本田CR-V e:PHEV五档同步器齿簧维修

总质量:18000Kg  整备质量:7880Kg 额载质量:9925Kg 整车尺寸：9200x2600x3960 (mm) 相体尺寸：6800x2440x2450 (mm) 容积：41立方 发动机：康明斯290马力6.7升排量发动机                    (B6.7NS6B290) 底盘配置：东风天锦 24款D560 PLUS高顶双卧，D6.7NS6B290发动机，陕齿8档带同步器，前桥4.5吨 后桥9吨，速比3.91，板簧：8/10+8，车架：220*75*7，600L铝油箱，275/80R22.5 18PR ，2人座椅，后市场差异化包（9寸屏嵌入式、四路监控）、拉花、地垫、智能座舱、铝合金储气筒、110A发电机、165Ah蓄电池、手动天窗、遮阳帘。 查看详情>>

近期跑完赛道日之后日常驾驶中出现难入档进档卡滞等问题，之前维修变速箱时更换过Verus的碳纤维同步器这次拆开发现碳纤维摩擦层的纤维已经严重磨损变速箱油里都是纤维粉，无奈重新订了原厂的全新同步器对于宣传中的延长变速箱与挡齿的寿命感觉微乎其微还是老老实实用原厂毕竟损耗品。 查看详情>>

作为一款不可多得的两厢车，本田飞度拥有着令人心动的优点和不可避免的缺点。让我们从不同的代数，逐一了解这款车的特色和值得关注的方面。 🌟第一代飞度（04-07）有1.5和1.3两种排量可选，其中使用的变速箱分别为cvt和五档手动。对于需要练手和代步的人来说，手动挡的耐用性和维护成本更低，而这款cvt变速箱的故障率和维修费用都比较高，需谨慎选择。 🌟第二代（08-11）相比第一代，在1.3和1.5的排量基础上增加了马力，同时使用了本田经典的5AT平行轴变速箱。这款自动变速箱相比前一代更加耐用，故障率和维护成本都相对较低。此外，手动和自动挡均可选择。 🌟第三代（14-18）是飞度的最佳之作，外观设计华丽，内部空间宽敞。搭载本田引以为傲的“地球梦”发动机，排量为1.5，并配备了丝滑的cvt变速箱。131匹马力的发动机与cvt变速箱的组合性能出色，油耗方面也非常可观。后排空间是两厢车中最大的，具有很高的实用性。此外，这款车型也是飞度中最为保值的车型之一。 🌟第四代（20年款至今）相较于第三代，更加注重运动感和时尚感，但牺牲了一些传统的“飞度气质”。然而，它仍然搭载了1.5的“地球梦”发动机和cvt变速箱，整体性能和经济性仍不错。 总结：本田飞度是一款实用性和性能高度相容的两厢车。在购买时需要根据个人偏好和实际需求考虑不同代数的优劣，但不管怎样，作为一款日本车，它的耐用性和保值性还是比较突出的。 查看详情>>

五菱星光DHT使用P1+P3构型，典型双电机方案，这也是目前混动主流方向。 发动机直驱控制采用电磁犬牙离合器，与比亚迪DMi和本田iMMD的液压多片离合器相比，结构简单，机械效率更高，成本更低。 （当然，最后一点是主要目的） 电磁离合器，简单理解是用一个电磁线圈控制衔铁，线圈通电，衔铁运动，离合器接合，发动机参与直驱；线圈断电，离合器断开，发动机脱离直驱，可纯电、可串联。 某种程度上说，电磁离合器方案介于液压离合器与同步器之间，摆脱一整套液压系统，也不需要换挡电机，成本优先、效率优先，兼顾可靠性、舒适性。 牙嵌离合器，没有传统摩擦式离合的半联动状态，结合时刚性连接，机械传动效率高，但如果调速控制不好容易打齿。 幸运的是，电机调速比发动机更精准。保时捷Taycan后桥两档变速器，用一个犬牙离合器和一个多片离合器组合，切换行星排的组合，电机调速同步，实现电驱换挡。 但这是高贵的保时捷，人民的五菱只需一个档位就足够。 DHT正好用P1电机拉发动机，离合器两端转速同步，把难度交给电机控制。电磁线圈控制离合器，励磁电流控制精度要求高，挑战还是挺大的。 其次，离合器结合时，线圈需要长时间通电，标定不好可能出现无法脱开或者结合，需要精确定义硬件控制的边界。 这些问题没有捷径，都需要大力出奇迹来解决。 这套方案，功不可没。 查看详情>>

—Sherp ATV于2015年在莫斯科SUV和越野车展览会上首次亮相。 ⚠️救援，就是与时间赛跑！俄罗斯一家消防公司研发了一款可靠且低维护的车辆，适合在各种极端条件下驾驶，它就是SHERP ATV全地形车。 ⚠️该款全地形车于2015年在莫斯科SUV和越野车展览会上首次亮相。车辆具有强劲的动能和稳定性，可轻松适应沼泽、极地、山岭、水面、泥石流等各种复杂地形。 ⚠️SHERP ATV全地形车设计简单可靠，体积小巧（车辆重量只有约1300公斤），便于移动，配备有44.3马力1.5升久保田V1505四缸柴油机以及五档手动变速箱，保养和维修简单方便。 ⚠️采用罐嵌入式高挂轮盘，4个巨大轮胎均为低压自动充气轮胎，车体架设在轮胎上，得益于其高浮力、高密封的车身以及承压高达800升的车轮轮胎充气系统，它能够轻松的破冰涉水。 ⚠️由于轴距短、离地间隙550mm和巨大的轮胎，SHERP ATV全地形车可以很容易越过高达70cm的障碍物，爬坡度达35度。配有悬浮式气动循环系统，可以在不同行驶环境下任意调节，无内轮胎式设计使轮胎压力变得更低。它的陆地行驶速度依然能够达到45km/h，水中行驶也能达到6km/h，续航里程可达620英里。 ⚠️SHERP ATV全地形车还配备有定制的轮胎和装有单级液力变矩器的液力转换装置，在遇到运行阻力时能实现扭矩的平滑转换，每个单元都配有两个行星齿轮式主减速器和一个锁定差速锥齿轮式减速器，用以实现有效的动力传递，3.35 米的轴距，只要障碍物相隔大于 2.5 米，这辆两座全地形车都能顺利通过。热镀锌轮辋处理、热隔音板和专用精钢半轴的处理方式，各种小配件彰显大智慧。该车越野性能卓越。为方便快速运输、适应夜间救援，车辆还配有专用拖车架子、备用电池和工作专用照明灯。 ⚠️前车厢支持两人入座，可由发动机供热，车辆加热器供热或者伟巴斯特资助加热器加热。驾驶员使用操纵杆来控制机器的加减速（如同挖掘机），同时可以在现场完全“滑行”。车身的高度为底板下方的设备提供了足够的空间，车辆拥有170升的货物空间。 查看详情>>