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再来看车尾，随着窗线跃入后风挡的两端，车辆的溜背效果变得十分清晰，而且黑色车顶、防晒后风挡以及熏黑尾灯有着极高的融合度，密集纵向光带也让尾灯有了一种数字化的感觉。另外，楼兰虽说在这一代有了更重的“轿车味”，可宽大的保险杠会成为它多路况驾驶过程中的保障。

进入到驾驶舱之中，楼兰的设计感其实还是比较强烈的，它的双辐式方向盘我们在一些国产车型中已经见到过了，上软下硬的分层装饰处置看上去既有设计感，也能体现家庭用车的温馨。此外，双12.3英寸液晶屏被覆盖在了同一个装饰外罩之下，在海外市场中，它会得到Google支持，而国产后或将得到更多本土化的应用支持。同时，在带重心偏转的贯穿出风下，我们见到了类似于Ariya艾睿雅的空调触控面板；而扶手箱前端则布局了电子按键换挡器，贯穿式扶手箱则是又宽、又长。

此外，车辆的辅助方面得到了ProPilot Assist，车辆的新系统会帮助用户完成更多高速等开放路况环境下的辅助驾驶，也能够通过标准化的主动安全、车道偏离预警等系统提升主动驾驶安全。

其它配置方面，楼兰还是得到了日产最出色的关键配置之一，那就是车辆的零重力座椅。而且不同于国内不少高端车型单独覆盖副驾驶或是前排的设计，楼兰直接完成了双排零重力座椅覆盖，从支撑性到触感舒适都足以在汉兰达等日系面前建立优势。另外，部分配置车型也会提供更多座椅功能，除了电动调节外，也支持通风/按摩等等。

其它配置方面，楼兰还是得到了日产最出色的关键配置之一，那就是车辆的零重力座椅。而且不同于国内不少高端车型单独覆盖副驾驶或是前排的设计，楼兰直接完成了双排零重力座椅覆盖，从支撑性到触感舒适都足以在汉兰达等日系面前建立优势。另外，部分配置车型也会提供更多座椅功能，除了电动调节外，也支持通风/按摩等等。

机械硬件方面，楼兰完成了动力水平的提升，一台KR20DDET型号2.0T涡轮增压发动机与9AT变速箱匹配，带来了180kW(244Ps)的最大功率与380N·m的最大扭矩，可变压缩比技术配合ATR电动主动扭矩杆，不仅能让燃油效率变得更高，也会让发动机在运转过程中变得更稳定。底盘方面，车辆倒是把离地间隙提升到了211mm，配合3D智能环视摄像头，通过性会有所提升。不仅如此，车辆的前后桥悬架也都完成了刚性提升，提升幅度都超过了20%，虽说操控性提升有限，但舒适度是完全不用挑的。

写在最后

我们可以说，现在来到市场的第四代日产楼兰已经与它的前任完全不同了，无论是在外观，还是在座舱设计上，车辆都在给出更前卫的表达形式。关键是楼兰没有放弃过去的舒适优势，无论是座椅，还是悬架，车辆都是可以在同级别市场中建立起来的。就像前面提到的，楼兰现在有了更多“电气化”元素加入，年轻人们会喜欢这样的潮车吗？随着新车在北美工厂下线，相信中国市场也等不了多久了。

其它配置方面，楼兰还是得到了日产最出色的关键配置之一，那就是车辆的零重力座椅。而且不同于国内不少高端车型单独覆盖副驾驶或是前排的设计，楼兰直接完成了双排零重力座椅覆盖，从支撑性到触感舒适都足以在汉兰达等日系面前建立优势。另外，部分配置车型也会提供更多座椅功能，除了电动调节外，也支持通风/按摩等等。

重点来了！新款楼兰换装了一套新的动力系统。用上了新的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力241hp，峰值扭矩353N.m。尽管功率比老款V6动力要小，但扭矩输出更大了。美国EPA环保署还给出了新款的油耗数据：新款2.0T城市油耗为10.23L/100km，老款V6城市油耗为11.76L/100km；新款2.0T高速油耗为9.8L/100km、老款V6高速油耗为8.4L/100km；综合油耗新老版本均为10.23L/100km。这个油耗表现表明2.0T动力城市低速状态下表现好一些，但高速状态下油耗不如V6，因此综合油耗新老表现一致。

重点来了！新款楼兰换装了一套新的动力系统。用上了新的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力241hp，峰值扭矩353N.m。尽管功率比老款V6动力要小，但扭矩输出更大了。美国EPA环保署还给出了新款的油耗数据：新款2.0T城市油耗为10.23L/100km，老款V6城市油耗为11.76L/100km；新款2.0T高速油耗为9.8L/100km、老款V6高速油耗为8.4L/100km；综合油耗新老版本均为10.23L/100km。这个油耗表现表明2.0T动力城市低速状态下表现好一些，但高速状态下油耗不如V6，因此综合油耗新老表现一致。

