铃拓 变速箱最新摘要
- 铃拓发动机_变速箱_后悬架此外,铃拓汽油版在发动机和变速箱的保养方面也做得更为出色。发动机液压悬置设计,有效降低了振动和噪音,提升了驾驶的舒适性。而变速箱则采用了橡胶悬置,不仅吸收振动效果好,还具备良好的密封性和散热性能,确保了变速箱的持久耐用。 查看详情>>
- 铃拓配置_座椅_变速箱全新一代铃拓依然采用极为经典的VM2.5T柴油发动机,该动力进行了优化,最大功率110kW,峰值扭矩达到400N·m。该发动机转速在1000左右的时候就能爆发260N·m的扭矩,转速在1400左右便可以达到其峰值扭矩,低扭非常强大,真正做到既省油又有劲。在变速箱方面,全新一代铃拓自动挡版选择成熟的采埃孚8AT变速箱,最大传动效率达98%,将动力充分利用。值得强调的是,在全力超车时,它还支持8挡直降2挡,换挡逻辑也更加平顺,带来越级的用车体验。 查看详情>>
- 铃拓配置_座椅_变速箱全新一代铃拓依然采用极为经典的VM2.5T柴油发动机,该动力进行了优化,最大功率110kW,峰值扭矩达到400N·m。该发动机转速在1000左右的时候就能爆发260N·m的扭矩,转速在1400左右便可以达到其峰值扭矩,低扭非常强大,真正做到既省油又有劲。在变速箱方面,全新一代铃拓自动挡版选择成熟的采埃孚8AT变速箱,最大传动效率达98%,将动力充分利用。值得强调的是,在全力超车时,它还支持8挡直降2挡,换挡逻辑也更加平顺,带来越级的用车体验。 查看详情>>
- 铃拓中控面板_座椅_变速箱动力方面,全新一代铃拓搭载五十铃JE4D25柴油发动机,最大功率110kW,峰值扭矩达到400N·m,相比上一代1000r起步扭矩提升8%,峰值扭矩提升11%,综合油耗降低26%。与之匹配的是采埃孚ZF8AT自动挡变速箱/D-MAX平台远操手动挡变速箱。 查看详情>>
- 铃拓配置_座椅_变速箱全新一代铃拓依然采用极为经典的VM2.5T柴油发动机,该动力进行了优化,最大功率110kW,峰值扭矩达到400N·m。该发动机转速在1000左右的时候就能爆发260N·m的扭矩,转速在1400左右便可以达到其峰值扭矩,低扭非常强大,真正做到既省油又有劲。在变速箱方面,全新一代铃拓自动挡版选择成熟的采埃孚8AT变速箱,最大传动效率达98%,将动力充分利用。值得强调的是,在全力超车时,它还支持8挡直降2挡,换挡逻辑也更加平顺,带来越级的用车体验。 查看详情>>
- 铃拓性能_续航里程_变速箱在传动系统方面,新车具备采埃孚8AT和麦格纳6MT两种变速箱可进行选择。其中,匹配采埃孚8AT变速箱之后,具有运动、标准以及节能三种驾驶模式,满足不同用户驾驶习惯的差异化需求,而在换挡逻辑和换挡平顺性方面也有着出色的表现,变速箱最大传动效率达到98%,实现澎湃动力的高效传输。 查看详情>>
- 铃拓轴距_中控台_变速箱动力方面,新铃拓继续搭载五十铃的JE4D25柴油发动机,不过经过最新调校后最大功率为110kW,峰值扭矩提升至400N·m,油耗也比上一代降低了26%。变速箱方面,与之匹配的是麦格纳6MT变速箱或采埃孚第二代8AT变速箱。 查看详情>>
- 铃拓车身_空调_变速箱在动力上,全新铃拓传承了D-MAX的技术和品质。新车采用五十铃JE4D25柴油发动机,2.5T同级最大排量,发动机低速扭矩提升8%,能提供400牛米的峰值扭矩,而且比上一代油耗降低26%,综合续航里程超1000km。至于变速箱方面,采用采埃孚8AT变速箱,实现了0.2秒级换挡速度,还能再节油3%以上。 查看详情>>
- 铃拓变速箱_悬架_安全性变速箱匹配采埃孚8AT变速箱,达到0.2秒级换挡速度,换挡更平顺,加速响应灵敏;采用NID怠速油耗控制,燃油经济性更好,节油效果达3%以上。手动版本则是麦格纳6MT变速箱,4+2形式变速箱,4挡直接挡,2个超速档,提升燃油经济性,并采用远操换挡结构,驾驶舒适性提升。 查看详情>>
- 铃拓胎压_变速箱_上市动力方面,虽然全新一代铃拓柴油版依然搭载五十铃的JE4D25柴油发动机,但经过了全新软硬件匹配调校,最大扭矩可以达到400N·m,而且低速扭矩提升8%。传动部分拥有麦格纳6MT变速箱以及采埃孚第二代8AT变速箱可以选择。分时四驱系统依然配备,并且还拥有机械差速锁的配置。 查看详情>>
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