大众ID.3行车记录仪车里喇叭不出声转向灯
- 换了行车记录仪后车里喇叭不出声,连转向灯双跳的滴答声都没有?换了行车记录仪后,车里喇叭音乐,导航都不出声,连转向灯双跳的滴答声都没有了,哪位遇到过?保险丝好的。 查看详情>>
- 实用改装|ID.3加装喇叭,提升警示效果前言|各位车友大家好!今天,我想与大家分享一个让我的大众ID.3蜗牛喇叭焕然一新的改装故事,在这个帖子里,我将分享我为什么选择加装喇叭、如何选择适合的喇叭以及整个安装过程,希望对有同样需求的车友们有所帮助。 情况介绍:我是23款的大众ID.3,目前用车一年,说来也奇怪整个ID系列都只有一个低音喇叭,所以是为了省成本?还是为了省成本?下面说说我为什么要加装高音喇叭? 我刚提车的时候,摁这个喇叭,就是跟电瓶车一样的喇叭,软绵绵的,有气无力,每次碰到别人即将插队的时候,摁喇叭我在车里感觉声音不够宏亮。而且在城市道路或者高速公路上行驶,良好的警示声音对于行车安全至关重要。大众ID.3原车的喇叭声音虽然可以满足基本需求,但我希望能够通过加装高音喇叭来提升警示效果,让行人和其他车辆能够更清晰地听到我的车辆,尤其在高速公路和山路弯弯的道路行驶,响亮的鸣笛喇叭非常重要,从而提高行车安全。 如何选择合适的高音喇叭? 某宝上淘了一个八十多大洋的高音喇叭,在选择高音喇叭时,我主要考虑了以下几个因素: 1.声音清晰度:高音喇叭的声音应该清晰响亮,以便在各种环境下都能有效地传达警示信号。重要的是响亮! 2.耐用性:由于喇叭会频繁使用,选择耐用性好的喇叭可以减少日后的维护成本和麻烦。 3.安装兼容性:选择能够适配ID.3车型的喇叭,确保安装过程顺利,不会对车辆造成损害。由于整个ID.车型都是MEB平台架构,所以整个ID系列的喇叭都是通用的。 安装过程 安装高音喇叭的过程相对简单,但需要一定的耐心和精细操作。以下是我进行安装的基本步骤: 1. 准备工具:准备所需的工具,如螺丝刀、扳手等,确保安装过程中能够顺利进行。 2. 定位安装位置:根据车型和喇叭尺寸,确定高音喇叭的最佳安装位置。通常,高音喇叭可以安装在车辆的前保险杠或侧翼子板附近。整个ID系列的喇叭在右前轮的保险杠处。 3. 拆卸原车部件:拆卸安装位置附近的原车部件,装饰板或螺丝,为安装喇叭腾出空间。在拆卸原装喇叭时,需要注意拔下线束接头,这可能需要一些技巧,因为车内空间较小,操作可能受限。注意拆卸的时候一定要将前轮向左打死,这样尽可能地多留出操作空间。 4. 安装喇叭:按照喇叭的安装说明,将高音喇叭固定在预定位置,并连接好电源线和接地线。新喇叭的安装需要确保喇叭口的方向正确,喇叭口一定要朝下,以获得更好的声音效果,同时还可以避免洗车和雨天时候喇叭口进水。 5.连接线束:连接一分为二限速时,需要确保线束正确插入,避免接错。 6.安装和固定。安装后需要固定和摇晃喇叭,避免车辆在行驶的过程当中因摇晃或摩擦,导致喇叭损坏。 7.测试喇叭功能:安装完成后,进行功能测试,确保喇叭能够正常工作,声音清晰响亮。由于这个是图片,不能听声音,总之,差别非常明显。 总结 在安装整个喇叭的过程中的费用和时间以及有几个注意事项 1.喇叭口一定要向下。 2.喇叭的费用在八十到一百多之间,品牌不一样,价格也不一样。 3.安装的时间:如果新手的花,大概需要半个小时到一个小时左右,有安装经验的话,时间也就十几分钟。 4.安装喇叭一定要找一个光线充足以及场地开阔的地方,还有一点这个很费腰,腰不好以及动手能力差的可以去外面店里安装,估计也就五十到一百块最多了。 