GT-R 动力最新摘要
- GT-R发动机_动力BRP在中国的20多个省份布局了授权经销商,提供全面的销售和售后服务体系,为用户提供体验、选购、俱乐部活动和维修保养的一站式服务。通过媒体之夜活动和北京国际摩展平台,BRP展示了其强大的产品实力和合作共赢的商业模式。BRP致力于通过创新和进取的理念,推动产品升级换代,深化文旅产业的商旅文体联动,构建全景式户外动力体验生态圈,为用户带来精彩的户外生活方式,并为中国文旅产业注入新的发展动力。 查看详情>>
- GT-R性能_方向盘_动力23款日产GTR动力方面,搭载的依然是那台熟悉的3.8LV6双涡轮增压发动机,,最大功率从原来的397kW(540PS)提升至408kW(555PS),峰值扭矩达到632N·m。这样做的好处是提升了车子在中段速度下的动力表现,官方给出的数据是3200rpm之后的加速性能有所提升。 查看详情>>
- GT-R动力系统_上市_动力日产美洲公司高级副总裁兼首席规划官PonzPandikuthira在接受采访时表示,新一代GT-R必须是一款“真正的GT-R”,而非简单的改款或升级。他强调,新车型将继承GT-R一贯的高性能和优秀操控性,同时也会在技术和设计上进行创新。虽然全电动版本的可能性被排除在外,但新车仍有可能采用先进的混合动力技术,以提供更加环保和高效的驾驶体验。 查看详情>>
- GT-R内饰_动力_上市自2007年12月开始生产以来,R35车型已经走过了漫长的岁月。其开发历程可追溯至2000年,期间通过两个概念车预览了最终的生产模型。随着去年日本移动出行展上超动力概念的推出,日产已明确暗示将推出纯电动GT-R作为未来发展方向。这一举措被赞誉为“到2020年实现的切实梦想”。 查看详情>>
- GT-R外观_性能_动力不过在过去的十几年里,随着更多轻量化、性能更强大的超级跑车的加入,让NissanGT-R的竞争力逐渐下滑,即使GT-R不断更新其动力输出,依旧不敌各大超跑推出的新技术。然而在R36推出前,原厂想通过2025年款车型来好好将R35落幕,我们一起期待近期官方的活动信息吧。 查看详情>>
- GT-R动力_上市日产GT-RNISMO特别版车型中最让车迷着迷的无疑是其比标准版车型更加澎湃炸裂的动力表现。为了提升动力,2024款日产GT-RNISMO特别版车型采用了高精度平衡发动机部件,如活塞环、连杆和曲轴,并装备了特别配备的NISMO专用碳纤维发动机盖(带NACA进气道)等。 查看详情>>
- GT-R底盘_动力_马力CLKGTR单体底盘采用中央碳纤维复合材料和蜂窝铝车架,安装有碳纤维车身面板和应力杆件动力总成设计,所有主要部件都直接与车架配对。动力来自“LS600/M297”,这是梅赛德斯同期6.0升M120V12发动机衍生产品,发动机更换了大量镁铸件、钛连杆和12.0:1的压缩比。 查看详情>>
- GT-R外观_动力_仪表板尽管如此,作为日产的性能神主牌GT-RR35自2007年推出至今基本上没有对动力传动系统或架构进行重大改变,且其动力输出方面已经有8年未做调升,内饰虽说有更新,但也无法与现代车款媲美。因此光靠每年的细部改良要一次冲出这么高的销量还是相当不寻常。 查看详情>>
- GT-R轮胎_发动机_动力虽然FIA国际汽联规定了3.5L的排量上限,但南非Red-Lined说服了FIA,采用MotecM1发动机电子控制系统,对动力进行限制,原车拥有超过500马力的功率,但在赛车上被限制在360马力以下,和3.5L排量的机型公平竞争。变速箱方面匹配来自Sadev的SC924六速序列式变速箱,传动过程中动力损失小,换挡速度快,缺点是造价高昂,使用寿命有限。整车重量保持在2吨,符合赛事的规定。 查看详情>>
- GT-R动力_大灯_尾翼2007年推出的GT-RR35其实早已踏入老车的领域,当时同价位的M3都换代两次,R35还一直魔改出新款。不过对于复刻R34而言,R35的底子确实不错,相对现代化的动力系统和巨大的性能潜力,是一张很好的画布。 查看详情>>
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