正如2023款别克威朗Pro，在中汽中心严苛的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战中，经过85天高强度的10万公里测试，最终在加速、制动、最高车速、排放、油耗、零部件磨损等6项测试中都拿到了“全优”的好成绩。尤其是在仔细对比成绩之后，我们甚至可以认为真的还是“99新”的状态，不愧是中型高端经济型轿车市场的“耐久品质王者”。不信？咱们就把成绩摊开来看，且听小编细细道来。

加速最高车速逆势生长 制动成绩依旧喜人

10万公里过后，很多车的加速性能、制动性能以及最高车速均会出现一定程度的下滑。在本次测试中，别克威朗Pro首先在中汽中心盐城试车场进行测试。经过十万公里的严苛测试，威朗Pro让人震惊不已，加速性能和最高车速不仅没有下滑，反而比平均表现还好，制动性能也优于中汽研实验室的考评标准。

先来看零百加速和最高车速。一般而言，十万公里测试后的车辆，零百加速和最高车速很难和新车保持一致，但威朗Pro逆势生长，零百加速不仅没有下滑，反而比平均成绩还快了0.02秒。最高车速也是一样，从新车状态的223.9km/h，增长到224.6km/h。这充分说明，威朗Pro的全新1.5T四缸发动机+CVT变速箱经得起考验，加上精心调教的底盘系统，从而获得更好的动力性能。而这样的状态宛如“老车不老”，别克威朗Pro的状态就跟新车近乎一样。

再来看制动性能。和零百加速和最高车速一样，十万公里测试后的车辆，制动性能大都会出现下滑。经过测试，威朗Pro的刹停距离始终保持在40m内，最多只增加了4.3%的距离，增长最少只有1.6%。这个成绩大幅优于中汽研实验室制动距离增幅不超过5%的考评标准，而且低于40米的成绩在行业内也是非常优秀的水准。对于消费者而言，能够为安全驾驶和长久使用带来不少安全感和信心。

排放表现提升，油耗低于新车状态

很多人都有这样的感觉，车辆行驶到近10万公里后，担心车辆的后处理系统出现老化，并且感觉油耗会有所增加。别克威朗Pro在中汽中心盐城试车场测试后，随即转战天津，在中汽中心实验室的转鼓台架上完成10万公里行驶测试。经过不间断行驶90天，威朗Pro的排放、油耗依旧经得起考验。

先来看排放。不少车主曾遇到过这样的情况，爱车使用8年、10年后因为尾气不达标导致年审不通过。开别克威朗Pro的话，显然就没有这样的烦恼了。经过100024公里的不间断行驶，其任一项污染物排放水平增幅都不超过35%且各项指标低于国6b限值50%。特别是CO值，从新车状态的197.62mg/km，下降到179.13mg/km。从这样的排放数值来看，车辆的“健康状况”也十分不错。

并且在此过程中，车辆会按照正常的周期来加油和保养，从而模拟出真实家庭用户的日常用车环境。同时，测试分为加速挑战、零部件磨损、排放测试、油耗测试、制动测试、最高时速测试等多个维度。

接下来，我们就看看别克威朗Pro究竟得到了哪些成绩，才获得这个“耐久品质之星”的殊荣的。

从性能部分的测试结果来看，别克威朗Pro在经过10万公里耐久性测试之后，百公里加速时间从8.12秒提高到了8.1秒，最高时速也从223.9km/h提高到了224.6km/h。

要知道，很多同级别的车型在行驶几年或者几万公里之后，动力衰减都会比较严重，出现加速无力，变速箱响应速度变慢等功能。相信很多用户都遇到过这样的问题，红绿灯起步变慢，高速上超车无力等等，其实都是动力衰减的表现。

而且经过10万公里测试之后，别克威朗Pro的加速能力甚至更强了，最高时速也有提升。这也在一定程度上说明新车的磨合是非常重要的，出厂状态并非最佳状态，度过磨合期之后才是新车的最佳状态；同时，这也证明别克威朗Pro动力系统的耐久性表现非常出色，不会因为长时间使用就导致性能下降。

制动测试中，新车状态下别克威朗Pro的制动成绩基本上在38.5米左右，10万公里之后的实车成绩为39米出头，增加了仅仅不到1米，这证明了别克威朗Pro的刹车系统衰减幅度同样比较小。

从油耗部分的测试结果来看，别克威朗Pro在油耗测试中同样刷新了我们的认知。一般来讲，车辆使用时间增加之后，不可避免的会带来油耗的增加，但别克威朗Pro新车状态的实测油耗为6.15L/100km，而测试完10万公里之后，油耗变成了6.14L/100km，和新车状态基本上持平，这同样是良好耐久性的一种体现。

对于我们消费者来讲，最不能忍受的其实就是油耗变高的问题，尤其是新车状态下明明很喜人的油耗，使用一段时间后就有了明显的提升，这不仅是一种心理落差，同时也关乎到我们的钱包，毕竟在油价日益走高的时代，油耗的增加也意味着用车成本的大幅提升。笔者此前家里那台紧凑型家用车，新车状态油耗基本上能够稳定在8个左右，车龄6年的时候，油耗基本上已经达到了9.5个左右，而且还是在正常半年保养一次的情况下出现的，有时候车况变老确实不可避免的。但别克威朗Pro的表现就非常喜人，至少无需担心后期油耗飙升的问题。

排放测试中，别克威朗Pro的表现同样堪称优秀，部分测试中10万公里之后的实测成绩甚至要比新车状态更加优秀；只有一小部分排放物比新车时候略高，但同样达到了优秀水准。

其实污染物排放是我们经常忽略的一个问题，污染物排放有所增加的话，一方面会加剧对环境的污染，一方面可能也会让老车在年检时遭遇阻碍，如果排放测试不达标的，可能就需要大修动力系统，才能获得上路资格了。别克威朗Pro的表现同样堪称优秀，至少不用担心后期的排放问题。