本田CR-V e:PHEV稳定杆连接杆维修
- 车内的后视镜连接杆断了,维修需要多少钱?我的XRV车内的后视镜连接杆断了,维修需要多少钱? 查看详情>>
- 本田的超级跑车计划!自本田推出CBR900RR Fireblade,如今已经过去了30年,本田在跑车领域占据主导地位的时代似乎已经过去很久了。不过最近,一项新的专利显示,本田可能计划以一种不同寻常的设计来开启新的跑车计划 CBR900RR Fireblade 专利文件介绍得非常详细,包括底盘的描述和图纸,以及一些小的部件,例如仪表、后视镜、挡杆,甚至侧撑。这些细节都证实了本田的新跑车将是一台市售版本车型,而不是赛车或概念车 新专利的车架是以四缸发动机为基础,发动机也作为承重部分,像杜卡迪 Panigale V4和Aprilia RS 660这样的车型一样,将车架与发动机连接到一起 这台车真正与众不同的地方,是座椅和油箱,它们合二为一形成整体式碳纤维部件,固定在主车架上用来支撑,座椅后貌似是没有副车架设计。此专利甚至还描述了侧撑是如何收到整流罩的侧板中的,这种设计让人想起过去的本田NR750 NR75 查看详情>>
- 操控总体来说很给力全新宝来主要由下摆臂、减振机构、转向节、横向稳定杆、转向横拉杆、驱动轴组成。全部构件都采用了铁质的材质。下摆臂采用了单层冲压钢板的材质,其上面并没有太多开孔。同时其形状采用“L”字形(镰刀型)的结构,力臂更长,减振效果更为好,同时加速和制动前束更稳当。下摆臂与转向节采用可独立拆卸的球头链,方便在球铰链有损坏时单独更换。横向稳定杆通过铁质小连接杆与减振机构相连,横向稳定杆布置在传动轴之后,全新宝来长度较短。如此布置的稳定杆能在转弯时能抑制侧倾让车辆紧贴地面。副车架采用的“H”造型,并对车头缺乏支撑,碰撞时需纵梁承受撞击。 查看详情>>
- 丰田再次发力,全年卖出185245辆,高速180码都不飘,真成功大家都知道,在国内汽车市场当中大众、丰田、本田和日产几乎占据了市场50%的市场份额,无论轿车、SUV还是MPV都能看到它们的影子。各自凭借出色的品质和强大的品牌影响力深受广大消费者的关注和认可,正是因为这样才使得国内车市有着欣欣向荣的景象。全新第八代凯美瑞基于丰田TNGA平台打造,拥有年轻范的设计风格。前脸细微的进群格栅加入黑色涂装以及V字形金属拉丝连接左右两侧鹰眼式大灯组,并且灯组内部远近一体LED光源和日间行车灯加持,使得整个车头看起来积极视觉攻击性。下唇尺寸更大的进口配合立体的前保杆,气质十足同时透露式一丝丝运动范。 查看详情>>
- 现代公司或在一款车型的前格栅中添加全彩LED矩阵显示屏据外媒报道,韩国汽车制造商现代公司或在其即将推出的一款车型的前格栅中添加全彩LED矩阵显示屏。据悉,这不是全高分辨率显示屏,而是以71 x 32布局排列的LED网格。现代可能将较小的显示屏单元连接在一起,以增加覆盖面积,或以更高的分辨率进行输出显示。此前,索尼和本田公司曾合作展示一个概念,即用全彩显示屏代替车辆格栅,并可根据用户的喜好进行定制。这表明其他汽车制造商也在研究类似应用。不过,一些潜在问题使类似产品应用变得有点复杂。例如,任何可能与紧急车辆混淆的颜色,如红色和蓝色,都不允许使用。另外是成本问题,目前汽车价格飞涨,在车辆前部增设复杂的显示屏,可能会增加生产成本。而且,维修费用肯定也会增加。 查看详情>>