最后通过加装高音喇叭,我的大众ID.3在行车安全方面得到了显著提升。现在,无论是在繁忙的城市街道还是在高速公路上,我的车辆都能够发出清晰响亮的警示声音,有效提醒周围的行人和车辆。现在觉得有句话说得好,有些功能你可以不用,但不能没有,一个高音喇叭就是如此。[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23][_LinkTopic:汽车改装分享,39437,37][_LinkTopic:我的电车改装,74108,37][_LinkTopic:车主故事,37960,37][_LinkTopic:汽车配置加装指南,44253,37][_LinkTopic:汽车改装,31406,37][_LinkTopic:汽车装配,44288,37] 查看详情>>
- 随行的小伙伴们都惊呼出声:“买它”优点:看到 ID.4 CROZZ的第一眼,随行的小伙伴们都惊呼出声:“买它”!我个人也认为它是目前市面上最好看的大众车,原来大众也能造出有设计感的车。 缺点:槽点1:单音喇叭太难听了,还不如小编的老式步车喇叭好听。再加5元,送您一辆更好的大众! 外观:今年的大众电动车,一点都不套娃,外观漂亮,动感十足。 内饰:内饰怎么样,跟以前比真的有很大的改进,该软的地方软,还是不错的。 空间:ID.4 CROZZ空间真的很舒服,虽然看起来不是很大,但是轴距却是真的不错。 配置:性价比比特斯拉要高,毕竟大众没有变速箱,还是很不错的。 动力:电动车的动力不用多说,加速也快,这是燃油车无法比拟的。 越野:ID.4 CROZZ的操控一直都很舒服,这一点很好,而且自适应巡航也不错。 舒适:大众在高速上的噪音比一般的车要稳定,这一点毋庸置疑。 查看详情>>
- ID.3/ID.4 X/ID.6X上市!【新款上汽大众ID.3/ID.4 X/ID.6 X上市 更多选装方案/配置升级】上汽#大众#电动车ID系列迎来焕新升级,ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款车型的2023款同步上市。配置都有所升级,综合补贴后售价保持不变。同时,上汽大众新能源带来了更多选装方案,方便车主们根据自己的需要配置个性化的车型。 此次年度改款,上汽大众紧密围绕实际用车场景,对推出以来的用户反馈做出及时响应。比如ID.3、ID.4 X、ID.6 X全系新增内后视镜USB接口,同时提供ETC(电子不停车收费系统)装置供选择,便于车主安装行车记录仪及ETC。再如拥有8项功能的IQ.科技,通过开放选装包的方式,覆盖到更多2023款ID.纯电的车型版本上,惠及不同预算的用户。同时,ID.用户也能享受到更多配置组合的自由度,让购入的ID.更舒适、更智能、更安心。 查看详情>>
- 颜值与实力都在线的ID3一眼就相中了大众ID.3 小巧呆萌的外观很适合小个子女生👧🏻 微笑前脸加上灵动大灯💡设计 看起来很呆萌😊 🎀而且别看它小巧玲珑 但是内部空间挺大又很通透 在车里一点也不压抑👍🏻 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 通俗易懂的讲解送给你油价已经涨到快让我哭出声了,所以不得不为大家介绍这款车 ID.4 后新能源汽车时代,是传统车企的强势反攻阶段。