日产370Z 性能最新摘要
- 日产370Z扭矩_性能在美国没有Z-car出售五年多之后,350Z于2002年上市。第二年,敞篷跑车版本首次亮相。尽管最初与低调的探路者共享其3.5升发动机,但350Z将铭牌带回了240Z的跑车根源。到2005年底,日产甚至修改了3.5升,以提高性能。该汽车制造商在2007年再次提高了Z的性能,推出了转速更高的306马力VQ35HRV-6,以及面向赛道的Nismo车型。 查看详情>>
- 日产370Z性能_改装_座椅370Z虽然性能出众,但现实中的销量却非常惨,几乎没人买,国内早就停产!终归还是牌子不行,同价位里,人们还是更喜欢保时捷和BBA,连自家大哥日产GTR都在别人面前矮一头,更别说370Z了!像今天这台二手车,属于平行进口版,2009年就总装出厂了,一直到2017年才首次上牌,大家算算多少年!八年,库存了这么久,是不是很罕见?孩子都上小学二年级了有木有?可见这车有多么冷门! 查看详情>>
- 日产370Z车身_性能_内饰全新日产400Z的车尾部也很有性能感,它的上半部分采用了内凹式的设计,上半阿部分还有黑色的装饰条覆盖。新车采用了双一字型的尾灯设计,车身的下半部分则比较突出,车底部性能感十足,采用了双边单出的排气,圆形的尾喉性能感很强。 查看详情>>
- 日产370Z增压器_性能_轮胎经过重新设计的六速手动变速器现在在性能版本上具有可用的无升降档启动控制,并且在所有情况下,其换档动作明显不那么凹凸,这是重新轮廓止动的结果,由于新的外部安装的离合器激活气缸,离合器啮合更加平稳。至于九速自动挡,其笨重的换档拨片是其新发射控制得极其简单的布防程序的一部分:按住制动踏板,拉回两个拨片,踩下油门,释放制动器,然后挂上。无论哪种情况,性能模型都可以通过新的离合器式限滑差速器更有效地将产生的扰动引导到路面上,该差速器取代了出站的粘性装置。 查看详情>>
- 日产370Z车尾_引擎_性能不仅如此,原厂还将会为传说中的400Z追加更为进击的FairladyZNISMO高性能版本,最大马力可达到500Hp,同时原厂还计划推出更为帅气拉风的开篷版FairladyZRoadster,这样的“恶魔淑女”有没有让你很期待? 查看详情>>
- 日产370Z性能_涡轮_轴距日系车:日系车真没什么可说的,很多朋友知道的远比鄙人要多,简单点说日系车可以分为两部分,分别是性能、买菜两系;日系车企将性能、买菜车型分的很细,不像德系即便是买菜车一样具备一定的性能!而日系的买菜车也许真的是为买菜准备的,特点就是完全可以满足日常生活所需,使用起来舒适、耐用,没什么特点、也没什么短板!日系买菜车往往具有底盘离地高、悬挂弹簧软(行程长)、转向力度轻、隔音差(对比美系、德系)、发动机布局太靠前(为提升车内空间)、同级别车型轮胎窄等特性!这些特性在市内驾驶,能保证良好的舒适性,但高速行驶时操控性偏差!至于日系的性能车就不必细说了,各个不凡;比如EVO、STI、RX7、牛魔、370Z等等,但凡能想到的日系车企,曾经至少会有过一款传奇车型! 查看详情>>
- 日产370Z动力_性能_马力从1984年的第三代车型300ZX开始,Z系列有了较大的变化。首先,日产开始了大排量路线,3.0LV6发动机开始应用于该车型,后续还推出3.0涡轮增压版本的ZX。动力性也得到了明显的提升,而变速箱依旧与上一代保持一致。其次,外观设计方面,300ZX采用弹出式大灯设计,与之前的设计风格相比有了较大的变化。此外,内饰风格方面,用过度豪华来形容第三代车型或许一点不为过。除了延续了第二代车型的真皮座椅等基本配置以外,新车还提供了随播放音乐节奏振动座椅选装包。这在当时的性能车界,可谓是别具一格。不过,极尽豪华的内饰以及偏向舒适的设计,似乎偏离了性能车的初衷。 查看详情>>
- 日产370Z变速箱_性能_扬声器除了手动或自动之外,新款Z还提供两种额外的风格:运动型和性能型。运动版是基本型号,配备18英寸轮毂和2活塞前/单活塞后制动器;高性能汽车拥有19英寸车轮、更注重性能的轮胎、更大的制动盘和浮动4活塞前/2活塞后卡钳。性能车还拥有双排气管 查看详情>>
- 日产370Z性能_轮毂_涡轮我们在惊讶于400Z优美的同时,也发现它竟然和概念车基本上一模一样。近期发布的日产Z在车型上提供了两种选择款式,一种是运动型,另一种则是性能型。并且在高端车型上拥有特殊的ProtoSpec选项,这也是日产的设计师从去年的概念车中汲取的灵感。 查看详情>>
- 日产370Z性能_轮毂_涡轮我们在惊讶于400Z优美的同时,也发现它竟然和概念车基本上一模一样。近期发布的日产Z在车型上提供了两种选择款式,一种是运动型,另一种则是性能型。并且在高端车型上拥有特殊的ProtoSpec选项,这也是日产的设计师从去年的概念车中汲取的灵感。 查看详情>>
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