- 强化底盘悬挂系统强化底盘悬挂系统 全新明锐前悬架采用了麦弗逊式悬架,该悬架结构紧凑,重量轻,占用空间少,便于发动机舱的布置,也可以最大程度地增加驾驶舱空间,它具备以下特点。前副车架采用上下片式冲压焊接而成,与车身四点刚性连接,有效提升车辆底盘的稳定性。下摇臂采用高强度钢板,冲压成形,橡胶支承直接压装到摇臂套管和孔中,结构简单,重量小,降低了一定的车身重量,提升了发动机的燃油经济性。在车辆的前副车架上还配备了一根形状呈“U”形布置的横向稳定杆,横置在汽车的前悬挂中央,杆身的中部用稳定杆衬套与车架铰接,杆的两端分别固定在左右悬架上,当汽车转弯时,车身侧倾,两侧悬架跳动不一致,外侧悬架会压向稳定杆,稳定杆就会发生扭曲,杆身的弹力会阻止车轮抬起,从而使车身尽量保持平衡,起到横向稳定的作用,减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。[_LinkTopic:明锐,1920,23] 查看详情>>
- 速腾前悬架一览速腾前悬架采用了烂大街的麦弗逊式独立悬架。其与普通版本速腾采用相同的结构。主要由下摆臂、减振机构、转向节、横向稳定杆、转向横拉杆、驱动轴组成。全部构件都采用了铁质的材质。下摆臂采用了单层冲压钢板的材质,其上面并没有太多开孔。同时其形状采用“L”字形(镰刀型)的结构,力臂更长,减振效果更为好,同时加速和制动前束更稳当。下摆臂与转向节采用可独立拆卸的球头链,方便在球铰链有损坏时单独更换。横向稳定杆通过铁质小连接杆与减振机构相连,横向稳定杆布置在传动轴之后,长度较短。如此布置的稳定杆能在转弯时能抑制侧倾让车辆紧贴地面。副车架采用的“H”造型,并对车头缺乏支撑,碰撞时需纵梁承受撞击。且有着较多的轻量化开孔。下摆臂通过普通橡胶衬套与副车架链接,副车架通 查看详情>>
- 采埃孚持续加码中国 在张家港引进新技术扩大生产基地#xdm怎么看# 采埃孚张家港基地底盘零部件系统及后轮转向系统(AKC)项目正式破土动工。这是采埃孚集团将全球先进的技术本地化、在中国扩大投资的又一重大举措。 采埃孚计划投资约1亿美元,扩大张家港基地现有的底盘零部件产品种类和产能。项目将于2024年正式投产,2027年预计实现销售额约20亿元。项目建成之后,底盘零部件工厂制造产品包括控制臂、转向节、转向拉杆、稳定杆连接杆等,几乎覆盖底盘零部件产品线中所有产品。此外,AKC技术在张家港基地的落地,标志着这一采埃孚领先技术在欧洲以外的全球首发。 查看详情>>
- 【闽爵会】男生是不是都爱车爱折腾?答案是肯定的!继上次更换了绞牙避震后,又开【闽爵会】男生是不是都爱车爱折腾?答案是肯定的! 继上次更换了绞牙避震后,又开始折腾了,这次把车上的原厂李子串替换掉!因为改了绞牙避震降低车身后,原厂李子串就显得过长了。我用的是台湾品牌Hardrace哈瑞斯,700多两根,光前轮的,好贵😂对比一下原厂的,这个粗好多,而且是可调长短的。 肯定有小伙伴好奇,你折腾的这是什么东西。简单科普一下,李子串其实是汽车稳定杆的俗称,也叫防倾杆连杆。是部分汽车内部的悬架组成部分,主要作用就是把底盘的防倾杆连接到减震器上面,或者是连接在下支臂的位置,起到一种零件的连接功能。 非专业,仅为个人瞎折腾,就是玩! 查看详情>>
