红旗EH7的动力性能同样值得期待。它提供单电机和双电机两种动力配置。单电机版车型,最大功率253千瓦,最大扭矩450牛·米;双电机版车型,综合最大功率455千瓦,最大扭矩756牛·米,零百加速时间3.5秒。根据车型不同会配备75千瓦时、85千瓦时以及111千瓦时三种容量电池组。CLTC工况下续航里程分别有600公里、640公里、690公里、760公里以及820公里。
这次我们试驾的为760 Pro+四驱版,也就是顶配车型,售价达到了30.98万元。
凭借着充沛的动力以及电机的先天特性,动力表现确实相当生猛,不管是在起步阶段,还是在中段加速的时候,它都会以直接、迅速、持续有劲的动力来响应你的需求。
不同的驾驶模式下加速表现也会变化,但更多体现在加速踏板的灵敏度以及动力输出的持续度方面。特别要说的是在运动模式下,你尽管去享受动力带来的加速快感即可,虽然男人不能说“快”,但它确实很快,这种速度很容易让人“上头”。
转向手感比较线性,虚位少,大幅度转向时能够很好地保持顺滑度。底盘方面,以常见的铺装路面为例,车辆悬架弹跳稍多,尤其是在过减速带的时候,后排更为明显。但在运动模式下会好很多。而且在遇到坑洼路面时,会出现一定抖动。
就动态表现而言,红旗EH7的表现还是可以接受的,不错的动力,不错的转向,唯一的不足是底盘质感,如果能加以完善,相信这台车的舒适性将有不小提升。
写在最后
红旗EH7的到来,无疑为红旗品牌注入了新的活力。它不仅继承了红旗品牌的经典元素,更在设计、智能科技、动力性能等方面作出了诸多创新。我们也期待在未来的日子里,红旗继续为消费者带来更加出色的产品和服务。