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如果说方程豹豹8的竞争模式是越野强标签配豪华辅助标签身上有着易三

如果说方程豹豹8的竞争模式是越野强标签配豪华辅助标签身上有着易三

摘要来自:《方程豹豹8带头,路虎揽胜被围攻,油车很难再值100万了?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《方程豹豹8带头,路虎揽胜被围攻,油车很难再值100万了?》的片段:

腾势N9会在广州车展首发,设计上已经不是秘密,气质是直逼路虎揽胜,身上有着易三方、更大空间、更多的智能驾驶和智能座舱等,如果说方程豹豹8的竞争模式是越野强标签配豪华辅助标签,那腾势N9就是豪华强标配,陪越野的辅助标签。

传祺S7的发布也是一样,官方图是侧面图,直接就被人拿来和揽胜对比,会有第三代混动技术,如果按传祺的品牌定位来看,这大概率会在20-30万元之间。至于为什么不会是更高,因为更高端的昊铂品牌,它的HL也已经曝光,对手是向着问界M9发起挑战。

吉利手里则是捏着三个大招,一个是今年4月车展时的大型SUV,被称为可能是吉利银河L9;一个是已经开始传播招标的领克L946,预计明年3-4月完成上市;一个则是今年官宣要进入电混,可能是增程的极氪。

而吉利的3款车,分别对标的是问界M9,路虎揽胜,劳斯莱斯库里南,大概率,四电机都会在50万元以内出现。

豪华车贬值,以后很难卖到100万元?

已经有了问界M9的前例,后续的预期其实不难分析。

把配置和技术预期基本拉满之后,新推出的中国车,因为在立项时就已经在传统关键指标(性能、加速、空间、座椅舒适度)上进行了设定,所以完成制造之后,确实如同余承东和李想在各种发布会时喊出的金句一样,“500万内最好”“重新定义1000万元以内豪华”等。

不过,话是没有说的特别全面,如果是加上家用最好,定义豪华车的智能等,才更贴近事实。

但不管怎么样,不管怎么说,当市场的销量数字发生实质性变化时,消费观念就会很快被重铸。

例如,以进行国产后的宝马X5为样本,在今年开年时,其1月销量为11935辆,而从2月问界M9开始陆续交付之后,二者的数字走势发生比较明显的扭转。

问界M9从4月开始,从不足6000辆,爬升至1.5万辆以上,宝马X5则是从4月开始,进入8000辆以下。另外,价格方面,问界M9是不降价,宝马X5则放出了折扣。

奥迪Q7和理想L9的案例,也是相同逻辑。就在理想推出的2022年开始,奥迪Q7从之前的销量下滑,变为在50万元以上市场丢失核心竞争力。

不过,这之中也并非只有中国车产品力提升的一层因素,还包括了全球经济因为疫情后续影响,俄乌战争等等带来的系列影响,简言之就是豪华消费的降低。

例如,今年上半年,奔驰S级轿车在所有主要市场的销量均出现下滑。其中,该款车型在中国市场的销量同比下降13%,至10430辆;在美国下降19%,至5026辆;在欧洲下降27%,至4249辆。

所以,眼前最新的消息就变成了,公司发言人在接受外媒采访时表示,S级轿车将在辛德尔芬根的56号工厂进行单班生产,由于需求量下降,这个工厂数月以来一直未得到充分利用。

不过,也有少数的车型因为产品力比较能打,产品定位比较独特,以及企业的战略等原因,是能够做出反差的。比如2024年上半年,宝马7系的全球销量比2023年同比增长了22%。

这一次被围攻的揽胜也是一样,2023年,揽胜与揽胜运动版全年累计销量超过了2.5万辆,同比增长31%;卫士全年累计销量接近2万辆,同比增长59%。

也就是说,燃油车向新能源切换时,尽管顶级豪华品牌的旗舰型号护城河相对更深,但如今被后追的趋势也是很明显。通常情况下,面对市场竞争压力变大,只要付出控制整体成本,完成价格下探等操作,就能保持住相应的销量水平。

但,接下来,一方面是围攻,一方面还有更多变数。传统的百万豪车,还能保持多久的生命力,这将是个大话题。

比如,就在广州车展期间大概率会发布的华为第四界尊界,其很多技术特征已经目前被拆解的比较清楚。

如果只是以后轮转向、虚拟底盘控制系统、更长的续航、更好的电动平台、纯血鸿蒙等,其实并不足以支持起它百万元豪车的预设定义。

甚至于,目前猜测较多的空中成像技术,相当于是后排不配屏幕就能完成影像的投射,视觉上的目光控制功能等,也并不足以支持其百万元售价。

尊界最大的杀招,其实还是在余承东不久前在智能汽车大会上的公开发言,华为预计将在2025年时,完成L3级自动驾驶的商用,其中高速公路会有很多场景覆盖,城区则是进行试点。

那么,如果是按照华为车BU另一方面的规划,ADS3.0在引入端到端之后正在加速迭代,3.1已经推送,3.2则已经在开始小范围用户测试。按已经公开的相关规划,ADS4.0是会在2025年完成落地的。

以上很多信息,都直指一个事实,华为的顶级车型,预计会在2025年时靠自动驾驶,带来很明显的市场差异竞争力。

而对于跨国车企来说,这方面的应用效率以及能力,除了已经拿下执照和实际成绩的奔驰和宝马来说,其他人都要打上个问号。

所以,百万元级的豪车,价格还能坚挺多久,这其实在多数人心中已经有了预期。

写在最后:

随着电机和电池技术的增长,增程和插混的增长,以及全球越来越严苛的发动机排放法规,顶级豪华车靠发动机带来的溢价能力已经开始明显衰减。而随着揽胜类的新车不断上市,尤其是方程豹豹8这种硬核选手,接下来关于驾驶和越野,护城河也会逐渐被填平。

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