- 本田型格怎样换挡才能更快?本田型格是一款运动型的汽车,为了获得更快的换挡体验,以下是一些技巧和建议: 提前预判:在需要换挡之前,提前预判路况和车速变化,以便及时做出换挡决策。 踩下离合器:在换挡时,踩下离合器,将发动机与变速器分离,使得换挡更加顺畅。同时,快速而平稳地释放离合器,以便重新连接发动机和变速器。 熟悉换挡杆位置:熟悉并记住本田型格的换挡杆位置,以便能够准确地进行换挡操作。 快速而准确地移动换挡杆:迅速移动换挡杆到下一个适当的档位,确保换挡的动作流畅而准确。 平稳加速:在换挡完成后,平稳地加速,以免影响车辆的稳定性和驾驶舒适性。 练习和熟悉:通过反复练习和熟悉本田型格的换挡操作,逐渐掌握最佳的换挡时机和方法。 需要注意的是,每款车型的换挡方式可能略有不同,因此建议参考车辆的用户手册,了解详细的换挡指导和特殊注意事项。此外,安全驾驶永远是最重要的,始终遵守交通规则并适应当前道路和环境条件。 查看详情>>
- 老车亚健康盘点汇总——异响篇三本篇讲讲冬季寒冷天气老车底盘亚健康异响问题。底盘作为车辆四大结构之一为车辆提供了承载、转向、减震等诸多功能。连接部件多复杂程度高,有些部件使用了很多的橡胶制品老车老化变硬容易产生异响。 比如减震系统的一些零件减震器支架、平面轴承、弹簧垫胶。转向系统的一些零件拉杆球头、稳定杆球头、稳定杆胶套、下支臂球头和传动轴球笼胶套等,此外还有排气管胶套掉耳、发动机下支架、轮胎等等等。再加上一些轮毂轴承、刹车片、刹车分泵等部件的卡滞老化及磨损产生的异响,所以说老车出现底盘异响复杂的多。dachshund 这里浅谈几项异响判断经验仅供参考,车友们遇到底盘异响问题建议直接去4S 店检测维修不要拖延。 首先是正常行驶中的异响:①平直路底盘传来的异响,有节奏的啪嗒啪嗒声跑的越快频率越高,率先停车检查轮胎是否有嵌入的石块或钉子,然后考虑轮胎是否老化变形。dachshund 低速无异响,40车速以上有持续嘈杂的嗡嗡响时重点检查轮毂轴承是否损坏。 颠簸路前方传来咕噜咕噜响声,重点排查减震器顶脚是否老化变硬,另外检查稳定杆球头是否损坏。dachshund ②冲击路面行驶中的异响,每当一侧轮胎受到冲击就会产生异响,重点检查一下下支臂球头、稳定杆、稳定杆胶套是否损坏,接着检查减震器缓冲胶套、弹簧胶垫是否破损和老化。dachshund ③转弯路面时传出异响,重点检查拉杆球头、稳定杆胶套,如果是每次方向打满转向时格鲁格鲁响就要注意检查一下半轴球笼套是否损坏漏油导致球笼异响了。dachshund 第二是刹车时出现的异响:①冬季湿滑路面急刹车若出现短促的咕噜异响并且刹车踏板有短促的力度回馈那么不用担心,一般是ABS 起作用了老司机应该都遇到过。(具体作用自行百度)dachshund ②轻踩刹车有吱吱异响,检查刹车片是否有进入的石子树枝异物,没有异物继续检查刹车片。(刹车片本身存在的颗粒物也会造成异响)dachshund 最后说一下静态上车来自底盘的异响。这种情况一般都是手刹未释放上车后产生的位移产生,可以释放手刹再试试看。就说这些吧,这一篇不好写需要延伸的地方太多,若全部展开新手们用不到这些知识也不一定能看懂。所以还是像开篇所说,上述内容仅供参考,出现底盘异响不要耽搁请第一时间找专业人员排查解决,以免影响安全出行。老车主朋友们,看看你们的爱车有这种情况吗? 查看详情>>
- 速腾后悬架一览速腾GLI与普通版本速腾一样,都采用了四连杆式独立悬架,也可以称作多连杆式独立悬架。主要由纵向推力杆、上支撑杆、下支撑杆、纵向推力杆、轴承座、横向稳定杆等构件组成。速腾GLI后悬架并没有采用更加高级的材料,都采用铁质或钢质材质。下摆臂以及纵向推力杆都是采用单层冲压钢板作为材质。足以应付速腾GLI的1465kg车重。各摆臂和连接杆与车身或副车架链接都采用普通橡胶衬套,足以过滤多余的震动。速腾GLI采用了弹簧和减振器分离布局,节省垂直方向的空间布置。有意思减振器是链接在轴承座上,较为远离下摆臂旋转中心。提升吸收振动的能力,弹簧则连在车身与下摆臂,震动则能直接传递车身。弹簧底座并没有限位装置,弹簧容易过度压缩。副车架也是相当的紧凑。其形状为“井”字型,通过四点螺栓与车身链接。下摆臂、上下支撑杆与副车架相连,减少直接与车身相连产生的振动。 查看详情>>
