长安UNI-Z 发动机最新摘要
- 长安UNI-Z首付_动力_发动机智电iDD动力系统的核心包括了一台新蓝鲸HE15发动机,热效率、行程缸径比、点火能量、压缩比等主要参数都相当的高。与此同时,新蓝鲸双电机电驱也有超高的效率,加上iEM智慧高阶控制采用智能控制算法,能够实现性能与节能的平衡。 查看详情>>
- 长安UNI-Z动力系统_发动机_动力长安UNI-Z配备的混动系统有三种驱动模式,包括纯电、混动和增程,驾驶者可以在中控屏上操作切换,同时还可以对调节动能回收强度、转向助力和制动风格等进行自定义调整。当天拿到车之后,我们首先开启了纯电模式,纯电模式下起步轻快,动力随传随到,平顺响应快,而且车厢内部相当安静。随后的行程中,分别试了增程模式、混动模式,增程模式下,发动机噪音和振动都抑制的很棒;混动模式下,发动机开始介入工作时,没有明显的顿挫感,整个过程动力的衔接很平顺。 查看详情>>
- 长安UNI-Z后排_发动机_电机动力则是长安UNI-Z最大的亮点,其搭载了一套由1.5L四缸发动机+电动机组成的新蓝鲸插电混动系统,与之匹配的是E-CVT无级变速箱,发动机最大功率72kW,峰值扭矩125N·m;电动机最大功率158kW,峰值扭矩330N·m,0-100公里/小时加速时间为7.4秒,亏电油耗为5.15L/100km。同时,车辆还搭载了一部18.4kW时磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程125km,并且还支持快充,30分钟即可将电量由30%充至80%。 查看详情>>
- 长安UNI-Z泊车_压缩比_发动机发动机的缸内直喷压力从350bar增加到500bar,这就需要更高刚度的气缸材料,长安也做到了这一点,发动机的热效率达到43.31%。新蓝鲸有插混、增程两种模式,性能方面,电机功率215马力,百公里加速时间为7.4秒,车速可达180km/h,在亏电状态下,百公里油耗为5.15L,电池容量18.4度,带来125公里的纯电续航,快充时间为半小时。 查看详情>>
- 长安UNI-Z油耗_悬架_发动机动力系统方面,三款车型均搭载由1.5L排量发动机+前置单电机组成的混动系统,不过长安UNI-Z和比亚迪宋Pro新能源的发动机进气形式均为自然吸气,吉利银河L7为涡轮增压。所以在动力参数上,燃油系统必然是吉利银河L7领先,而电驱系统方面,长安UNI-Z总功率最大,吉利银河L7总扭矩最强。 查看详情>>
- 长安UNI-Z内饰_发动机_升级动力方面,宋PLUSDM-i提供两驱和四驱版本,两驱版车型搭载1.5L发动机+单电机组成的插电式混动系统,发动机最大功率81kW,峰值扭矩135N·m,电动机最大功率145kW,峰值扭矩325N·m; 查看详情>>
- 长安UNI-Z动力_发动机长安UNI-Z搭载了长安汽车匠心打造的全新智电iDD混动系统,其由1.5L混动高效专用发动机以及混动专用电驱系统组成。其中,发动机的压缩比高达16:1,而热效率更达到了43.31%,这两项特点主要的好处是能够带来更出色的燃烧效率,并提供不俗的动力响应。据官方评测,长安UNI-Z的WLTC馈电油耗仅需5.15L/100km,而宋PLUSDM-i为5.3L。 查看详情>>
- 长安UNI-Z排量_动力_发动机增程的优点是,发动机和车辆驱动无关只负责发电,始终运转在最佳燃烧效率区间,提升燃油利用率。其次是不需要变速箱,结构相对简单,成本相对低所以价格低。再次是,发动机不介入驱动,驾驶起来更有纯电车的感觉。但缺点是,发动机只是能量的搬运工,传递过程存在损耗,速度越快油耗越高,且SOC低电量时,电机功率会被发动机功率限制,动力会变弱。 查看详情>>
- 长安UNI-Z氛围灯_泊车_发动机动力方面也是该车的一大亮点,搭载由1.5L混动专用自然吸气发动机与驱动电机组成的新蓝鲸智混系统,自主研发的iEM智慧高阶控制,可插混可增程,实现了极致的用车经济性,WLTC工况下纯电续航125公里,综合续航1200公里。专为混动车型研发的金钟罩电池,保证了电池的长寿命。 查看详情>>
- 长安UNI-Z变速器_发动机_电机先来聊聊新蓝鲸插混技术第一核心点内燃机的热效率,新蓝鲸HE15发动机采用的是1.5L自然吸气四缸的设计,带有蓝鲸Agile敏捷燃烧系统,相比于老款的蓝鲸发动机,新机型用了更大的行程缸径比,达到1.45,长行程可以提高日常驾驶转速区间的效率,压缩比达到16:1可以带来更好驾驶体验。新蓝鲸还用上了500bar的高压缸内直喷系统,这相比于常见的350bar高压直喷更加先进,而几年前国产车大部分还是200bar的直喷,就可以看出有什么区别,相比于国内大部分来说都可以算最前列的。 查看详情>>
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