小编本人会本能地会将汽车与轿车联系在一起，痴迷SUV的时代看似已经过去，其与轿车同平台，抬高底盘就上市的车款，经过时间的沉淀，SUV呵呵，但这并不代表SUV最终会消失。更不能说明汽车制造商完全放弃曾经传统的车身设计风格。以大众为例，即将在国内推出新款帕萨特轿车就充分地说明了这一点。
在国内帕萨特并不是大众唯一一款中型轿车。还有最近呼声很高即将推出的一汽大众迈腾，虽然是由大众提供技术与一汽共同开发的中国特供车，但在整体的使用感受和内在燃油车的油耗操控耐用度等方面与新款帕萨特PRO是一样一样的。
据悉，新款由上汽设计团队设计的帕萨特PRO三厢车型也会在美国查塔努加生产并上市销售。Passat Pro 在美国这样成熟的汽车市场还有意义吗？ 好吧，其实新款凯美瑞也没有令人兴奋的设计，甚至被大家诟病是退步的设计，但实际购买的人群人并不是因为它们的外观。而是购买它们是因为它们无可比拟的可靠性，丰田和大众汽车都是如此。毕竟在美国凯美瑞不死，帕萨特不会消亡。其实较小的捷达（速腾）对于美国用户来说可能就足够了，但从消费者反馈看，他们更希望买到普通的高尔夫，而不仅仅玩乐的 高尔夫GTI 和高尔夫 R。
照片中的这款新轿车是通过与上汽集团的合资企业而焕发活力的。在正式发布之前，帕萨特 Pro 在工业和信息化部网站上发布的图片中展示了其外观设计，这是该车在国内认证过程的一部分。
上图为新帕萨特PRO申报图
上图为迈腾申报图
该设计是完全可以预见的（如果您不认为它沉闷或者退步的话），因为它基于欧洲旅行版设计的帕萨特B9。它车身长度更长， 长宽高分别为5006*1850*1489mm，轴距与现款车型保持不变，依旧为2871mm。比帕萨特旅行车略显宽厚。它配备 17 至 19 英寸的轮毂，车身重量为 1580Kg 或 1680Kg，具体取决于发动机和内装配置。