为了不与师傅争锋，我退而求其次的选择了更低一档的宋Pro DM-i。至于为什么选择这款混动车，而没有选择纯电车，主要是因为，我既想要体验一下电车的感觉，又不想有里程焦虑，而且在不影响生活质量的前提条件下，15、6W的试错成本较低，此外我生活的地方地处东北边陲，距离流放甄远道的宁古塔直线距离不过200余公里，低温对电池性能的制约也使我没有更加激进的选择纯电车。
果然经过冬天的检验，行驶中开4档暖风26°0+冬季胎情况下，续航接近减半。夏天时候我可是从100%-20%电量下，开出过接近130k m的纯电里程，远超标称的110km。
虽然是辆插电混动车型，但区别于传统轻混车以发动机为主，电动辅助的制动方式，DM
-i首先是辆电车，它所有的动作逻辑都是以电车为出发点，而发动机是为电车能更好的持续运行作为后备保障的，虽然发动机有直驱模式，但其工作条件仅限于车速达到一定的车速，官方给出的数据是在60-70km/h之间。
开车这一年下来，对比同时段提油车的同事，爱车为我省下的钱真的很显著。9148km的里程共消费1976.06元，平均每公里0.215元，而同事的车平均每公里需要0.5元+，即使是日系三大妈车型，在省钱这块也要甘拜下风。下图就是我这一年用电、用油在里程和费用上的构成分布。
