抛开此次车展上并未公布的内饰设计和空间尺寸不谈，DMO超级混动越野平台才是新车最大的亮点，根据比亚迪官方的解释，DM代表着家族的油电超混技术，而O则代表Off-road，从字面意思就能明白这是比亚迪专门为越野车型开发的新能源专业平台，成为了新能源+越野车型的综合解决方案。
从DMO的设计结构来看，对于车辆最大的改善首先来源于车内空间。由于燃油硬派越野车型往往为了提高车身刚性和悬架行程，都会选择非承载式的车身结构，而由于底盘带了独立大梁，因此车内的空间自然就受到了相应的影响，而DMO平台则很好地解决了空间利用率的问题，比亚迪创新性地将刀片电池组和车架进行了融合，一体化的设计结构让车内的空间利用率大幅提升，同时这也进一步增加了车身的刚性表现，相比传统越野车的数据上来看，车架的扭转刚度提升了38%。
与此同时，对于硬派越野车而言，出色的越野性能和良好的通过性能是车型立身之本，除了DMO平台的加持之外，方程豹豹8依然加入了比亚迪引以为傲的云辇-P系统，通过液压控制系统除了可以单独对每个车轮的悬架进行高低、阻尼和刚性调节，同时还可实现豹式掉头、浮水行进等强悍功能，这点相信关注过仰望U8的朋友会非常熟悉。
而云辇-P在与DMO平台相融合时也进行了全新的升级，方程豹豹8的动力单元依然采用了双电机串并联的前后布局，但是发动机换为了纵置结构，这为云辇-P和前后双叉臂的悬架留出了更为充裕的空间表现。而在脱困方面，方程豹豹8预计也将提供豹5身上已经出现的三把锁结构，系统能更快检测到车轮的打滑并及时锁止，在面对复杂的越野路况下能展现更强的实力。