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蔚来ES8消灭了大部分的ECU

蔚来ES8消灭了大部分的ECU

摘要来自:《蔚来即将发布整车全域操作系统SkyOS·天枢》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《蔚来即将发布整车全域操作系统SkyOS·天枢》的片段:

为了提高软件的可扩展性和可移植性,操作系统厂商、芯片厂商、网络技术厂商等等会形成“技术联盟”,共同推动某个操作系统的流行。用简单易懂的话说,那就是让应用软件能在不同的硬件设备上运行。其实,汽车的操作系统正在经历这样的发展过程。很长一段时间内,汽车并没有操作系统的概念,即便是有ECU控制某个模块,也比较简单,说多了就是几行代码的事。进入智能汽车时代,微处理器和微控制器的加入使车辆的电子系统更加复杂,软件在汽车中越来越重要。

为了提高零部件软件的可复用性和可移植性,汽车开放系统架构联盟正式成立,也就是AUTOSAR,随机推出了开放化、标准化的汽车嵌入式系统软件架构“AUTOSAR规范”。

燃油车时代,主机厂几乎不开发软件,AUTOSAR基本只面向零部件厂商,用在小算力的ECU上,所以主机厂在整个过程中只起到验收规范的作用。

现阶段,智能车时代,有了“域控制”的概念,所以产生了诸如智能驾驶、智能座舱、智能车控等不同的“域”,但这些系统由不同的零部件实现,使用了不同的芯片,由不同的软件团队开发,所以其实是有若干套操作系统,并没有一个智能的整体。汽车上虽然在使用操作系统,但仍然是面向零部件的,并没有一个严格意义上的“整车操作系统”。

整车操作系统是汽车智能硬件发展到一定程度后的必然结果。现在是AI时代,出现了大算力芯片、大模型、中央集成电子电气架构,消灭了大部分的ECU,因此对数据吞吐、系统延时、跨域联动、安全与可靠提出了极高的要求,这就必须要改变汽车开发的组织与流程。

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