锋兰达双叉臂悬挂维修

（关键词：华为激光雷达、双叉臂+五连杆、江苏时代电池、华为电机） 查看详情>>

为什么豹5要使用前后双叉臂的悬挂？ 查看详情>>

这两种悬挂系统各有优缺点，但双球节弹簧减震支柱前桥在操控性和舒适性上表现更为优秀。 查看详情>>

（关键词：800V架构、全铝双叉臂、2000Mpa热成型钢、789马力） 查看详情>>

最近，关于比亚迪汉L的消息那是铺天盖地，谍照、配置、各种爆料层出不穷，搞得很多车友心里也是痒痒的吧。那么念寒就来跟大家聊聊我对比亚迪汉L的一些看法，以及它未来可能面临的市场竞争格局。 查看详情>>

最近，比亚迪汉L的谍照在网络上曝光，应该离正式亮相不远了，给大家分享一下这组照片。 查看详情>>

（关键词：非承载式车身、双电机、4.8秒破百、云辇-P） 查看详情>>

四球头双叉臂悬挂是一种汽车悬挂系统，其主要特点和好处如下： 查看详情>>

卡宴悬挂系统维修完工 查看详情>>

1，出色的操控性能：这种悬挂结构能精确控制车轮定位参数，使车轮紧密贴合地面，提供强大的侧向支撑力，显著提升车辆操控性，是法拉利、兰博基尼等超级跑车以及F1赛车常用的悬挂结构。例如在高速过弯时，车辆能保持良好的稳定性和循迹性。 查看详情>>

独立悬挂哪家强 查看详情>>

近日，关于911前悬悬挂的讨论再次掀起，有人认为普通911需要使用双叉臂悬挂来提升车辆的稳定性与转向精度，而有人则认为911的前悬悬挂完全不需要加装双叉臂。本文将结合对911不同车型的分析，以及保时捷不同车型之间的差异化设计理念，来探讨911前悬悬挂是否需要双叉臂。 911作为一款后置引擎跑车，其重心和重量分布在车辆前后的不同部位，因此无论使用何种悬挂方式，车辆的头轻脚重现象都无法避免。但是，在现代911车型中，保时捷新增加了轴距增长、轮距增加、发动机位置微微前移等措施，以减轻车辆头轻脚重现象对日常驾驶的影响。而从车辆构造原理角度来看，911前悬/前轮并不承受其他前置发动机跑车那么大的压力，故保时捷可以使用麦弗逊悬挂来解决这个问题。 对于911的驾驶感受，从997到992，车型之间的变化非常显著。997最接近经典味道，但重量转移特性较为明显；991则向GT特质过渡，转向更中性，相对稳定但玩乐感稍有不足；而992则集大成，速度进化且可控。911的头轻脚重现象依旧会出现，但在道路驾驶中能感受到的沟通互搏、前轴抓地力捉摸不透的乐趣较少，需要将车辆推到赛道环境才能尝试。 针对普通911是否需要加装双叉臂问题，从911本身的产品线划分和不同车型的差异化设计角度来看，不同的车型应有不同的解决方案。卡雷拉系列和Turbo系列都不是911优先考虑赛道表现的产品线，而GT系列更适合爱好者所追求的赛道体验。因此，对于一般消费者而言，双叉臂悬挂并不会带来太大的实际驾驶体验提升，而对于极其热爱赛道体验的消费者，则可以升级到更适合的GT3/GT3RS等车型。 综上所述，911的前悬悬挂是否需要加装双叉臂，应综合考虑车型、消费者需求以及实际驾驶体验。对于日常驾驶而言，双叉臂悬挂并不是必要且有效的改进措施。而对于那些对于赛道体验十分热爱的消费者，GT系列的车型则更适合其需求。 查看详情>>

蔚来汽车全系对比。蔚来ES7 查看详情>>

双龙陆帝的前双叉臂后5连杆悬挂。 查看详情>>

【悬挂+底盘】 查看详情>>