由于是增压动力，路上驾驶感受实际上要比老款自吸会更好一些，尤其在运动模式下油门脚感响应速度更好一些。主要归功于9AT变速箱的应用，毕竟加速表现会比CVT好一些。

底盘方面，新款楼兰升级了减振系统，车身姿态表现更好，尤其中高速状态下变线车身晃动幅度更小。新车还采用了电子助力转向系统，进而取代老款液压助力，方向盘转向更轻盈。对于喜欢欧系车朋友来说，新款楼兰转向手感就像电瓶车。

新款楼兰海外标配前驱，高配车型为四驱。顶配版本配有21英寸轮毂，由于较低的轮胎扁平比，路面颠簸还是能感受到的。高速下由于底盘优化，开起来有开船的感觉。

这次新款日产楼兰依旧采用老款相同平台打造，所以技术平台层面上没有太新的东西出现。不过，为了提升新鲜度，新款楼兰采用了全新的外观设计。不过，角师傅感觉并不是每个人都喜欢这套新设计，车头采用了分层设计，前大灯面积变得更窄，并用黑色装饰板串联，下方进气格栅面积更大，咧成了U字型大嘴，内部为横幅条样式。值得注意的是，两侧“胡须状”的是它的日间行车灯。官图中的这款车身颜色为“Aurora Blue”（极光蓝）。

新款楼兰内饰终于重新设计了，个人感觉比老款好看太多了。中控台采用了大量曲线设计，层次感极为强烈。仪表屏与中控屏连在一起，上方的皮革包覆形成了遮光沿，下方细节处还有环抱式氛围灯，一直延伸至车门饰板上。

中央T字区域设计灵感参考了日产艾睿雅纯电车，尤其空调出风口下方的电容触控按键。角师傅不是很喜欢这样的设计，很容易误操作，并且开车时操作还需将视线移至这里去观察，影响了驾驶安全性。这都不是重点，重点在于新车采用了按键换挡，对于不熟悉的人来说，这种设计简直反人类。

方向盘全新设计了，比老款好一些。三九点位置采用黑色塑料部件覆盖，这里并不是电容触控，是一个个独立的按键，点击效果更好，同时防止了打方向误操作的尴尬。

重点来了！新款楼兰换装了一套新的动力系统。用上了新的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力241hp，峰值扭矩353N.m。尽管功率比老款V6动力要小，但扭矩输出更大了。美国EPA环保署还给出了新款的油耗数据：新款2.0T城市油耗为10.23L/100km，老款V6城市油耗为11.76L/100km；新款2.0T高速油耗为9.8L/100km、老款V6高速油耗为8.4L/100km；综合油耗新老版本均为10.23L/100km。这个油耗表现表明2.0T动力城市低速状态下表现好一些，但高速状态下油耗不如V6，因此综合油耗新老表现一致。

由于是增压动力，路上驾驶感受实际上要比老款自吸会更好一些，尤其在运动模式下油门脚感响应速度更好一些。主要归功于9AT变速箱的应用，毕竟加速表现会比CVT好一些。

底盘方面，新款楼兰升级了减振系统，车身姿态表现更好，尤其中高速状态下变线车身晃动幅度更小。新车还采用了电子助力转向系统，进而取代老款液压助力，方向盘转向更轻盈。对于喜欢欧系车朋友来说，新款楼兰转向手感就像电瓶车。

新款楼兰海外标配前驱，高配车型为四驱。顶配版本配有21英寸轮毂，由于较低的轮胎扁平比，路面颠簸还是能感受到的。高速下由于底盘优化，开起来有开船的感觉。

新款车型车身尺寸更长更宽，内舱乘坐感更舒适，尤其第二排横向宽度更为宽松了。高配车型前排配有座椅通风、加热与按摩功能。

日前，知嘹汽车从海外媒体获悉，日产全新一代Murano车型（国内为“楼兰”）正式上市。新车共推出四款配置车型，起售价约合人民币30万元。同时，新车主要针对配置、动力等方面，进行了不同程度的调整。据悉，新车最快将于明年在国内正式投产，竞争对手也锁定为大众途观L、比亚迪宋L等车型。

外观方面，最为年度改款车型，新车主要是针对细节方面进行了调整。前脸换装为上下分体式格栅的设计，内部经过黑化处理，搭配两侧矩阵式前大灯，其视觉效果也是较为突出。同时，新车下包围采用三段式的设计，底部配有扁平的梯形进气口，不仅可以有效降低风阻系数，也营造出不错的运动氛围。

车身侧面，整车造型较为饱满，车顶D柱略带有明显的弧度，再加上双色车身的设计，也营造出悬浮式车顶的设计。同时，分段式的腰线设计也是使其更具个性，两侧车窗处辅以镀铬饰条进行修饰，也给人不错的高级感。尺寸方面，目前尚未公开，但小编预计也将有所变化。