很多人都将大众ID.4当作大众首款新能源汽车,是也不是,因为早在几年前高尔夫纯电、朗逸纯电早已与我们见面,况且在ID.4之前,还有一款没有引进国内的大众ID.3,但是如果以MEB平台以及中国市场为前提,ID.4确实是大众开辟新纪元的开山之作。我们来简单看看一汽-大众ID.4 CROZZ(文中简称ID.4 CROZZ)的介绍吧,ID.4 CROZZ的底盘调校颇见功力,在舒适与操控方面找到了不错的平衡。整体底盘非常紧实,很有韧性,这使得ID.4 CROZZ在快速转弯时并无太大的侧倾。同时在经过减速带时,悬架能快速回弹,不拖泥带水。此外,其底盘的滤震颇为出色,能过滤到大部分的小颠簸,座舱的舒适性表现不俗。 查看详情>>
- 情定大众ID.3,分享第二波美照~😺😘平时人家说我是个小小话痨,我还真的挺感慨的,遇到喜欢的人和事物,我都忍不住想和大家分享这份美好,这次还是展示的这个车模的第二波美照,虽然是一个个喜欢收藏和分享汽车模型的汉子🚐🎉。但是我也是一个恋旧的人,这不照片奉上、上一次也给大家介绍了我的爱好——收集车模、也和大家分享了我的蓝色ID.3车模😳🍁。这才,她又来了🚐🤔。首先和大家介绍一下😹🧡。这是一台1:18的蓝色ID.3车模,作为大众旗下的一款新能源车车型,颜值上也是各有千秋😚🤑。ID.3的车模看起来还是比较精致小巧的,适合女生开😎🙈。 这款车模全身蓝色的车漆,和实车里面的蓝色款是一样的🎈🐵。一般来说,模型基本上都是按照顶配来制作的,模型自带一定的减震,四个轮子可以转动,两个前轮还有一定的转向功能😳🏵。四个车门和前后盖都可以打开,车里的内饰也是清晰可见😀🙉。 说了这么多,也和大家分享一下我的试驾感受,我本人是对新能源车很喜欢的,当时也试驾过ID.3😲🐮。上一篇也和大家说到了大众ID.3的整体感受,这次来说说操控方面😽🌹。 在操控方面,ID.3的方向很轻,不费力,一只手完全可以轻松把控,转向的时候能感觉到很清晰,当然了,也很精准,转弯和调头,一点不含糊🐹😂。 当然,也有不足的地方,我觉得这台车的座椅怀抱感很好,但是材质方面似乎是硬了一点,对比现在很多的车型,ID.3的座椅我觉得不占优势🐰🐽。#大众ID.3##车模型# 查看详情>>
- 吐槽一下ID.3的内饰我当初选择ID.3那肯定是因为我爸的意见占了大部分原因,毕竟我需要的是个代步车,可以练手也方便我来回上下班的一个选择而已,对于车系和品牌,我没有什么概念的,但是我爸比较推介大众,他认为家里已经有台油车了,需要的时候开那台车是可以的,我作为新手,需要的是一台好停车,好开,皮实耐造的车,所以大众这个牌子成了我爸的首选,也因为主要的购车款是爸爸负责的,我看了一下车车的外观,也就同意了,所以对于ID.3,起初我是没有啥子感觉的,就像家里给安排的相亲对象,看着都无感,只是ID.3的颜值也还不错,所以一开始并不反感,在过了磨合期以后越发觉得蛮适合自己,挺好开的。 作为一个ID.3女车主,我还是要吐槽一下ID.3的内饰,配置吧太多了,篇幅有限,慢慢分享,今天闲来吐槽一下内饰,首先是我车的价格是16万多点买的,虽然不要购置税,但加上保险是17了的,还有点点优惠,如果是买油车,起码得到的是全真皮内饰吧,但是ID.3没有,连座椅都没有全真皮的,更不要说前挡风玻璃下边那一块塑料了,做工可见的不精致,再有中控连个像样的储物盒都没有,空间不小,就是不知道各拿放点啥,前边一个网子,看着确实不高级,车子的喇叭也比较低调,按了像没按一样,我一开始还以为是喇叭坏了,开去检查,人售后小师傅说是这车配置的喇叭本身就少,所以声音就这样,我还尴尬了一圈!你要说瑕不掩瑜,总有出圈的地方吧,那肯定是有出圈的地方的,但是这车能出圈的地方别的车也不少,比如颜值,比如空间,比如续航,这些都没啥突出的呀,所以我感觉ID.3就像我们上学那会,班上成绩中等那种类型的同学,你说他成绩很差吧,没有,可是却是不拔尖,但是人不捣乱,也按时上下课,也努力,可是就是只能在中间的位置,徘徊不前。我不知道ID.3以后会不会因为改款越来越好,目前来看虽然习惯了,但也有它的缺点和不足。 查看详情>>
