对此，谷俊丽给出了她的回答，在此次奇瑞的智能网联汽车高峰论坛上，谷俊丽首次向行业提出“自动驾驶走进Z时代”的概念。谷俊丽表示：“经过近十年的技术孵化和验证期，自动驾驶已进入体验多元融合和持续生长的Z时代。”
在她看来，Z时代是一种体验价值主张，有Z时代特征的人群有品位、看中性价比、取悦自己，体验为王，追求多元化，而Z时代的自动驾驶也有相似的个性：可持续生长、能实现个性化风格、能够给用户带来乐趣以及体验的丰富和差异化。
对于谷俊丽所描述的自动驾驶Z时代的特质，其实今年出现了不少苗头。
伴随着自动驾驶技术的愈发成熟，大部分车企和自动驾驶企业的技术方案出现明显的趋同性，在传感器、算法、控制系统等方面，这些技术方案已经基本成熟。很明显的一点就是城市NOA的爆发，不管是蔚来NOP，还是华为NCA等，虽然名称有所不同，其技术实现的基本功能和内在逻辑大同小异。无非是这边多几个激光雷达，那边少了点地图依赖的差别而已。
在此基础上，各大企业开始在价格、性价比和用户体验上大做文章。以大疆车载为例，今年7月，大疆车载发布“成行平台”，主打的就是低成本、高性价比，其以7V/9V的纯视觉配置，可以在低至32TOPS算力的配置上实现多项L2+高阶智能驾驶功能。大疆车载成行平台基础版本的首款量产车型是宝骏云朵灵犀版，其售价最低仅为12.58万元，却能实现不依赖高精地图的高速领航辅助、长达1000米的跨层记忆泊车等智能驾驶功能。
这本质上是一种从技术思维到用户思维的转变。
奇瑞汽车执行副总经理高新华认为，当前乘用车自动驾驶发展面临的其中一项挑战，是用户对自动驾驶的认知度还不够，想让用户掏钱购买这些智驾功能，并不容易。
从整个行业智驾方案的构建来看，过去车企的智驾方案推崇“硬件预埋+软件迭代”，某种意义上，是将成本转嫁给消费者，让用户为画在纸上的大饼买单。如今这一套行不通了，随着用户口味的愈发挑剔，以及产业链降本的压力和软件算法的逐渐成熟，智驾方案开始回归用户价值，追求成本、性能、体验的平衡。
目前智能驾驶市场用户特点呈现出与科技产品用户相趋同的态势。随着用户对智能驾驶认知逐渐成熟，需求从功能需求向更高阶的个性体验需求转变。
总结来看，行业博弈的焦点所在，就是如何将技术价值快速转化成产品价值与用户价值。个性化、多元化、差异化的服务价值体验，是下一代自动驾驶的竞争力核心要素。
谷俊丽认为，在过去的十年里面，自动驾驶一直是学霸一般的存在，比技术无所不用其及，但是大智能终端要到来，一定是产品的丰富化、高性价比、进入体验为王的阶段。
双轨前行，大卓引领新四化
随着自动驾驶行业发展，以及奇瑞对于提升智能化能力的需求，大卓智能科技有限公司应运而生，2023年2月1日，大卓智能科技有限公司正式成立，公司定位自动驾驶自主开发解决方案商和集成平台。谷俊丽，既是大卓智能CEO，也是奇瑞自动驾驶技术委员会主任，肩负着整个集团的智驾板块业务发展。大卓智能除了承担奇瑞智能科技突破的重任外，也拥有引领产业发展的企望。
自动驾驶走入Z时代，在新一轮的行业变革期，自动驾驶行业也迎来时代发展机遇。而下一步奇瑞及大卓智能乃至整个行业又该如何前行？
基于对行业未来发展方向和机会的思考，谷俊丽首次提出自动驾驶行业的“新四化”：产业化、国际化、个性化、多元化。
图片来源：大卓智能
她认为，自动驾驶行业首要解决的是规模化量产问题，同步实行出海战略，应为全球用户带来个性化的产品价值，实现多品牌多市场的多元化产品发展路线。
前文提到的自动驾驶从卷技术，转向卷量产，其实有另外一层支撑，即是从卷国内，转向卷海外。
中汽协数据显示，9月，中国汽车出口44.4万辆，连续2个月超过40万辆，环比增长9%，同比增长47.7%。前三季度，中国汽车出口338.8万辆，同比增长60%。其中，中国新能源汽车的出口增幅明显高于传统燃油车。9月，新能源汽车出口9.6万辆，同比增长92.8%。前三季度，新能源汽车出口82.5万辆，同比增长超110%。相关专家认为，2023年全年，中国汽车出口量有望突破450万辆。
庞大的海外市场让经历中国式内卷的国内智能汽车产业链垂涎欲滴，进军海外是中国自动驾驶规模化、产业化的必然趋势，也是中国技术品牌向上的有效支撑。
中国自主品牌正在探寻新模式进一步深入参与全球市场。自主品牌车企及相关产业链企业的出海布局不仅仅是将生产扩张到海外，进一步对全球研发进行布局，以充分利用全球技术资源成为一个重要趋势。
基于对自动驾驶新四化的理解，大卓智能选择以Pilot高级辅助驾驶和Drive无人驾驶两个产品线为主线，在产业化、国际化、个性化、多元化四个维度展开。
若说自动驾驶行业卷，大卓智能算是突破内卷的典范了。
虽成立时间不足一年，但大卓智能首款自主研发的ADAS产品Pilot2.0，已于今年9月底搭载奇瑞星途车型实现量产。即使在现今如此内卷的自动驾驶行业里，大卓智能的产品落地速度也足以令人诧异。
图片来源：大卓智能
对于Drive系列产品，目前大卓自研的Drive1.0产品搭载在奇瑞高端电动车星途星纪元上，通过接入第三方网约车调度平台麦卡出行，为乘客提供A点到B点的接驳服务，已在芜湖进行小范围运营。这是大卓投入不到50人，在一年内所实现的成果。
图片来源：大卓智能
未来三年内，大卓智能将通过自主研发的智能驾驶技术栈，打造的ADAS产品Pilot 4.0，实现城市NOA和高速NOA，以及L4级自动驾驶产品Drive 2.0，提供全无人化运营，并围绕奇瑞全国十三个生产基地投放1万台载人或载物的车辆。
与此同时，大卓智能将加快进军国际市场步伐，构建国际化的数据和云平台，实现数据闭环和OTA升级，为全球千万用户提供智能化体验服务。