保时捷911 动力最新摘要
- 保时捷911性能_内饰_动力跟进时下的电气化动力趋势,小改款911CarreraGTS搭载全新开发的3.6升T-混动油电动力系统,具备电子排气涡轮增压系统、双电动马达与1.9kWh电池组,最终可提供541匹/62.2公斤米的综合输出,搭配8速PDK双离合器自手排变速箱,得以展现出更带劲的加速力道。 查看详情>>
- 保时捷911动力_扭矩核心动力单元围绕一台全新研发的3.6升水平对置发动机构建,其设计精巧,通过取消传统的皮带传动并采用电动空调压缩机,不仅瘦身成功,也为先进电子设备腾出了宝贵空间。发动机内部的精心调校,包括扩缸至97mm与冲程增长到81mm,以及搭载智能的VarioCam可变气门技术,确保了燃油经济性和强劲动力的双赢。即便不依赖电机助力,这台发动机本身就能迸发出357kW(485PS)的澎湃动力和570Nm的峰值扭矩。 查看详情>>
- 保时捷911方向盘_马力_动力以上就是保时捷911CarreraGTS的具体信息。随着全新的T-Hybrid高性能混合动力系统被搭载到新款911CarreraGTS上面,保时捷911终于也走上了向电气化转型的道路。当然,作为一款百万级的车型,新车销售市场上相对来说也会受到局限。你是否看好保时捷的电气化转型?欢迎在评论区留言! 查看详情>>
- 保时捷911发动机_电机_动力除了强大的动力性能,新款911CarreraGTS在外观设计上也进行了调整,包括全新的主动空气动力学襟翼、前后饰板以及更宽的后轮胎,都使得这款跑车在视觉上更加动感和时尚。同时,内部配置的升级也为驾驶者带来了更加舒适和便捷的驾驶体验。全新的全数字仪表盘和嵌入式中控屏不仅提升了车内的科技感,也使得驾驶者能够更加方便地获取车辆信息。 查看详情>>
- 保时捷911启动_发动机_动力这款水平对置发动机即使没有电机辅助,也能发挥出惊人的动力性能,输出功率高达357kW(485PS),扭矩达到570Nm。系统总输出功率可达398kW(541PS),总扭矩更是高达610Nm。相较于前代车型,新款911CarreraGTS的输出功率提升了45kW(61PS),展现出了更强大的动力。 查看详情>>
- 保时捷911气门_动力_发动机即使没有电机辅助,这款水平对置发动机也能提供357kW(485PS)的输出功率和570Nm的扭矩。系统总输出功率达398kW(541PS),总扭矩达610Nm。与前代车型相比,输出功率增加了45kW(61PS)。新款911CarreraGTS的零百加速成绩也优于前代车型,起步加速性能尤为惊人。与插电式混合动力车型相比,这款高效高性能混动车型具备极富动感的驾驶特性的同时可减少二氧化碳排放和额外重量。 查看详情>>
- 保时捷911动力_内饰_启动相对地,GTS车型的变动反而更大,除了上面提到的这些变动之外,新款的911GTS在前格栅的样式进行了非常大的改动,两边采用了竖条状的格栅,对于消费者来说,接受起来还是需要一定时间的。不过这组格栅也是主动空气动力学套件,其会与车底的前自适应扩散器协同工作,随时优化整台车在不同状态下的空气动力,给到车辆更好的动态效果。 查看详情>>
- 保时捷911配置_动力总体来说,新款911引入混动系统之后,动力得到全面增强,同时也重新调校底盘,还优化了外观并重新设计前大灯;更换仪表盘以及提升数字化的科技配置。随着新款911的正式发布,其强大的动力性能和环保理念将再次证明保时捷作为跑车领域的佼佼者地位。(文陈) 查看详情>>
- 保时捷911显示屏_储物箱_动力动力方面,新款911CarreraGTS搭载了T-Hybrid高性能混合动力系统,系统总输出功率达398千瓦,总扭矩达610牛·米。新款911Carrera则搭载了经过全面优化的3.0升双涡轮增压水平对置发动机,最大输出功率达到290千瓦,最大扭矩为450牛·米。无论是混合动力还是传统动力车型,新款911都展现出了杰出的性能和操控性。 查看详情>>
- 保时捷911发动机_动力_马力首先来看看大家关注的动力部分,新911(992.2)同样会提供多种动力选择,入门款的车型搭载3.0T水平对置6缸发动机,在升级涡轮增压器之后,其最大功率提升至394马力,峰值扭矩450牛·米,0-100km/h加速用时4.1秒。 查看详情>>
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