GT-R 马力最新摘要
- GT-R扰流板_内饰_马力2025款GT-R在动力系统方面进行了小幅升级,主要体现在T-Spec和TrackEdition车型上,标准版依旧搭载的是3.8升双涡轮增压V6发动机。最大功率为565马力,而Nismo旗舰版本车型的最大功率则为600马力。 查看详情>>
- GT-R扰流板_内饰_马力2025款GT-R在动力系统方面进行了小幅升级,主要体现在T-Spec和TrackEdition车型上,标准版依旧搭载的是3.8升双涡轮增压V6发动机。最大功率为565马力,而Nismo旗舰版本车型的最大功率则为600马力。 查看详情>>
- GT-R底盘_动力_马力为了满足国际汽联的规格,该发动机最大功率为600马力,峰值扭矩为516磅英尺。在短短3.8秒内可以将CLKGTR从静止状态推到60英里/小时,在某些赛道上,最高速度为205英里/小时。梅赛德斯-AMG工程师曾表示,如果不是为了满足赛事要求,这款发动机的最大功率可以轻松超过800马力,而比赛期间的最大功率被限制在了670马力。 查看详情>>
- GT-R车身颜色_改装_马力这位美国的收藏家为这辆959选择了橡树绿的外观颜色,以及烟草棕的皮革内饰。这辆959的动力依然来自于2.8升的水平对置六缸双涡轮增压发动机,匹配六速手动变速箱。不过,经过Canepa的StageIII升级套件后,这辆959的最大功率达到了惊人的800马力,几乎是原厂959的444马力的两倍。 查看详情>>
- GT-R马力_底盘_改装对于较新的保时捷911,91,000美元可以买到2015款的保时捷911,但不是Turbo版本,最多只能是991CarreraS或4S。它配备了3.8升自然吸气六缸发动机,提供400马力和324磅英尺(440牛米)的扭矩,无法与2016年GT-R的550马力和466磅英尺(632牛米)相媲美。 查看详情>>
- GT-R发动机_马力_马达直到1976年,该工厂才生产出1000万台发动机。十年后,产量达到了2000万台,并于1997年突破了3000万台的里程碑。如今,横滨工厂还为日产GT-R生产VR38DETT发动机,可以产生565马力。GT-RNismo则提供600马力,并配备了许多升级配置,如碳纤维材料、更好的制动系统和其他调整。 查看详情>>
- GT-R排量_马力_化油器不仅如此,为了迎合美国人的口味,美版240Z发动机的马力也被调高了,日版的只有13匹,美版却达到了151匹。240Z的车重还不到一吨,151匹马力对它来说已经完全够用了,所以它轻轻松松就能跑出8.1秒的百公里加速,再加上不俗的操控性,下赛道什么的也完全不在话下。 查看详情>>
- GT-R马力首先2023款GTR相比于之前的GTR没有什么本质的变化,本次的改款也相当于又一次大改款。以美国版车型为例,其搭载的VR38DETT3.8升双涡轮增压V6发动机最大功率达到了573马力,峰值扭矩则是633牛米。与之搭配的也是比较传统的6速双离合变速器。传动系统则是日产引以为傲的四轮驱动系统。更高级别的GTRNISMO车型搭载的发动机最大输出功率达到了608马力,峰值扭矩652牛米。 查看详情>>
- GT-R后挡_马力Nismo版本是GTR系列的巅峰之作,是真正无情的“赛道野兽”,将发动机功率从565马力提升到600马力。新GTRNismo配备了新的前限滑差速器、大型天鹅颈尾翼、重新设计的前唇扰流板和尾部扩散器,以进一步增加压力。 查看详情>>
- GT-R性能_配置_马力至于在动力设定上,2024年款美规GT-R车系中的Premium及T-Spec特别版车型,皆具备了565匹最大马力输出,顶级高性能版本Nismo则一举提升至600匹最大马力输出,同时美规车型亦提供了Nismo外观套件,其中包含拥有特殊涂层的碳纤维引擎盖、具有红色外框饰条的Rays锻造铝圈以及专属引擎饰盖等。 查看详情>>
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