铃拓 车身最新摘要
- 铃拓车身_空间_内饰我感觉外观还是很好看的,这个颜色的车身,看起来还是有一定时尚型的,也比较耐脏,就算装货不注意,给弄脏了也不用心疼。我觉得这台车的设计要比同级别对手要好看一些,而且后箱护板的设计也很合理,装货和卸货的时候相当方便,简直就是为拉货而生的车,反正我又不指望开着它出去撑什么面子,实用就好。 查看详情>>
- 铃拓动力_升级_车身来到车身侧面,整体流线型的设计显得很有运动气息。车轮部分则采用17寸铝合金多幅轮毂搭配佳通17寸HT公路胎。整车尺寸分为标轴和长轴两款,标准版为5265*1870*1850mm,而长轴版的车身长度为5590毫米,在车身宽度以及车身高度方面与标准版相同,特别值得说明一点的是全新标轴版铃拓的车身尺寸与现款在售的D-MAX相同。轴距方面,标轴版和长轴板的尺寸分别为3125/3380mm。接近角均为28°,标轴版离去角为25°,长轴版离去角为22°。 查看详情>>
- 铃拓上市_车身_加装车身侧面,全新一代铃拓的腰线硬朗大气,加上车顶采用了时尚空气动力学设计,整体很有质感;车尾部分,全新一代铃拓配备了战斗机喷气口式尾灯组,内部采用矩阵式LED光源,搭配上整体嵌入式后保险杠设计,不再像传统工具皮卡那样单调,多了乘用车的视觉感受,用来城市代步也不失“面子”。 查看详情>>
- 铃拓前脸_油耗_车身全新一代铃拓皮卡拥有着两种车身外观尺寸,分别为5265(5590)×1870×1850mm,车身轴距为3125(3380)mm,与相对应的货箱尺寸分别为1495(1820)×1530×490mm。尽管该车拥有着宽体大尺寸的设计,但该车的最小转弯半径为6米,相比同级别车型优势明显,也赋予该车在掉头、转弯时能够拥有更好的操控能力。 查看详情>>
- 铃拓车身_踏板_空调再来看新车的车身侧面部分,新车的车身整体十分的厚重且饱满,而且车顶部分没有行李架的设计看起来十分的圆润,下方车窗部分的面积也是很大,而且底部更是有着细长的镀铬饰条镶嵌来提升新车的精致感,车门部分还有着两条平行的贯穿式腰线装饰,尤其是连接车门把手,让新车看起来更加的修长,轮眉部分还有着隆起明显的饱满线条装饰,与下方厚重细长的脚踏板相搭配,以及大尺寸多幅式的运动轮毂,让新车的运动感也是更加的强劲。 查看详情>>
- 铃拓前杠_车身_内饰在车身侧面,新车也与全新D-Max保持相同,有着标准的工具皮卡线条,后斗尺寸相当之大,车身相当之修长。最终车身三围达到了5265/1870/1856mm,轴距为3125mm,比同车展推出的江铃福特Ranger车型要略小一些,当然定位也要低了不少。在细节方面,新车采用了相对较小尺寸的轮毂,朴素的车门踏板等元素,相比D-Max有所简化。在车尾部分,独特的双色尾灯造型与D-Max完全一致,尾箱本身的样式也基本相同,算是最为相似的角度。只是后保险杠部分采用了车身同色装饰,没有前者那么运动。 查看详情>>
- 铃拓车身_空调_变速箱至于大家关心的装货能力方面,全新铃拓后货箱增加了龙门架,进一步增加车身刚性。与此同时,1820毫米的同级最长货箱且优化内部结构,容积增加22%,并且其货厢内壁表面采用磨砂材质,进一步增加摩擦力。对于那些有装货需求的消费者来说,这方面的升级是十分必要的。 查看详情>>
- 铃拓车架_车身_配置全球气候变化,降雨增多,涉水能力越来越重要。全新一代铃拓与D-MAX一样,具备800mm涉水深度,足以应付极端天气。而在皮卡“更轻、更强、更多、更安全”的永恒追求面前,全新一代铃拓给出的答案是:车身超高强度钢材使用率提升20%,同时,1820毫米的同级最长货箱且优化内部结构,容积增加22%。 查看详情>>
- 铃拓车架_车身_配置全球气候变化,降雨增多,涉水能力越来越重要。全新一代铃拓与D-MAX一样,具备800mm涉水深度,足以应付极端天气。而在皮卡“更轻、更强、更多、更安全”的永恒追求面前,全新一代铃拓给出的答案是:车身超高强度钢材使用率提升20%,同时,1820毫米的同级最长货箱且优化内部结构,容积增加22%。 查看详情>>
- 铃拓车架_车身_配置全球气候变化,降雨增多,涉水能力越来越重要。全新一代铃拓与D-MAX一样,具备800mm涉水深度,足以应付极端天气。而在皮卡“更轻、更强、更多、更安全”的永恒追求面前,全新一代铃拓给出的答案是:车身超高强度钢材使用率提升20%,同时,1820毫米的同级最长货箱且优化内部结构,容积增加22%。 查看详情>>
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