- 领克07领克07作为领克旗下第二款运用了the next day 语言的车型,外观和造型还是不错的,配置上面下足了功夫,个人觉得银色黑顶的外观最好看,其他配色也没有说不好看,看人吧,个人喜欢这个颜色。操控方面领克07emp采用麦弗逊独立前悬架+多连杆独立后悬架,通过使用大直径前横向稳定杆,有效减少车辆侧倾,在急转弯或高速行驶时,提升车辆稳定性和操控性。多连杆独立悬架则为车辆提供卓越的悬挂性能,通过多个连接杆的设计,更好地控制车辆的运动和姿态,保持车轮与路面的接触,可以提供更准确的路感反馈。领克旗下的车操控感还是很不错的,试驾了一下比03要舒服一点,但是整体内饰我感觉有点偏女性,总的还是很不错的 查看详情>>
- 本田变速箱为何如此优秀?从一开始,本田就致力于制造世界一流的手动挡汽车。比如,S2000的换挡器十分出色,但与本田的其他变速箱相比,这些变速箱并不那么令人印象深刻。尽管那些车只是一根杆子直接插入变速箱,实现了最纯粹的连接,但本田的绝大多数汽车都是横置发动机、前轮驱动,只有极少数情况下选择纵置发动机。然而,即使是最基本的手动思域汽车,其换挡性能也非常出色。 思域Type R总工程师Hideki Kakinuma在电子邮件中表示:"换挡感觉一直是本田关注的焦点。"这引出了问题的技术答案--本田在变速器的所有部件上都投入了大量的精力。 赛车变速箱设计公司Traction Products的Chris Weismann说:"他们所做的一切都是一流的,从换档手柄一直到变速箱,这就是一切。"他补充说,同步器对于获得良好的换挡感觉也尤为重要,而本田的同步器尤其出色,这得益于对细节的高度关注、高制造标准以及多年的不断改进。"所有粗糙的边缘都不存在,所有配合部件之间的配合都是正确的,并且完全符合高标准的公差要求。"基本上,成品的质量控制是非常出色的,因此,无论本田制造什么,当所有部件一起工作时,功能都会更好。 多年来,本田一直使用金属杆作为换挡连杆,这种连杆难以封装,设计复杂,但却能轻松提供出色的换挡手感。这也解释了为什么DC2 Integra Type R(配备横置发动机)和S2000(配备纵置发动机)的换挡杆感觉大致相似。尽管第一代NSX(后轮驱动,但采用横置中置发动机布局)的换挡杆采用了线控换挡杆,但同样提供了出色的手感。 就手感而言,使用线缆绝非理想之选,因为线缆的弯曲次数越少,摩擦就越少,手感越好。然而,线缆通常是包装的必需品,尤其是在NSX这样的情况下。进入千禧年后,本田开始在其前置发动机、前轮驱动汽车上使用换挡线缆而非金属连杆。尽管如此,本田仍对变速箱的各个部件给予了大量的关注。新款思域Type R就是一个很好的例子。 本田从未生产过大马力、大扭矩的发动机,唯一值得注意的例外是第二代NSX,它使用了双离合器变速箱。这使得本田能够使用更轻的变速箱部件,对换挡感觉也产生了很大的影响。尽管本田最强劲的手动挡汽车是Civic Type R,功率为315马力,最大扭矩为420牛米,相对较小,但无论发动机多大,本田都以相同的专注度对待手动换挡系统。 查看详情>>
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