宋Pro 发动机最新摘要
- 宋Pro空调_发动机_外观在动力方面,领航型与其他版本保持一致。它搭载了由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统。其中,1.5升自然吸气发动机的最大功率为81千瓦,驱动电机的最大功率为145千瓦。领航型配备了容量为12.9千瓦时的动力电池,NEDC纯电续航里程为71公里。 查看详情>>
- 宋Pro方向盘_一键升降_发动机动力部分继续搭载由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统,其中1.5升自然吸气发动机最大功率为81千瓦,驱动电机最大功率为145千瓦;匹配容量为12.9千瓦时的动力电池,NEDC纯电续航里程为71公里。 查看详情>>
- 宋Pro一键升降_胎压_发动机动力部分,宋ProDM-i冠军版71KM领航型和其它版本车型保持一致,继续搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的DM-i插电混动系统。其中1.5L发动机最大功率81千瓦;驱动电机最大功率为145千瓦,配备容量为12.9千瓦时的电池组,NEDC工况下纯电续航里程为71公里,并同样支持快充功能。此外,该车还提供110公里纯电续航版本可选。 查看详情>>
- 宋Pro前脸_内饰_发动机宋ProDM-i冠军版搭载由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统。内燃机部分,1.5升自然吸气发动机最大输出功率81千瓦;驱动电机最大输出功率145千瓦。新车对纯电续航里程部分进行了升级,老款车型的51公里版本被71公里所取代,并增加了直流快充的功能。110公里依然得以保留,同样支持直流快充的功能。 查看详情>>
- 宋Pro车身_空调_发动机在动力方面,搭载了骁云—插混专用的1.5升高效发动机,发动机最大功率81千瓦,驱动电机的最大功率为145千瓦。另外车辆的入门级纯电续航里程也来到了71公里,完全满足平时的出行需求。全系支持直流快充和对外放电功能,综合续航1090km,百公里加速仅7.9秒,NEDC油耗低至4.4升。 查看详情>>
- 宋Pro发动机_顿挫宋ProDM-i冠军版在动力方面配备了功率为81kW的骁云-插混专用1.5L高效发动机、电机功率为145kWh,电池容量为12.9kWh/18.3kWh的DM-i超级混动专用功率型刀片电池。虽然宋ProDM-i冠军版价格很入门,但配备的EHS机电耦合单元的电动机最大功率和扭矩参数已经超越了不少主流2.0T发动机,0-100km/h加速时间(s)分别为8.3s、7.9s,比同级燃油车快2~3秒。 查看详情>>
- 宋Pro发动机_格栅_车门首先来看动力部分,新车提供了由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统,其中发动机的最大功率为81KW,峰值扭矩135N·m;电机的最大功率为145KW,峰值扭矩325N·m。续航方面,提供了71km和110km两种,并提供了快充。 查看详情>>
- 宋Pro发动机_油耗_跑长途动力方面,宋ProDM-i冠军版搭载DM-i超级混动系统,以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心,发动机的热效率高达43.04%,带来“快,省,静,顺,绿”五大颠覆性驾乘体验。在这套混动系统的加持下,新车零百加速时间仅需7.9S,在同级别罕见对手。 查看详情>>
- 宋Pro车长_后包围_发动机动力方面,比亚迪新款宋ProDM-i将搭载1.5L自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统,其中,1.5L自然吸气发动机最大功率81千瓦,驱动电机提供最大功率132千瓦和145千瓦两种规格可选,传动方面,或将与之匹配的是E-CVT无级变速箱,续航方面,作为参考,现款宋ProDM-i提供两种不同规格的磷酸铁锂刀片电池(容量为8.32千瓦时和18.32千瓦),NEDC纯电续航里程分别为51公里和110公里。综合而言,比亚迪新款宋ProDM-i根据已知的信息来看,新车不管是外观还是车身数据方面,均有了一定程度的调整,未来正式上市,只要价格不进行明显的变动,相信会有不少国人会为它买单,对于新款宋ProDM-i,你们还有何看法?欢迎在下方一起交流探讨。 查看详情>>
- 宋Pro性能_发动机_用油-i首先是辆电车,它所有的动作逻辑都是以电车为出发点,而发动机是为电车能更好的持续运行作为后备保障的,虽然发动机有直驱模式,但其工作条件仅限于车速达到一定的车速,官方给出的数据是在60-70km/h之间。 查看详情>>
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