- 实力不凡的“欧洲销冠”,大众ID.3基本信息 售价区间:16.289万-19.189万元 终端优惠:5000元左右(北京地区) 车身尺寸:长宽高4261/1778/1568mm,轴距2765mm 动力系统:后置单电机,最大功率170马力,最大扭矩310牛·米 续航里程:450公里(CLTC工况) 外观设计 作为大众ID系列纯电动车的入门车型, 大众ID.3在外观上也采用了家族化的设计,果然到了电动时代,大众还是那个大众,该套娃还得套娃。不过,比起之前大众的油车来看,ID系列的风格显然要更加科幻。 ID.3采用了很明显的四轮四角的设计手法,在车长不到4米3的情况下,硬是拉出了2米7多的轴距,也保证了车内的乘坐空间,尤其是后排空间。 因为车身短小,视觉上足够紧凑,ID.3的视觉效果要比ID.4和ID.6这些大块头的SUV看起来更有运动感,也更显年轻化。车尾的造型,也总能让人有意无意地想起自家的高尔夫。 内饰&配置在内饰方面,ID.3同样也是家族化的设计风格,换挡机构被设置在仪表盘一侧,对于大众来说,这算是很大的突破了。 作为一台纯电动车,ID.3的内饰也是时下流行的简约风,实体按键很少。用料上基本符合十几万车型的预期,软性材质覆盖的面积不多,但说得过去。 在车机功能上,ID.3似乎并没有什么出彩的,和大众最新的油车区别不算太大,不过常用的导航、手机远程控制、多媒体这些功能也都有,只是和国内的新势力造车比起来显得有些传统。而且车机的流畅度、稳定性也都有待提升。 ID.3的前排座椅扶手很有意思,主驾驶和副驾驶位两个人都有单独的手枕,在舒适度上是要高于传统的扶手箱的。 空间 ID.3的轴距在同级别车型中还是比较长的,后排空间表现算是中规中矩,能够满足一般的家庭用车需求。而且和传统的大众车型比起来,ID.3后排中间的地台是基本全平的,中间座位乘坐的话也不会太难受。 在高配车型上,ID.3是标配全景天窗的,后排的通透感也不错。不过低配车型需要花钱选装。 动力&续航 ID.3全系车型的动力和续航都是一样的,都搭载一台最大功率170马力,最大扭矩310牛·米的后置电动机,CLTC续航里程为450公里。放在十几万的纯电动车里,这个数据表现算是正常,无功无过。[_LinkTopic:春节开什么车回家更有面儿,74493,37] [_LinkTopic:新春“兔”开森,创作赢壕礼,74619,37] 查看详情>>
- 谈谈大众ID3的优缺点各位小伙伴,大家好,作为一名大众ID3车主,经过两万八千公里的驾驶历程,今天跟大家分享一下大众ID3的优缺点分析,希望能为即将踏入电动车世界的车友提供一些参考,同时也和各位车友积极交流用车过程中的心得体会! 优点: 1底盘操控:大众ID3的底盘设计得到了广泛好评。即使在高速行驶时,车辆也能保持良好的稳定性和抓地力,转弯时表现出色,入弯丝滑,几乎没有任何飘动感。这种运动感与舒 2.内饰与舒适性:外面车看着小小的,但车内空间宽敞,尤其是后排乘客的腿部空间,即使长途旅行也不会感到拥挤。