尾部方面，新车采用贯穿式尾灯的设计，内部经过黑化处理，点亮后视觉辨识度也是较为突出。同时，新车车顶配有小尺寸扰流板，再加上隐藏式的排气布局，也使得尾部更为简洁。

内饰方面，新车整体给人的感觉较为简洁，中控台采用双12.3英寸双联屏的设计，搭配双辐式多功能方向盘，并搭载最新的NISSAN Connect系统，可支持车联网、车机互联、GPS导航等功能。配置方面，像是多色氛围灯、全景天窗、HUD抬头显示等功能也是一应俱全，基本可以满足绝大多数消费者的用车需求。

动力方面，新车将搭载英菲尼迪同款的2.0T VC-Turbo四缸发动机，与之匹配8速手自一体变速箱，最大功率180kW，峰值扭矩352N·m。同时，为满足不同消费者的用车需求，部分车型还将配备四驱系统，并支持多种驾驶模式可选。

价格方面，目前海外市场的起售价约合人民币30万元，小编预计新车最终国内售价将会控制在25万元上下。毕竟，当前国内汽车市场呈现出愈发“内卷”的趋势，各大车企也纷纷推出各类优惠政策，以供消费者选择。至于，新车更多消息？我们也将持续跟进，欢迎大家下方留言讨论。

内饰方面，新车整体给人的感觉较为简洁，中控台采用双12.3英寸双联屏的设计，搭配双辐式多功能方向盘，并搭载最新的NISSAN Connect系统，可支持车联网、车机互联、GPS导航等功能。配置方面，像是多色氛围灯、全景天窗、HUD抬头显示等功能也是一应俱全，基本可以满足绝大多数消费者的用车需求。

日前，知嘹汽车从海外媒体获悉，日产全新一代Murano车型（国内为“楼兰”）正式上市。新车共推出四款配置车型，起售价约合人民币30万元。同时，新车主要针对配置、动力等方面，进行了不同程度的调整。据悉，新车最快将于明年在国内正式投产，竞争对手也锁定为大众途观L、比亚迪宋L等车型。

外观方面，最为年度改款车型，新车主要是针对细节方面进行了调整。前脸换装为上下分体式格栅的设计，内部经过黑化处理，搭配两侧矩阵式前大灯，其视觉效果也是较为突出。同时，新车下包围采用三段式的设计，底部配有扁平的梯形进气口，不仅可以有效降低风阻系数，也营造出不错的运动氛围。

车身侧面，整车造型较为饱满，车顶D柱略带有明显的弧度，再加上双色车身的设计，也营造出悬浮式车顶的设计。同时，分段式的腰线设计也是使其更具个性，两侧车窗处辅以镀铬饰条进行修饰，也给人不错的高级感。尺寸方面，目前尚未公开，但小编预计也将有所变化。

尾部方面，新车采用贯穿式尾灯的设计，内部经过黑化处理，点亮后视觉辨识度也是较为突出。同时，新车车顶配有小尺寸扰流板，再加上隐藏式的排气布局，也使得尾部更为简洁。

内饰方面，新车整体给人的感觉较为简洁，中控台采用双12.3英寸双联屏的设计，搭配双辐式多功能方向盘，并搭载最新的NISSAN Connect系统，可支持车联网、车机互联、GPS导航等功能。配置方面，像是多色氛围灯、全景天窗、HUD抬头显示等功能也是一应俱全，基本可以满足绝大多数消费者的用车需求。

动力方面，新车将搭载英菲尼迪同款的2.0T VC-Turbo四缸发动机，与之匹配8速手自一体变速箱，最大功率180kW，峰值扭矩352N·m。同时，为满足不同消费者的用车需求，部分车型还将配备四驱系统，并支持多种驾驶模式可选。

价格方面，目前海外市场的起售价约合人民币30万元，小编预计新车最终国内售价将会控制在25万元上下。毕竟，当前国内汽车市场呈现出愈发“内卷”的趋势，各大车企也纷纷推出各类优惠政策，以供消费者选择。至于，新车更多消息？我们也将持续跟进，欢迎大家下方留言讨论。

新一代楼兰的问世，虽然在外观上进行了全新的设计，但底盘其实与上一代车型大同小异。车身更宽、更长，线条更加简洁，格栅也变得更加低调，当然这依然是V-Motion设计语言，整体看上去确实更加好看。拉长的车身和优美的车顶线条散发出一种运动气息。

新车与已经在国内上市的探陆车型在设计方面有几分相似，比如前脸，日产将其称之为“充满活力的优雅”。不过新楼兰的车身比例并不那么协调，尤其是从正前方看，该车仅加宽了66毫米。不过其前脸让人联想到一张宽下巴的夸张漫画形象。这种效果因格栅的设计而加剧，格栅在角落处保持着V形，使得这款SUV拥有了汽车界中最“开怀”的笑脸之一。这种设计会产生两极分化的审美，喜欢的人更喜欢，不喜欢的人看都不想看。