，也更接近目前新能源车型方向盘的造型。

然后单手扶方向盘，单手喝茶，这样不会影响开车，整个过程中，我的眼睛始终盯着路面前方，不会看着杯子。

同时，坦克300双联屏的设计，搭配三幅式多功能方向盘、飞机式电子挡杆的设计，整体给人的感觉也充满了科技感。而丰田普拉多一贯“简陋”的内饰设计，即便是换装了大尺寸中控屏，但也不会显得过为精致。而且，目前像三菱、丰田这类传统燃油车企的技术相对落后，油耗高、可靠性不强等问题也愈发明显。而Hi4-T作为长城全新的越野超级混动架构平台，目前已经部署到坦克400、坦克500、坦克700车型上，这不仅标志着坦克越野+新能源技术路线全面落地，也彰显出坦克品牌正顺应新能源时代的发展，不断前进。而且，据相关知情人透露，坦克300Hi4-T车型也将于今年第二季度上市。这样一来，也将进一步稳固坦克300在国内市场的地位。

如果预算充足，就选2024款2.0T征服者，舒适性配置有所增加，增加了前后排头部气囊，前桥差速锁，方向盘加热，220V电源，真皮座椅，前排座椅通风，燕飞利仕扬声器等功能。

内饰方面，新车延续了现款车型的整体布局风格，左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方是由液晶仪表盘和中控显示屏组成的一体式大屏，空调出风口采用了圆形设计，同时新车还保留了部分物理按键，加上下方造型精致的挡把机构，科技感与操控感都得到了展现。细节方面，新车在车门板和挡把区域采用了红色和白色皮革材质覆盖，彰显了新车的与众不同的身份。