大众ID.3刹车怎么差劲减配

在如今这个电动化的大背景下，各大车企都在新能源领域发力，但对绝大多数传统车企来说，它们的电动化之路并不顺利，大众就是其一。 查看详情>>

🚘 车辆信息 2022款朗逸plus 1.5L舒适版 📅使用情况 2022.1.6提车 目前行驶2400公里 💬 故障描述 我是于�2022年1月6号提的车，提车地点在苏州华丰汽车销售有限公司（销售已离职），现合并于苏州华亮大众汽车销售有限公司。 首先，提车当天异常混乱，销售给了2把车钥匙，车辆合格证，汽车发票（发票低开，落地价125000，裸车发票97000），然后没有车辆说明书（当时以为说明书是放在车子其他地方了也就没多问）然后就把车子开回去了。随后在日常用车过程中才发现车机中控是减配的，没有大众宣传的mos系统，也无法使用车联网功能，手机互联只能通过插线，特别难受…因为那个USB口只有一个，要么插U盘要么插手机，只能选一样！！！原厂中控设备零件号结尾是869，实际给我的是869s，属于减配版本后于2022年1月18日投诉4S店，4S店表示可以给1000元现金抵用券作为补偿。可是4S店以各种理由消极怠慢，迟迟不给充值抵用券，截止发帖前也没有收到抵用券。无奈再次投诉同时在日常的行驶过程中发现自己的车明明是带有主动刹车系统的，却只能是发出滴滴滴的碰撞预警声，但是主动刹车系统却从来没有介入过！后来通过了解才知道，原来也是给减配了…下图是同样朗逸plus1.5舒适版不一样的界面！真是无语了，拿我们生命开玩笑呢？？？这跟谋财害命有什么区别？？？就连显示界面都是不一样的，别人的车是发出视觉及声音预警并增加一定的刹车压力，必要时会自动采取紧急制动。而我的车却只有预警作用，真是太让人气愤了！作为一个消费者，买到这种车子也是太糟心了，同时也告诫一下买车的朋友，一定要当心，里面套路实在是太多了！！！ 📍我要投诉 希望大众给个满意答复！还消费者一个公道 查看详情>>

7月31日，上汽大众旗下的纯电车型—ID.3正式上市了。新车售价区间为12.9888-14.7888万元，共有5款车型可选。由于新车拥有“惊爆价”，所以实际价格其实是要比老款的指导价更低一些（部分地区的优惠幅度较大，算下来可能差不多，甚至更低），再加上目前国家有旧车置换，这使得很多人都对新款 ID.3有了一些想法。那么问题来了，新车相比老款都有哪些升级和提升，同时又有哪些减配呢？索性今天笔者就来和大家盘一下。 查看详情>>

引言：过去速腾断轴、大众给车主用户后悬架“打补丁”，一度沦为车界年度笑谈。如今售价更高的ID.4，居然堂而皇之采用后轮鼓式刹车，大众“减配”令人发指。 查看详情>>

近日，上汽大众宣布对旗下ID.系列电动车进行调价，从ID.3、ID.4X到ID.6X均有一定的涨幅，其中要数ID.3的涨幅最大，其低配车型上涨高达1.3万元（其余车型均为0.66万元）。这不禁会让老车主窃喜，让观望买车的人郁闷，然而更夸张的是，有网友和新车主发现，涨价后的新款ID.3居然还在电池容量方面还动了手脚。图中左侧为2023款ID.3，右侧为老款车型，左侧车型的额定容量计算后为42.6kWh，右侧为46.3kWh，缩减幅度达到约8%。关于这样的缩水其实厂商心知肚明，并有意遮掩，在新款ID.3的官方宣传和产品资料中都不再能查到电池容量，而之前的老款车型是有标注的。笔者也关于这个问题咨询了上汽大众的销售人员，对方表示新款车型和老款车型所使用的电池是一致的，所缺失的电池容量实际为之前电池被锁定而用不到的部分。换言之，就算之前的电池容量更大，但这一部分也是无法使用的，新款干脆将这一部分抹除 查看详情>>

随着电动车的普及，刹车成为一个新的话题，一方面，超过2吨的电动车需要多活塞的盘式刹车来增加制动力，缩短刹车距离，另一方面，由于动能回收的存在，对刹车的需求降低，一些车型在后刹车上采用了鼓式刹车，这是一种低成本的刹车，比如大众ID.3，那么盘式刹车和鼓式刹车有何区别？优缺点是什么？下面我们来详细分析。 查看详情>>

当前许多车企都开始实行电气化转型，但不可避免地会出现产品间相互竞争的情况，尤其是定位相差不大的车型，但作为转型的阵痛期，车企必须要承受，今天为大家带来的大众ID.3和大众高尔夫均出自大众集团，我们以16.29万的大众ID.3 2022款纯净智享版与16.58万的高尔夫2023 280TSI DSG R-Line版为例来进行对比，看看两辆车到底怎么选？ 查看详情>>

作为国内市场老资格品牌的汽车“大众”，可以说是人人都知道的，热切很多人对于大众车的认可，还是超越市场任何品牌。主要还是大众车，在价格方面，还是子啊质量方面是从不缺席的，但是在近几年，我们在观察大众车的时候，还是有很多变化的，其中市场反应最多的，就是对于大众车的减配有很大的争议，因此对于品牌知名度方面，还是有些影响的。但是让人不解的对它的销量却没有狠毒的冲击，这是为什么？既然大众减配，那为什么，最终还是选择大众车内。我们听听这些车主怎么说的。 查看详情>>

今天聊聊大众ID.3和比亚迪海豚，这两台车该怎么选？ 查看详情>>

作为品牌首款由 MEB 纯电动平台打造的作品，大众 ID.3 集结了品牌在生产、科技、安全等尖端技术，成为在续航、充电以及性能等面相都有优异表现的车款。随着新车已经陆续交车，与大众合作的轮胎品牌也接连宣布 ID.3 的原厂配胎阵容。 查看详情>>

手握10万元想购入一款紧凑型车，很多人都会纠结选北京EU5还是选大众ID.3，今天我们就来聊一聊这两款车怎么选。 查看详情>>

媒体评测和早期购买的用户，都说?布雷博的卡钳，这?车友发的照片，确实?布雷博的，心想挺厚道的，这是车友拍摄的提车后，总感觉刹车不给力，上次在高速70迈，距离80米以上，刹车还差点追尾，临撞时一瞬间，打了一把目的变到隔壁车道才避开。前几天无意看了一下自己车的刹车卡钳，原来已经被DA众悄悄的减配！ 查看详情>>

套用一句很俗但很醒目的话“很多人想看特斯拉Model 3 Performance（高性能全轮驱动版），今天它来了！” 查看详情>>

上汽大众2024款途观L正式上市，车型精简至4款，官方售价区间为19.87-24.7万元，300TSI智享版限时价为16.99万元（11月30日前）。与2023款车型相比，主销的智享版和越享版车型共有7项减配，新车全系 价格下调1,100-3,800元不等，在取消330TSI、380TSI旗舰型后，相当于顶配车型价格便宜了1.38万元 。 查看详情>>

20万的纯电动轿车怎么选？可能大多数都会脱口而出：特斯拉Model 3、比亚迪汉EV和小鹏P7，但是15万左右的纯电轿车呢？相信很多人心头都没数，但随着大众ID.3和小鹏P5的上市，这个细分市场也迎来了ICON车型，那么问题来了——这两台电动轿车，到底该怎么选？ 查看详情>>