正如2023款别克威朗Pro，在中汽中心严苛的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战中，经过85天高强度的10万公里测试，最终在加速、制动、最高车速、排放、油耗、零部件磨损等6项测试中都拿到了“全优”的好成绩。尤其是在仔细对比成绩之后，我们甚至可以认为真的还是“99新”的状态，不愧是中型高端经济型轿车市场的“耐久品质王者”。不信？咱们就把成绩摊开来看，且听小编细细道来。
加速最高车速逆势生长 制动成绩依旧喜人
10万公里过后，很多车的加速性能、制动性能以及最高车速均会出现一定程度的下滑。在本次测试中，别克威朗Pro首先在中汽中心盐城试车场进行测试。经过十万公里的严苛测试，威朗Pro让人震惊不已，加速性能和最高车速不仅没有下滑，反而比平均表现还好，制动性能也优于中汽研实验室的考评标准。
先来看零百加速和最高车速。一般而言，十万公里测试后的车辆，零百加速和最高车速很难和新车保持一致，但威朗Pro逆势生长，零百加速不仅没有下滑，反而比平均成绩还快了0.02秒。最高车速也是一样，从新车状态的223.9km/h，增长到224.6km/h。这充分说明，威朗Pro的全新1.5T四缸发动机+CVT变速箱经得起考验，加上精心调教的底盘系统，从而获得更好的动力性能。而这样的状态宛如“老车不老”，别克威朗Pro的状态就跟新车近乎一样。
再来看制动性能。和零百加速和最高车速一样，十万公里测试后的车辆，制动性能大都会出现下滑。经过测试，威朗Pro的刹停距离始终保持在40m内，最多只增加了4.3%的距离，增长最少只有1.6%。这个成绩大幅优于中汽研实验室制动距离增幅不超过5%的考评标准，而且低于40米的成绩在行业内也是非常优秀的水准。对于消费者而言，能够为安全驾驶和长久使用带来不少安全感和信心。
排放表现提升，油耗低于新车状态
很多人都有这样的感觉，车辆行驶到近10万公里后，担心车辆的后处理系统出现老化，并且感觉油耗会有所增加。别克威朗Pro在中汽中心盐城试车场测试后，随即转战天津，在中汽中心实验室的转鼓台架上完成10万公里行驶测试。经过不间断行驶90天，威朗Pro的排放、油耗依旧经得起考验。
先来看排放。不少车主曾遇到过这样的情况，爱车使用8年、10年后因为尾气不达标导致年审不通过。开别克威朗Pro的话，显然就没有这样的烦恼了。经过100024公里的不间断行驶，其任一项污染物排放水平增幅都不超过35%且各项指标低于国6b限值50%。特别是CO值，从新车状态的197.62mg/km，下降到179.13mg/km。从这样的排放数值来看，车辆的“健康状况”也十分不错。