本田CR-V e:PHEV不一样档次差异只有实际
- 不一样档次车的差异,只有实际驾驶才能体会。最近进行了一次新疆自驾远行。同行还有40多万的中档大中型SUV(外国知名品牌,就不指名了,目的不是为了黑别人)。外观挺威猛,内饰也不错,各种功能齐备,屏幕超大。看上去,揽运除了贵了很多,好像也没有什么不同。由于设计风格,外观上揽运还显得小一点。实际尺寸基底细同。启程后看着更感觉没什么不同。这么一路开了两天。下午行驶进入京新高速的沙漠无人区。轮到朋友替我驾驶揽运,车很安静平稳,我开始昏昏欲睡。没多久朋友问我,你的车是不是跑偏啊?而我当时感觉车依然平稳安静。我说不会啊,我刚才开还没有这个感觉啊。朋友说他怎么必须把方向盘往左带,否则就右偏。我们又感觉了一会儿,依然不带方向盘跑偏,但找不到原因。于是开始怀疑是不是路面有倾斜,就用对讲机问那辆SUV是不是有同感。对方回答:路面没问题,他们也跑偏,你们难道没感觉到在刮强侧风吗?他们的车都晃悠了。这时我们才去留意侧风,但还是没感觉到晃悠和风声,而且是沙漠高速,路边没有树木看不到风向。这时我去看安装在前机器盖侧面高达1.6米的对讲机天线。发现在120KM时速下,天线已经不往后倾斜了,而是明显地往右倾斜。证明了的确有很强的侧风,都在120KM前进的风阻下发生了明显右偏了。。。。这时我才体会到揽运的稳定性和隔音的确很好,这么大的侧风,我们居然感觉不到,的确大大优于那辆中档SUV。后来有一次我作为替换去实际开了那辆SUV,感觉开起来与揽运有明显差异。底盘感觉松垮,过坎儿转弯都明显没有揽运的扎实,而且车内噪音也明显高于揽运。所以,不同档次的车驾驶感受的确差异大。虽然可能越贵越不遵循一分钱一分货,但也应遵循了一毛钱一分货。否则高档车必被戳穿,不可能长期维持高档地位。 查看详情>>
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- 外观多处变化 动力略有提升 五羊本田CB190SS小改款五羊本田鸷道CB190SS现身工信部申报目录,新款车型与现款在外观上的大体差异并不大,只有一些细节部分发生了变动,此次申报了两个版本,铝轮和条幅轮。 查看详情>>
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- 国产"空间魔术师",车长4米6配6个独立座椅,后排放倒能翻跟斗提到空间魔术师,大家首先会想到的显然是本田,因为奉行"双M"的造车理念,本田总能够做到乘坐空间最大化和机械空间最小化,在相近的尺寸下,本田车的实际空间往往要比其他车的空间更好,久而久之,本田自然被冠以"空间魔术师"的美称。但其实,擅长打造大空间车型的企业并不只有本田一家,国产车中同样有一位"空间魔术师",它便是上汽通用五菱旗下的宝骏。 查看详情>>
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- 嘉爵致敬CB650R打造800cc四缸街车来来来,先上图,客官们来看看这造型有模有样、颜值一流的是什么车?答案是浙江嘉爵即将推出的全新街跑车!不必多做解释,我想有眼睛的人都看的出来这车的外型 99% 致敬本田目前当红车型CB650R。实际一看还是有些微差异不是吗? 查看详情>>
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