探险者AT高速问题

底盘调校的好坏，对车来说还是很最重要的，影响着减震，影响着过弯时候的稳定性，探险者的底盘无疑是调校的比较成功的，过坑洼，减速带的时候，减震的过滤好，人在车内的抖动感觉比较小，再就是高速过弯的时候，倾斜度小，人不会有被甩出去的感觉。 查看详情>>

开探险者玩拖挂房车，其他方面都不用担心，动力是妥妥够的，289匹的动力拉2吨的房车爬坡也不虚，安全性也有保障，原车就配有拖车盲区监测和拖车摇摆控制功能。主要是用电的问题，今天看韩路的探险者改装视频，学到了如何用探险者给房车供电。 查看详情>>

韩路又要开探险者穿昆仑山了，之前他的那期开探险者穿越昆仑死亡谷，我是看完了的，各种复杂路况，沙地，碎石路，冰川河谷，他还是开着探险者昆仑巅峰版一路杀过去了。这次他又要开着探险者去昆仑山，看来是对探险者的通过性很放心，毕竟这车原厂就有托森差速器和AT胎，以及智能机械四驱，通过性很强。 查看详情>>

10月27日，针对“理想L9高速路发生严重交通事故”一事，理想汽车在官方微博发布《韩城高速事故说明》。事故说明内容显示：“鉴定结论是车辆无产品质量问题，不存在车机失控问题，车主已收到交通事故认定书。” 查看详情>>

最近朋友们都在车友群里秀车，我也来聊聊我的探险者。 查看详情>>

今天看了韩路发的探险者改装视频，不得不说专业的就是不一样，探险者原厂就有2.1吨的拖挂资质，但拖挂房车用电是个问题，他就换了两个大电瓶以及增加了一个逆变器，这样就能给房车供电了。还有就是增加了车顶置物架，这个简单，探险者本身就有车顶行李架，买一个适配的安装上就解决了。 查看详情>>

#假期养车听Ni说# 查看详情>>

最近心痒痒想换车，就借了朋友的探险者试试，感觉探险者挺容易上手的，起步挺快的，动力反应也快，脚刚油门一踩，车就窜出去了。超车啥的都没问题，感觉比我之前试驾过的途昂舒服。途昂也不错啦，价格公道，但动力就一般般。探险者底盘高，我们那天跑的是点儿破路，坐车里基本不晃，另外就是普拉多其实个人也有点想法，但媳妇不喜欢，觉得不好看，就作罢了，话说现在探险者落地多少能到手哇？ 查看详情>>

其实选探险者，一方面是因为这车性价比真的很高，配置挺丰富的。另一方面，探险者保值也不错。作为CD6纵置后驱平台的车型，它原本就是定位在70万级别的。用的是双十佳的动力系统，比途昂开起来爽，有了探险者，我们的出行确实方便多了。 查看详情>>

入手探险者这么久，一直没和大家好好唠唠，探险者我买的7座的，因为7座的空间，载人载物方面都有很好的表现，磨合期至今综合表现我还是很认可的，特别是探险者的动力表现，2.3T不管是家用还是自驾游什么的，都够用的，完全不输给同级XT6、途昂这些车。 查看详情>>

途昂的定位很明显：宽敞、舒适、够家用，老妈坐后排不喊挤，小孩也能伸腿舒坦。可动力输出四平八稳，激情不够。探险者则平衡得巧妙，加速不拖泥带水，高速超车也能妥妥捏在手里，一种公路之王的自信劲儿。内饰对比，探险者确实更显心思，金属饰条、软性包裹、科技元素，形成硬核氛围，长久用车，谁更耐看耐开？个人觉得探险者更能经受时间考验。 查看详情>>

探险者最直观的感受是它的空间真的很大。 查看详情>>

探险者被称为公路之王，不是没道理。它的底盘调校偏运动，高速行驶很稳，过弯支撑性也好，整体驾驶感更偏向豪华SUV。加上全系标配的四驱系统，哪怕偶尔跑个轻度越野路段，也能从容应对。而途昂更注重家用属性，操控感略逊一筹。不过，它在城市代步中表现也还不错，只是动力储备没有探险者那么充沛。如果你需要一辆能兼顾高速、越野的SUV，探险者值得一试。 查看详情>>

来看车的人还挺多的！主要是24款探险者才上市不久，如何选择你想要的，这次一起帮你分析一下吧！ 查看详情>>

探险者不是只靠动力强撑门面，它在底盘、转向和变速箱匹配上下足功夫，无论城市通勤还是高速巡航，都让驾驶者不自觉挺直腰杆，宛若驾驭“公路之王”。途昂乘坐感出色，但缺乏点点刺激。内饰审视下，探险者选材、用工与科技交互恰到好处，尽显“硬核豪华”精髓；途昂则仍在舒适路线徘徊，鲜有突破。想为自己选一台能兼顾实用和驾驶享受的大型SUV，探险者明显更能戳中你那颗挑剔的心。 查看详情>>