Model 3鼓刹换装

现在的一部分司机，可能连鼓刹是啥都不知道。确实，鼓刹诞生自100多年前，随着汽车工业的发展，目前绝大多数的乘用车已经不再使用鼓刹作为行车制动。但为什么有的新能源车又重新用上了鼓刹，这是什么原因呢？ 查看详情>>

后鼓刹，布座椅，收音机，飞度“无限版”定价9.78万挺自信 查看详情>>

是的，标题你没看错，指导价20.99万-24.99万元的大众ID.与众，全系标配前麦弗逊悬架+鼓刹！简直是又把这个价位的车抬上新高度了（反话）。 查看详情>>

大鼓刹 查看详情>>

✨ TESLA MODEL 3 x WORK EMOTION ZR10 18” ✨ 查看详情>>

居然是后鼓刹 查看详情>>

随着特斯拉Model 3焕新版的到来，作为“拉皮版”的特斯拉Model Y自然也会迎来更新，并同样有可能命名为“Model Y焕新版”，预计年中上市。同时还有网友曝光了一张疑似特斯拉Model Y焕新版的实车图，将换装与Model 3焕新版相似的设计语言，下面，我们就来了解一下。 查看详情>>

细数合资新能源在国内市场的征途，就不得不提百年大众集团的ID系列。特别是如今势头正猛的ID3。 查看详情>>

我是一名2021款ID.4X纯净版的车主，官方续航是403公里，我们ID家族车辆的刹车系统都是配备的鼓刹，很多车友都吐槽，都这个年代了想不通为什么还会有十多二十万的车，还会搭载鼓刹，这其中到底有什么不同之处吗？而鼓刹又有什么属于它自己的优缺点吗？一起来看看。 鼓刹，它的工作原理是当驾驶员踩下刹车踏板时，制动活塞会推动制动鼓内的刹车片，抱住车轮上的刹车鼓内边缘并产生摩擦，从而形成制动力。这种刹车方式被广泛应用在很多的高端车型当中，是个很实用的功能。 作为ID车主，我觉得这个刹车系统搭配我们的能量回收系统，我觉得非常实用，使用的体验感也非常的不错。 对于大众ID系列来说，选择鼓刹作为的原因主要有以下几点： 1. 制动效果好：因为鼓刹的刹车方式，摩擦面漆大，制动力比较大。 2. 成本低：节约了制造成本，精益求精。 3. 足够使用：鼓刹虽然制动效果没有盘刹的好，但是配合大众的能量回收系统，鼓刹已经足够用于制动了。 4.增加续航：碟刹的刹车片与刹车盘之间间隙较小，行驶过程会带来一定的摩擦力，一定程度上会减少续航，所以选择鼓刹会增加摩擦力。 5.使用寿命长。 有好也有坏: 1.散热性差，由于鼓刹在车轮的结构内部，散热性能较差，容易产生热衰减。 2.刹车不平稳，由于刹车的方式是液压推动刹车片向外扩张，制动力不够线性，很难平稳刹车。 综上所述，大众ID系列选择配套鼓刹是基于成本、制动效果和使用性能等多方面的考虑。虽然鼓刹存在缺点，但在我们日常的驾车行驶中，大家还是可以放心安心使用的。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>

今天小八要跟车友们来聊聊刚在欧洲上市的大众ID.7 GTX，号称性能车，但怎么说呢，这欧洲人对性能的理解，和咱们国内还真不太一样。 查看详情>>

日前，笔者从上汽大众获悉，2025款大众朗逸新锐现已正式上市，官方指导价7.99万-10.99万元，限时价6.98万元起。作为年度改款版本，2025款大众朗逸新锐主要针对功能配置进行调整，动力方面继续采用1.5L自然吸气发动机与6速自动变速箱的组合。结合官图来看，2025款大众朗逸新锐的外观造型没有明显改动痕迹，其中前包围区域采用点阵式设计风格，标配LED前大灯，具备前大灯离回家功能及感光自动开启功能。此外，2025款大众朗逸新锐支持适配15英寸铝合金轮辋（195/65 R15轮胎）或16英寸铝合金轮辋（205/55 R16轮胎），后刹车系统由鼓刹升级为盘刹。 查看详情>>

1月15日消息，阿维塔汽车针对旗下阿维塔11和阿维塔12两款车型推出了底盘悬架换装服务，该服务定价4500元，限时福利价2250元，截止日期为2月27日。阿维塔官方表示：所有换装服务均使用原厂零件，并享受质保政策。用户下单48小时后，门店会主动联系客户，预约安装时间。 查看详情>>

ID.3 采用的鼓刹系统为德国大陆新开发的双向伺服式鼓式制动器（EPB-DS）。ID 系列车型使用鼓刹的原因主要有以下几点： 查看详情>>

时不时总有一些质疑的声音在讨论上汽大众的ID.系列车型采用后轮鼓刹设计，都是降本？都是割韭菜？ No no no~我看未必，因为包括ID家族以及奥迪etron在这么多年的车型更新迭代中，始终坚持使用后轮鼓刹的设计，一定有他的潜在逻辑！今天就来分享一下我的理解心得！ 查看详情>>

近期，又有很多小伙伴留言或私信“MPV时代”，他们对自己最近购车、用车提出了许多的疑问，需要我们对他们的疑问进行解答或推荐。对此，MPV时代也挑出了一些代表性的问题进行公开的解答或推荐，其他小伙伴们我们也会在私信里一一解答哟！ 查看详情>>