最高还是理想汽车，10 月交付共计51443辆，同比增长27%。需要指出的是，理想L6车型在交付量中占据了一半比例，一定程度弥补了纯电车型的失利。与之相对应的，则是L6以较低售价缓冲了更高定位L7、L8车型的销量压力。
理想汽车月销首次破5万，是在2023年12月。众所周知的原因，今年初，理想汽车销量不尽人意，不过，如今又恢复到月销5万的常态。
截至2024年10月31日，理想汽车共交付393255辆，历史累计交付量为1026619辆。理想汽车创始人李想表示，理想汽车在10月成为首家均价在 30 万元以上、累计销量超过百万辆的中国豪华汽车品牌。
接下来则是华为终端公司旗下鸿蒙智行发布的数据，10月鸿蒙智行全系交付新车41643辆。拆分来看，赛力斯新能源汽车10月销量达36011辆，同比增长104.61%。其中，问界M9交付16004辆，问界M7月交付15836辆。智界R7交付4730辆，上市33天大定突破3万辆。
理想的销量主力价格不断下移，而鸿蒙智行的中高端产品开始上量，两者之间的销量差距不断缩小。今年1-10月，赛力斯新能源汽车累计销量已达到352724辆，同比增长310.99%。鸿蒙智行采取“蚕食”的方式，一定程度上对理想市场形成了“威胁”。
两者均踩中了混动的红利。根据中汽协数据，今年上半年，国内新能源汽车销售494.4万辆，同比增长30.1%。其中，纯电车型销量301.9万辆，同比增长11.6%，绝对增量为31.4万辆；插混和增程销量192.2万辆，同比增长85.2%，绝对增量为88.4万辆。
插混和增程的绝对增量达到前者的2.82倍，两者之间的差距还在加大，这意味着插混和增程车型的总量将很快追平纯电。
同样收获红利的还有深蓝，10月销量为27862辆，环比增长122.69％，同比增长79.6%。2024年1-10月，深蓝汽车累计交付179371辆，同比增长75.1%。
而且，深蓝手握充裕的订单：10月，深蓝汽车全系车型订单达36277辆，深蓝汽车宣布，将全力以赴保交付。9月开始，南京工厂从单班调整为双班，重庆工厂从11月初开启双班。若出现延期交付，深蓝汽车将在预计交期基础上，每延期1天，赔付120元，至高不超过10000元。因深蓝原因导致的交付延期并进一步导致用户无法申领国家以旧换新和地方置换补贴，深蓝全额赔付。
字里行间，流露出满满的“傲娇”！
与增程销量看涨相比，则是纯电的无可奈何。纯电销量最高的是广汽埃安。根据官方说法，其10月全球销量40052辆，稳居主流纯电前三。此外，埃安双龙持续热销，带动埃安稳步增长，AION RT预售订单突破28000辆。不过，对比2023年10月的41503辆，同比下滑了3.5%，环比却有11.9%的增长 。
埃安之后，纯电领跑的是零跑汽车，销量达到3.8万辆。零跑借助与斯特兰蒂斯的“反向合资”合作模式，加快全球扩张的步伐，10月再次在销量上成功突破。接下来，还有极氪、小鹏和蔚来进入2万辆阵营。小米汽车也表示，10月小米SU7交付量超2万辆，这是小米汽车单月交付量首次突破2万，预计将在11月提前完成全年10万辆的交付目标。