此外,ID.3的隔音效果也相当不错,车内静谧,提升了乘坐的舒适度。适感的完美结合,使得ID.3在同级别车型中脱颖而出。 3.智能辅助系统: ID.3全系配备了先进的自适应巡航和车道辅助系统,这些系统在长途驾驶中能够大幅减轻驾驶者的疲劳,提供更为轻松的驾驶体验。ID.3配备了先进的信息娱乐系统,支持AppleCarPlay和Android Auto,使得导航、音乐播放等功能操作便捷。 4.续航里程:ID3的续航里程在城市通勤条件下表现可靠,官方给出的续航数据为430km,实际使用中,在不开启空调的情况下,续航能达到390km左右,这对于日常通勤和短途出行来说已经相当充足。 下面来说说缺点: 1.充电网络:虽然电动车的充电基础设施正在逐步完善,但在一些地区,尤其是偏远地区,充电站的分布仍然不够密集,大众整个ID系列目前没有自己运营的充电站,这会给长途旅行带来一定的不便。 2.喇叭设计:ID.3的喇叭设计非常不满,其声音类似于小型面包车,但更新雅迪电动车,缺乏高级感。这需要用户自行改装以提升满意度。 3.内饰材质:虽然ID.3的内饰设计现代且具有一定的科技感,但在材质方面,塑料感较强,这影响到车辆的整体豪华感,仍有提升空间。 总结来说,大众ID.3作为一款纯电动车型,在动力性能、底盘操控、智能辅助系统以及性价比方面表现出色,尤其适合城市通勤和短途出行。然而,舒适性和高速续航能力方面的不足,以及部分细节设计上的瑕疵,可能会影响部分消费者的购车决策。对于追求驾驶乐趣和经济实用的消费者而言,ID.3无疑是一个值得考虑的选择。[_LinkTopic:沉浸式看车,89432,37][_LinkTopic:用我的ID,寻找诗与远方,81382,37][_LinkTopic:我与ID的美好回忆,87486,37][_LinkTopic:大众ID.3,51393,23][_LinkTopic:大众ID系列提车分享,71322,37] 查看详情>>
- 我的ID.3车载好搭子【前言】 2023年10月购车以来,我陆陆续续给爱车ID.3添置了很多好物。经历了秋冬春三季,这些车载好物也发挥着重要作用,给我的ID.3锦上添花,让我在用车、养车方面更得心应手,更重要的是让我驾驶体验感更强。今天就来分享几个ID.3车载好物,希望对新手用车、养车有所帮助! 【车型介绍】: 车辆类型:ID.3 2023款纯净智享版; 购车时间:2023年10月; 加装情况:20寸幻影风火轮; 车身颜色:离子灰; 内饰类型:幻夜黑骑; 行驶里程:15000公里; 平均电耗:13.9kwh/100km。 【好物推荐】 1️⃣行车记录仪:我的行车记录仪是买车时赠送的原厂配件,安装是在售后,非常方便,为了不遮挡视线,我选择将行车记录仪安装右侧,测试成功后,安装就完成了。启动车辆则会自动打开,不仅能够录制视频,还可以拍照。它对于新手司机来说很友好,如若遇到交通事故,可以调取视频和照片作为佐证材料。 2️⃣倒车影像:购车前,我的宗旨是可以没有额外的酷炫功能,但一定要有实用的倒车影像。购车时,我的小钢炮只加装了20寸大轮毂,这让我在倒车时很没有安全感,果断升级了原厂倒车影像。原厂倒车影像隐藏在后车标里,而且摄像头上还有一个保护盖,避免在开关后备箱时损坏摄像头,这一点我觉得设计的特别人性化,小细节让我好感拉满。隐藏式倒车影像即好看又干净又安全(外漏摄像头容易被熊孩子损坏),雨雪天气也不用担心影响视线了。 