实际车内的空间则算是中规中矩。
如果以5195mm的车长来看，它的纵向空间其实很有限，以我1.86米的身高，如果正常前两排都调节到刚好比较舒适的位置，第三排是坐不进去的。不过如果尽量压缩一下，也还刚好够坐，特别是第三排的坐高不低，头部空间也还尚可，对于一般家庭，如果将个子最高的乘员和小孩都分散到左右两侧，大体还是都能坐下。
整体乘坐空间介于这次回国试驾的零跑C16和奕派008之间，考虑到4.9米出头的实际车身长度，其实已经超出了预期。
不足之处则有两点，一个是第一排的头部空间相对有限，因为车门上门框处的车架比较粗壮，个子高一点的人每次上车都有点要顶头的感觉，实际坐到车内开扬感也一般；另一个则是三排都使用的情况下，后备箱几乎没有多少可用空间，甚至连登机箱都不太放得下了，所以乘坐6-7人加上行李进行长途旅行是不太行得通的——更多使用场景是城里使用的时候多两个座位、能乘坐更多家人；五人长途旅行时则是后备箱巨大，重点在适用场景的灵活性。
内饰给人的感觉不如外观得分高。豹8的外观很不错，虽然谈不上有什么独特特色，但方正的造型，增加了视觉宽度的C柱处理，齿轮形状的轮毂，以及各种小的外饰细节，会让它比一般的硬派越野车显得更具活力和动感，也要比坦克500等竞争对手显得也要年轻不少。
但它的内饰设计就要逊色一些，虽然内饰的用料很不错，也能看出想尽力融合豪华感和野性，但整个内部装饰的元素过多，显得有点随意。加上车内有太多的颜色、形状和线条，副驾娱乐屏的尺寸不算太大，也会被周围黑边衬托得略显小。
另外，方程豹的帝瓦雷音响远比比亚迪品牌的丹拿音响素质要高，低音炮功率很高，但是解析力却不算好。
整体上，豹8的内部比外观来看显得更偏土豪风，比较炫酷，材质用料都很不错甚至显得用力过猛，却少了一点这个成本该有的高级感。
再聊一下豹8的动态感受。
好的地方是豹8的动力系统像比亚迪集团的所有车型一样，极为平顺，响应也很快。虽然是有大梁的硬派越野车，但方程豹并没有像坦克一样采用更针对越野的P2电机+多挡位变速箱的构型，而仍然采用经典的P1P3构型，开起来也就更像混动车而不是燃油车，油耗以它的体重来说，可以算是惊人的低。
行驶稳定性也非常出众，虽然有1.9米的车高，但过弯变线给人很强的信心，侧倾抑制很不错，这一点与较大的车重和车身刚性有关。
豹8的静谧性也非常好，即使在发动机起机的状态下，动力噪音也很小，其他各种噪音也都得到了很好的隔绝，相比这个价位的传统豪华品牌有明显优势。
但豹8的减震明显调得比较硬，虽然过大的沟坎悬挂的动作也比较干脆，车身姿态比较稳健，但传到车内的冲击会比较明显。它的路面反馈和操控信心做得足够好，但舒适性存在明显的劣势。
总体而言，豹8是一台做得有些粗犷的车，这也符合它作为一台新能源硬派越野车的定位，从定位上来看，这台硬派车想必也不会符合所有人的喜好。问界M9则完全不同。可以说，它是我目前试过的自主品牌车型中，将各方面的“豪华感”都做到极致的车型。
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我眼中的问界M9
问界M9的外形设计存在一定争议。它的轮廓确实比较像GLS，但就个人看来，整体外形处理得比GLS更为修长优雅和沉稳，给人青出于蓝而胜于蓝之感。配合上更高级的车漆质感，有一种不怒自威的气场。
M9的内饰设计也很成功。大面积的实木装饰板，真皮座椅上做工不错的缝线，和大面积的三联屏已经撑起了足够高档的氛围，也就没有再堆砌更多的内饰元素，显得豪华而沉稳。
我个人尤其喜欢松露粽的内饰配色，比一般棕色更深更灰的棕色会显得格外高级。
同样是5.2米左右的车长，M9并没有依靠“小书包”来掺水，因此纵向空间十分充裕。以我的身高，在全部三排都可以乘坐得比较舒适。后备箱空间虽然也没法跟中大型MPV车型相比，但即使三排立起也还是能放几个登机箱的。