马自达MX-5 车身最新摘要
- 马自达MX-5车身_方向盘_动力首先,让我们来看看车身外观。平行进口马自达MX-5的外观设计简洁大胆,流线型的车身勾勒出一种动感十足的气质。前脸采用了家族式的设计语言,充满力量感,同时散发出浓厚的运动氛围。车身侧面线条流畅,露出了独特的敞篷设计,彰显了这款车的个性与魅力。 查看详情>>
- 马自达MX-5大灯_车身_车门让我们从车身侧面入手,这辆车的车身侧面颇有肌肉范儿,仿佛玩家们在日常的健身房练出了结实的肌肉线条。无论是精心雕琢的车身曲线还是紧致有力的车轮弧度,无不散发着一种无与伦比的力量感。充满张力的前后轮拱更是让整个车辆显得饱满有神,犹如一头准备冲刺的猛兽。 查看详情>>
- 马自达MX-5小改_车身_内饰同样,作为日本三大车企之一的本田,展台上更是找不到一点和中国市场相关的元素。从北美专属的Pologue到为日本本土打造的玩乐跑车Prelude概念车,都是脱离了中国市场需求的。同时旁边的由再生材料做车身的小型电动概念车,一眼看去也和中国市场无关。 查看详情>>
- 马自达MX-5车身_动力_电机外观部分,马自达IconicSPConcept车身尺码为4,180mm×1,850mm×1,150mm、轴距为2,590mm,为一辆紧凑型跑车。车身重量约1,450公斤,车身尺码与自家热卖小跑车MX-5相比,略大一些,重量也比MX-5重约363公斤。马自达IconicSP是一辆硬顶双座跑车,外型设计时尚精简,车门部分,则采用类似RX-7车款的无窗框车门,可说相当具有跑格。 查看详情>>
- 马自达MX-5车身在车身尺寸方面,目前只知道马自达ICONICSP概念车的车身长度比现款马自达MX-5增加了254mm之多,那是否意味着下一代马自达MX-5的车身尺寸将会大幅度增加?很抱歉!马自达官方的回复是:不必过于在乎概念车的车身尺寸,它代表的只是设计方向。 查看详情>>
- 马自达MX-5车身_引擎_动力IconicSPConcept乃是小跑车车格设定之作品,双门、双座、硬顶的设计,再结合马自达在展区以MX-5为主题的设计,轻易会让人联想到马自达小跑车的未来进化方向。根据原厂信息来看,IconitSPConcept车身尺码为车长4,180mm、车宽1,850mm、车高则是1,150mm,尺码比现行MX-5增加不少,但车高却更为低伏,2,590mm轴距也比MX-5增加不少,意味着车室空间的增加。 查看详情>>
- 马自达MX-5大灯_车身_换装车身侧面和尾部依旧也是我们熟悉的模样,这些其实也是马自达家族式的一些设计元素,将这些设计放在一台跑车的身上,其实还是能给到一些画龙点睛的感觉,本身就足够紧凑,跑车的定位也不算高,所以也让整车看上去很协调,哪怕说新款马自达MX-5并没有什么时下流行的贯穿式尾灯、多筒排气,依旧没有在颜值这方面失了分寸。此外,从官图中来看,新款马自达MX-5采用的是软顶敞篷的结构设计,在开启敞篷以后,跑车的感觉也是一览无遗,暂且不说车辆本身怎么样,开这样一台跑车出街,不仅能赚足回头率,也能带来不错的驾驶体验。 查看详情>>
- 马自达MX-5大灯_车身_换装车身侧面和尾部依旧也是我们熟悉的模样,这些其实也是马自达家族式的一些设计元素,将这些设计放在一台跑车的身上,其实还是能给到一些画龙点睛的感觉,本身就足够紧凑,跑车的定位也不算高,所以也让整车看上去很协调,哪怕说新款马自达MX-5并没有什么时下流行的贯穿式尾灯、多筒排气,依旧没有在颜值这方面失了分寸。此外,从官图中来看,新款马自达MX-5采用的是软顶敞篷的结构设计,在开启敞篷以后,跑车的感觉也是一览无遗,暂且不说车辆本身怎么样,开这样一台跑车出街,不仅能赚足回头率,也能带来不错的驾驶体验。 查看详情>>
- 马自达MX-5车身_内饰_马力在外观方面,新车在前脸部分也是唯一的修改,即大灯组内部加入了更加醒目的LED光源,圆形的远近光灯组内侧加入了弯折的日行灯带,内侧也有着与之对应的光源形成补充,配合熏黑的大灯底面样式,显得更加运动,有辨识度。除此之外,则依旧是扁平的大嘴格栅,雾灯区域三角形的进气道细节。车身侧面标志性的手动拆卸硬顶敞篷机构。非常短小紧凑的线条,大尺寸轮毂,低矮的车身。以及车尾部分本身没有任何变化的,小巧精致的尾灯造型,立体感十足的尾箱线条和后保险杠部分单边双出排气都基本保持一致,显示了经典的传承,毕竟也只是改年度改款车型而已。 查看详情>>
- 马自达MX-5座椅_车身受惠于紧致小巧的轻量化车身,MX-5乐趣盎然的操驾体验向来令人难忘,也因此让我们对于此次驾驶的RS车型抱持更高的期待。实际上路试驾,Bilstein运动化悬吊明显扎实迅速许多的作动反应立刻展现出差异、但并不会过于死硬颠簸,一般市区行驶还是能保有水准以上的从容舒适质感,而在多弯山路中,韧性十足的中后段阻尼亦可有效改善过往略嫌过大的车身侧倾,不仅过弯时的车身姿态更加平稳俐落,再加上有助于进一步强化转向手感精准细腻程度的引擎室拉杆,无论面对大小弯道都比过往来得更加游刃有余,若能比照日规车型升级Brembo煞车卡钳,相信在入弯前的煞车点控制将更具信心。 查看详情>>
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