3️⃣便携式保温杯:我的ID.3里常备的这款保温杯,一是小巧好收纳,二是保温性非常好,平时通勤时间长,经常忘记喝水,有了这个保温杯,可以随时随地补充水分。相较于玻璃杯,我觉得保温杯更安全,因为玻璃杯在车里,经过阳光照射,尤其是夏季,对新能源汽车不是很友好,有引起爆炸或者自燃的风险。 4️⃣除雪铲:去年冬天,霸都合肥下了好几场大雪,因为没有停在地下车库,我的ID.3前挡风玻璃盖满了冰雪。直接开暖风吹,融化的太慢了,用卡片刮,既冻手,效率也不高。经朋友推荐,买了这款超好用的除雪铲,它的前端是牛津材质的,不仅除雪、铲冰、刮水,一铲多用,还不会划伤玻璃,真的是太实用了。 【总结】 安装行车记录仪和倒车影像,相当于在行驶和倒车时多了一双眼睛,为我的安全驾驶保驾护航。除了便携式水杯、除雪铲这些车载好搭子,我还添置了香薰、炭包,用他们净化车内空气;添置了停车号码牌,临时停车会带来很多方便;添置了遮阳挡,既可以遮阳,还能防止雨雪冻住前挡风玻璃。 [_LinkTopic:行车必备好物,67724,37][_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 颜值的时代,ID.3脱颖而出🐹买车前也是经过再三考虑,同价位的车做了对比分析,还是ID.3开着比较轻松,没有什么难度,朋友说他买的大众车质量比较好,ID.3有着较为年轻的外观设计,我也有一辆小破车,在这个注重颜值的时代,没有过多的考虑就直接提车了,让我很好掌握,颜值对于ID.3我觉得非常重要,空间让家里人都过得舒服一点,这个车子从我看的一众车里面脱颖而出,也很年轻😺。 开着非常的不错,ID.3从整个车子全方面来讲花这个价格买到ID.3我感觉还是挺幸运的呦,选择他也是因为ID.3的综合表现比较好,舒适的座椅那才真是开车的一大幸事,所以很喜欢ID.3,不用为用车成本担心,第一次买车也没有什么经验,给家人带来方便了,下了不少功夫,最终还是选择了适合自己钱包厚度的车,我觉得ID.3整个综合实力还是挺值得这个价格的🙉。 灵动简约这是最吸引我的一点,我个人还是非常满意的,大灯的话非常的不错,车就要看外在,展现了霸气与运动的美感,都体现了设计这辆车的设计师用心之处,颜色简直就是一见钟情🤩。 我比较喜欢这种张扬一点的车头和车尾的设计,ID.3圆润的前脸,凌厉的腰线,我对ID.3的外表印象深刻,毕竟是工作用,特别是他的前脸我感觉做的是挺不错的🍃。 真的很好,整体起来十分运动以及有冲击力,我喜欢这种简单的设计又可以凸显出ID.3的优点,整车的线条勾勒的很流畅🎃。 无论是家用或者是商务都感觉比较适宜,我非常喜欢ID.3的空间,座椅设计啥的我很喜欢,中控区保留了一些常用的按键,我感觉内饰以及细节设计都有很强的科技感,内饰要精致很多,有些与众不同,也更直观💐。 ID.3方向盘好使,中控大屏幕很多功能,其他各种也比较友好,底盘也比较扎实,稳定性也是非常的棒,反应比较的快,重力感也非常适中,很灵敏也很准确手感非常不错,适应一下子还是可以很快的上手的🎋。 在高速上行驶,ID.3车里开着音乐,驾驭感很棒,座椅的质感,但是比沙发更蓬松,身体各方面的支撑都比较到位,而且ID.3的包裹性和支撑性也挺到位的,开了一会空调,所以在过减速带的时候没有什么颠簸感👄。 在电耗方面一直都很给我省钱,目前这个电耗量控制的已经是比较优秀的,总的来说在自己能接受的范围之内,这样好功能的车太出色了,主要自己使用感好这些无所谓了,没有压力,主要是我父母真是闲不住,一直都在市区跑,没有上过高速😝。 扶手箱的位置也比较多,而且ID.3的整个空间布局还是比较合理的😲。#大众ID.3##车主聊# 查看详情>>
