奔奔E-Star做完静音路噪基本没有

原厂排气 基本算得上是静音状态 查看详情>>

噪音控制总体符合这台车的定位，我用车的路段几乎都是车速100以下的，没有电机噪音，车内噪音基本上只有路噪，这个速度下没什么风噪，比我家里原来的传祺gs4要好。底盘滤震不错，过减速带不会来回晃，前排后排的质感基本一样。没什么槽点，我很满意。 查看详情>>

深蓝 S7 的静音效果个人感觉是一大亮点，也没有开过其他电车，但和油车比强的不是一点半点。得益于先进的隔音技术与电动系统运行的静谧性，虽然是无边框车门但前排是双层夹胶玻璃的非常厚实，在行驶车内噪音被降至不错水平。整体感受下来速度在80以下噪音基本可以忽略，80-100期间有轻微的路噪，100以上的话想不多相当于之前油车80多的噪音，非常可以了。在城市拥堵路段或高速行驶时，外面声音基本可以完成有效隔绝，营造出安静舒适的驾乘环境，能够在宁静中专注于驾驶，乘客也能尽情享受车内的惬意时光。 查看详情>>

最满意：大灯前脸造型很好看 很霸气 油耗也低 动力充足 爬坡有力 发动机声音还好 还有静音启动 基本没什么声音 屏幕也大 也可以投屏导航 很方便 查看详情>>

BYD shark的1.5T AWD加电机驾驶没有传统皮卡的那种粗糙感，没有柴油的噪音开起来更像家用SUV，在100-110km之间风早隔音相当不错，不知道AT胎情况下路感和路噪表现如何。方向盘大大的好评，握感和轻重调得刚刚好。配置，用料和科技感就不说了，国产车都基本可以碾压大部分传统车企。 查看详情>>

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赛力斯问界M5平时都在城里开，基本感觉不到噪音，隔音降噪功能让我很满意。首先就是因为赛力斯用了双层夹胶玻璃，这个还是很厚道的，然后就是发动机舱用了很多隔音棉，增程器启动的时候噪音也不明显。所以在城市里，M5的隔音降噪非常好。 这次要跑个高速小长途，就仔细感受了下M5的高速静音性，整体体验下来还是不错的。虽然没有在城区低速跑的时候那么安静，但风噪和路噪都在可接受的程度，毕竟110码的速度，风噪可小不了，如果车内音量稍微调大一点就根本听不到了。 高速上M5最好用的就是辅助驾驶了，开个ACC后基本就解放双手双脚了，车道保持功能也很好用，非常好开！ 查看详情>>

近期开着深蓝S7返回单位上班，一半高速一半过道，深蓝S7的座椅设计舒适，开车的时候能够很好地支撑身体。在高速不超过120公里的话，车内的噪音控低，能感受到有些许路噪和胎噪，同时全程基本都在用深蓝S7的智能驾驶辅助系统，自适应巡航控制+车道居中保持整体用起来还不错，没有画龙，就是提醒要紧握方向盘频率太多了，整体而言高速返工体验还是不错的。 查看详情>>

360的实景环绕提示也更安全，新手不会轻易刮伤车子，这个很科技，很人性化！ 银河L6是搭载遇电动机组成的混动系统，综合续航里程也能满足我的日常需求，纯电在通勤基本也可以够我一周的里程，所以我目前基本没有用过油，静音是我非常喜欢的，之前开的是家里的老爷车，声音还是蛮大的，纯电情况下，估计是新车基本没有噪音，这点我是非常喜欢！ 因单位平时午休没有休息得地，车车是我午休的空间了，L6座椅还是非常舒服的，躺着还能美美的睡个午觉，哈哈！车子同时还能承担起我午休时间的娱乐属性， 查看详情>>

上周末带着家人出去玩，正好试试奕派008高速表现如何，整体表现很棒，符合我的预期。 首先是续航表现。本次出行往返里程共计405公里，去的时候行驶里程199km，海拔高度差800米左右，耗时2小时33分钟，平均时速78千米每小时，系统显示累计电耗43.18度，平均电耗22度，剩余电量48%；返程206km（中间下了一次高速），稳妥起见还是在服务区充了五分钟电，国家电网的桩80kw能够跑满功率，全程耗时2小时49分钟，平均时速75千米每小时，系统显示累计电耗32.36度，平均电耗15.7度，到家时剩余电量15%，剩余续航51千米。综合计算平均电耗应该在18.6左右，全程压着限速跑的，大部分时间在120码，续航表现还不错。 然后是高速静谧性。本人没有分贝仪，只能说一下自己的主观感觉，但是绝对真实。因为双层夹胶玻璃和马牌静音胎的原因，奕派008在市区风噪路噪抑制非常棒，80码以下的时候基本只能听到少许路噪；在高速上100码左右时风噪抑制仍然不错，路噪有点看路面，但是完全不会影响车内小音量交流；速度提升到120码时，风噪明显变大了，路噪感觉变化不大，但是仍然不会影响车内正常交流。整体表现优异。 再说下驾乘舒适性。驾驶感非常棒，底盘非常的“整”，完全不飘，120码的时候动力也是随叫随到，超车完全没问题；乘坐舒适感也拉满，一点一不会累，底盘滤震特别是后排还能往后放倒一点，完全不会有晕车感。 最后说辅助驾驶。虽然奕派008不是高阶智驾，但是还是有智能领航的，高速使用可以大幅度减轻驾驶员的疲惫感，档杆向下拨两下开启智能领航，会按照当前车速进行领航，会自动开启车道保持，前方有车的话会自动跟车，基本上可以解放双手双脚了，但是手还是要放在方向盘上的，遇到没有车道线的地方智能领航会降级。 查看详情>>

小Y自从做完四门隔音和换了全车音响并加装了中置音响之后，整车音效有了质的飞跃，但是效果虽好，但总是感觉美中不足，因为音源基本来自前方，在车子后方的环绕声效果实在没有，略显尴尬。于是心想都折腾到这份上了，就再加两个后置环绕音响吧，说罢开始动工。 其实加音响很简单，但问题是往哪安装，因为原车是没有留专门的空间的，最后确定的方案是在C柱板子上打孔安装，同时音响布线、止震和隔音也得加上。 把后备箱和C柱面板拆了，后座也卸了，开始了大拆特拆的一天，然后再贴止震板，密密麻麻贴了满满一层，彻底一劳永逸解决问题。 最后完工的效果，现在C柱的两个后置音响完美安装，整体看就像原厂自带一样浑然一体，现在后排的环绕声体验大大改善，同时对行驶质感也有一定提升，有效减少了风噪和路噪。 可能作为电车车主，最喜欢折腾的事情之一就是把省下来的油钱、保养费投到车子改装上，真正做到取之于车，用之于车。 [_LinkTopic:音响改装,34684,37] 查看详情>>

重视汽车静音，远离噪音危害。 查看详情>>

深蓝SL03：我的电动驾驶新体验 查看详情>>