日产370Z 动力最新摘要
- 日产370Z动力_方向盘_档位踩油门,发动机在较低的转速下似乎不像在其功率带的顶部那么强劲,它的400马力的动力让人感觉无情。熟悉英菲尼迪Q60RedSport400中的动力装置的人会欣赏发动机在此应用中的铿锵和平稳的感觉。我们的测试团队还称赞了Z巧妙的限滑差速器,它在我们最喜欢的一些道路以及我们的8字形赛道上很好地降低了动力。 查看详情>>
- 日产370Z前脸_启动_动力动力方面,日产400Z或采用英菲尼迪Q60的3.0TV6双涡轮增压发动机,最大功率或超过406马力,传动系统匹配手动或自动变速箱。悬架采用双叉臂式、多连杆式独立悬架的组合,前置后驱的方式也带来了更好的操控性。性能车方面,0-100km/h小于5s。此外,400ZNismo也有望同步推出,整车的设定将更加激进,相比普通版也会有更大的动力输出,0-100km/h的加速时间小于4s 查看详情>>
- 日产370Z动力_内饰从预告图上来看,新车造型极为激进,外观上采用了更多的空气动力学套件,以此来符合跑车的身份。日产370Z于2008年发布,至今已经有12年的历史。早些时候,有外媒拍摄到了日产370Z原型测试车的谍照。从谍照上来看,新车采用了与现款造型不同的前保险杠,整体看上去也并没有量产车的完整度。由此来看,该车可能是为下一代车型测试全新动力系统的骡车(mulecar)。 查看详情>>
- 日产370Z动力_性能_马力1979年,日产推出了Z系列第二代车型,底盘代号为S130的280ZX,动力总成依旧采用2.8L自吸发动机,变速箱为5档手动和4档自动。不过,由于新车型重量增加了近200公斤,因此百公里加速成绩下滑至11s,为提升消费者满意度,1981年,日产推出了280ZXTurbo,最大功率为183马力。然而,尽管如此强劲的动力迎合了北美市场的需求,但却并不符合当时日本的法规,于是,日产在日本本土推出对应2.0T版本FairladyZ。 查看详情>>
- 日产370Z前脸_方向盘_动力370Z采用VQ37VHR型号引擎,是日产高功率引擎,除了370Z,在英菲尼迪多款车型上均有搭载,拥有极强的韧性和耐用性,是一款不可多得的自然吸气V6引擎。搭载在370Z身上的这台VQ37VHR排量为3.7L,压缩比达到了11,配气机构为DOHC气门。这台3.7L引擎能爆发出最大328马力和241kw的最大功率、363Nm的扭矩。具有迅速的油门响应能力,无论是高转速还是低转速,动力输出顺畅、强劲,动力断层感小,搭配的7挡手自一体变速箱,将VQ37VHR的机械性能发挥得淋漓尽致。 查看详情>>
- 日产370Z动力_变速箱_后轮新款Z的底盘基础是自前代370Z修改而来,原厂表示结构钢性经过强化,悬吊设定也针对新Z做调整。动力则搭载与InfinitiQ50/Q60同型的3.0升双涡轮V6,可供应400hp/48.4kgm的最大输出,比起前代有着68hp/11.1kgm的动力增涨! 查看详情>>
- 日产370Z涡轮_车尾_动力引擎动力就如同外界预估,最大马力来到400匹,扭力则有48.5Kg-m,由3.0LV6双涡轮增压引擎提供动力,这颗引擎目前也可在InfinitiQ60上见到,比起370Z有相当明显的升级,日产也强调避震器减少20%阻尼强度,可提供道路操驾下底盘贴地表现,加宽的轮距也让过弯性能提升13%。 查看详情>>
- 日产370Z涡轮_车尾_动力引擎动力就如同外界预估,最大马力来到400匹,扭力则有48.5Kg-m,由3.0LV6双涡轮增压引擎提供动力,这颗引擎目前也可在InfinitiQ60上见到,比起370Z有相当明显的升级,日产也强调避震器减少20%阻尼强度,可提供道路操驾下底盘贴地表现,加宽的轮距也让过弯性能提升13%。 查看详情>>
- 日产370Z前脸_性能_动力动力上,新车预计将搭载来自英菲尼迪的3.0升V6发动机,最大输出功率可达298千瓦,峰值扭矩可达474N·m。传动系统可能匹配7速自动变速箱或6速手动变速箱。整体来看,新车的动力依旧十分强劲,预计也会带来更好的驾驶乐趣。 查看详情>>
相关摘要