- ID.3的配置,美中不足我原本选择ID.3,看重的也不是这些虚头巴脑的配置,我就是想买个好开的,安全性好点的小车车,因为家里已经有台油车了,而且也是大众的,所以自然而然的觉得大众不错,这基本上是我选择ID.3的决定性因素!现在用了小半年了,期间出现过黑屏一次,然后开去升级,说实话,如果不是因为我家到4s店不到两公里,我是不敢开的,黑屏了好吓人,只能看到进档的档位,其他的都看不到,仪表和中控都这样,开过去升级花了好久,应该是七八个小时吧,升级完了,我第二天才去开的!今天我来分享的并不是车机升级的事,而是想说一下ID.3的配置,我购买的是标配,标配的车子嘛,一开始想着便宜,而且好多配置都可以加装,但是买了用了以后,感觉很多配置都是够用就行,没必要改了,比如大灯,我原本想换成高配的智能大灯,可是用一段时间,感觉照明度也差不多,还有前面的灯带,我也想换了,可是朋友建议我要换就连发光的logo一并换了,所以我也就搁置了下来。我加装了行车记录仪,原本店里送的是普通的那种,可以套在内后视镜上的,但是我不喜欢,我自己加钱升级了,直接贴在前挡风玻璃上,直接手机上看的,更清晰,也更实用。 有时候,我是真的想吐槽一下的,因为ID.3起码也是十几万的车,落地十二万多,可是连个皮座椅也没有,这就算了,还有个反骨的设计,那就是玻璃升降,四个窗户,居然主驾驶只设计了两个按钮,每次前后操作,还需要切换,一开始我是不习惯的,我爱人也是手忙脚乱,现在好多了其他的还有许多不足吧,细节上更符合大众的风格,当然,让我作为资深的大众车主,也是有点服气大众的额,现在这么多选择,居然还能坚持自我,那么多年不变的风格一直延续,还能再市场中有一席之地,估摸着就是我这一类的车主居多吧! 查看详情>>
- ID.3初春的一抹靓丽风景线生活是有许多普普通通的片段组成的,平凡又简单,短短人生几十载,我想要的是把自己的生活过的有些趣味,等到再回首的时候,让自己有回忆可寻,不留遗憾。出行上,我把开了七八年的老捷达给换成了大众ID.3,二十万的预算内能选择的合资太多了,有自己看的也有朋友推荐的,在众多车型中提车看了大众ID.3,品牌好保值率高,外观稳重家用商务都可以。晒晒我的大众ID.3吧,有没有被它的外观给吸引到,稳重又帅气,虽然造型和线条很简单,但有着红旗这豪华品牌的加持,车子开着有内涵的多,我选的是蓝色,是不是整体看起来年轻了许多。其实这车的底盘还不错,跑郊外的路况也没有问题,悬挂调校的是偏舒服,所以车内的舒适度也是蛮高的,隔音降噪是大众车的强项,坐在车里会明显的感觉到车内很安静,与之前的老捷达相比。车内的功能配置也全面,就比如倒车影像的功能,我这个老司机也有所以来的,控上是挺顺手的,方向盘是带有电子助力打着转向灵活精准,驾驶辅助功能也比较的全面,车内的装饰有着豪华的感觉,看着一点也不俗气,车内空间蛮大的,操控上也没什么问题,打着方向灵活顺手,动力上的表现也不错,车子跑着平稳,加速的时候也有劲儿。在车水马龙的城市里面呆的久了,多去看看外面的世界,或许会有着不一样的心境。 所以这个车给我的感觉就是初见倾心,又见动心,可呆可萌的ID3,爱了 查看详情>>
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