大尺寸前唇可以为车辆提供前轴下压力，前格栅内设计了S型空气隧道，气流从机盖上方流出，可以起到增加前轴下压力和散热的作用。仰望U9还为车轮设计了刹车盘风道，气流从轮胎内侧风道进入，在压强差的作用下，将气流吸出至轮胎外侧，达到刹车盘降温作用。此外，前脸左右两侧还有降低轮胎阻力等风道，其内装配有阻风板（内部可形成涡流可增加部分前轴下压力），气流进入后被分割成两股气流绕开车轮，一股气流经过前轮外侧的气流将刹车盘风道气流吸出，并对轮胎附近气流进行梳理。
另一股气流则经过车轮内侧气流沿着底盘向后流动，并再次兵分两路，一部分气流通过后主动扩散器整理流出，另一部分气流进入后刹车盘风道，为后轮刹车进行散热。车身侧面“喇叭状”导流口则将气流流速提升后，将气流贴着后轮外侧流过，不仅可以梳理后轮外侧气流，同时还将后刹车盘风道吸出，来达到为后刹车盘散热的效果。值得一提的是，仰望U9配备了比亚迪自研的碳陶刹车盘，制动性能和热衰减抑制都有保障。
来到车尾，仰望U9装配有主动式升降尾翼和主动式扩散器，可根据车速和车身姿态实时进行调整，以为车辆带来足够的下压力来稳定车尾姿态。仰望U9还提供反鹅颈大尺寸碳纤维尾翼，配合角度可连续变化的主动式升降尾翼，可以实时为车辆提供更强的下压力，反鹅颈大尺寸碳纤维尾翼选装价格10万元，可以说是仰望U9必选的配置，颜值、性能双提升。
同时，为了兼顾轻量化和车身刚度，仰望U9还装配了大量的碳纤维组件，包括前唇、侧裙、后扩散器、后盖板等。此外，仰望U9还加入了“超级车身”，其采用整体式单壳碳舱设计，其内部还嵌入了金属骨架，前后车架则采用铝合金材料。再配合装配有刀片电池的新一代CTB电池组，仰望U9整车扭转刚度达到了54425N·m/°。虽然仰望U9在轻量化用足了劲，但四电机、减速器、80kWh的电池组等等，依旧让它的整备质量来到了2.475吨，不过对于一台超大马力的超级电动跑车，这样的自重表现还是不错的。
写在最后
仰望U9拥有性能更强的易四方、响应更快的云辇-X、新一代CTB电池、大量的碳纤维组件、整体式单壳碳舱、12组主被动空气动力学套件、自研碳陶刹车盘等，168万元的售价也绝对很值。当然，仰望U9到手价可不止168万元，购置税12.7万元（新能源车最高可免3万元）、保险费暂定5万、反鹅颈大尺寸碳纤维尾翼选装10万元，想要将仰望U9带回家保守估计也得195.7万元。