其它配置方面，楼兰还是得到了日产最出色的关键配置之一，那就是车辆的零重力座椅。而且不同于国内不少高端车型单独覆盖副驾驶或是前排的设计，楼兰直接完成了双排零重力座椅覆盖，从支撑性到触感舒适都足以在汉兰达等日系面前建立优势。另外，部分配置车型也会提供更多座椅功能，除了电动调节外，也支持通风/按摩等等。
机械硬件方面，楼兰完成了动力水平的提升，一台KR20DDET型号2.0T涡轮增压发动机与9AT变速箱匹配，带来了180kW(244Ps)的最大功率与380N·m的最大扭矩，可变压缩比技术配合ATR电动主动扭矩杆，不仅能让燃油效率变得更高，也会让发动机在运转过程中变得更稳定。底盘方面，车辆倒是把离地间隙提升到了211mm，配合3D智能环视摄像头，通过性会有所提升。不仅如此，车辆的前后桥悬架也都完成了刚性提升，提升幅度都超过了20%，虽说操控性提升有限，但舒适度是完全不用挑的。
写在最后
我们可以说，现在来到市场的第四代日产楼兰已经与它的前任完全不同了，无论是在外观，还是在座舱设计上，车辆都在给出更前卫的表达形式。关键是楼兰没有放弃过去的舒适优势，无论是座椅，还是悬架，车辆都是可以在同级别市场中建立起来的。就像前面提到的，楼兰现在有了更多“电气化”元素加入，年轻人们会喜欢这样的潮车吗？随着新车在北美工厂下线，相信中国市场也等不了多久了。