捷达VS5行李箱盖锁电动机接线

全新车顶行李箱 机械自动锁SUV轿车通用车顶旅行箱 查看详情>>

gtr尾门锁机尼桑r35行李箱锁块后备箱锁尾盖锁 适合07-24款车型，这个有两款，有需要的老吴，买配件来找老吴 查看详情>>

皮卡后斗，一直是改装中的亮点，毕竟皮卡的特异化就在后斗，常见的改装件，比如前后竞技杠、条灯、轮眉、卷帘盖、半高盖、三开门高盖、多功能龙门架、猎鹰龙门架等等，这里面的产品，绝大多数是在后斗上。 加上车斗的另一个用途就是装载，不管是工程机械，还是常见的出行行李箱，实现防盗是对皮卡后斗升级的重要目的。 后斗防盗措施很多，比如简单的货箱双层网兜，阻拦杆，甚至一根结实的绳子就能实现一定的防盗作用。但是对于家用和出游的皮卡来说，更多的是安装卷帘盖或三开门高盖。由于三开门高盖面临年检的麻烦，所以卷帘盖往往成为首选，而且卷帘盖本身有很大的拓展性，可以装帐篷，侧帐，这样的户外用品。 皮卡卷帘盖在防盗方面，主要体现在两个方面。首先卷帘盖上的卷帘叶，排列很紧致，刀片都伸不进去，加上卷帘叶之间是咬合结构，自然起到防盗作用。其次，对于手动卷帘盖，所用到的锁具是决定防盗的重点，是不是金属锁，钥匙的防盗系数，都特别重要。 当然，除了皮卡卷帘盖外，三开门高盖也具备防盗作用（后期有机会聊），甚至以前的三折盖，软盖，整体性高盖，都具备防盗作用，毕竟后盖的作用就是保护车厢货物，而保护车厢货物不只是防水，还有防盗。 查看详情>>

奥迪A4L(B8)的四大应急操作功能你了解几个？接下来，老杨将为你详细介绍这些功能，特别是第四个，一定要认真学哦！ 查看详情>>

[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37]有时候在车外或者离车较远的地方想打开后备箱，有些朋友可能不太清楚怎样能够打开后备箱。如果选装了电动后盖的ID车，就是ID4Xpro版本或者纯净版选装了电尾箱的车，有以下4种开启/关闭后备箱的方法，下面就给大家简单介绍一下把： 🚗1⃣传统按键法： A：如上图的两个按键，开启和关闭电动后盖！ B：电动后盖运行中，按动这两个按钮的，按一次立即中止运动，再按一次相反方向运动，           比如你开后盖过程中按一次，停止运动，再按一次就是变成关后盖运动！ C：上图下面的电动后盖开关，同时作为后盖高度设定开关，      电动后盖高度设定=手动调整后盖合适高度后（用手直接推后盖），长按这个开关，听到后盖发出“抵嘟”提示音，当前后盖开启高度被记忆，下次电动后盖开启高度就变成记忆高度了！      复位电动后盖高度设定=手动推后盖到最高，再长按这个开关，听到后盖发出“抵嘟”提示音，当前新的后盖开启高度被记忆！ D：锁车时，必须钥匙带身上，也就是说后盖行李箱内的KESSY无钥匙系统必须感应到钥匙信号，才能让你开后盖！ 🚗2⃣隔空遥控法： A：遥控钥匙再遥控范围内（大约10米），长按遥控钥匙中间的后盖按键，按出转向灯闪烁，即激活电动后盖打开/关闭： B：长按遥控按键可以观察两侧转向灯，成功激活隔空遥控开/关后盖，是先两侧转向灯闪烁2次后再开始后盖的运动。 🚗3⃣感应式后备箱踢脚大法： A：首先车机-车辆-外部-感应式行李箱盖=打开； B：带着钥匙，在后保险杠下做踢的动作，后保险杠下部内测有两条VIP踢脚开的感应天线，感应到脚踢的动作，即发出指令！ C：踢开=两侧转向灯闪烁后打开后盖，踢关=行李箱盖内蜂鸣提示音后关闭后盖： 🚗4⃣左前门长提法： A：左前门板上，带有电动行李箱盖的内部开关，短提=打开后盖，长提不放=关闭后盖！ 注：1：踢脚开，是要前后两条感应天线感应到踢脚动作，也就是说踢/扫脚时候，前后两个天线的感应信号有时间差，才能激活踢脚开，相对来说，踢的成功概率要高很多！ 2：踢脚不能踢的太快，也无需提高车地盘，是隔空感应你踢脚的动作，原理如上一条； 3：出于踢脚开功能的原理，充电线缆从后保下拖过可能会误触发后盖打开，因为充电线缆有强电流强磁场！ 4：踢关的成功关键，是提出提示音后，带着钥匙持续远离后盖，具体说就是离开kessy后盖感应区，才会执行电动后盖关闭动作，防止关闭后盖过程中砸到人的一种安全设定： 5：关闭后盖过程中是带防夹的！ 查看详情>>

奕派008买了一个多月了，这期分享下充电的注意事项吧。充电对于新能源车是头等大事，所以准车主们提前了解下是很有必要的✨ 先了解下一排008的充电口位置(图三）：充电口罩①位于车辆右侧。整车处于“OFF”模式且车辆处于解锁状态下，按压充电口罩后部，充电口罩即解锁并轻微弹开。按压充电口罩直至完全关闭、锁止。 充电口盖开启/关闭：充电口罩①打开后，向外取下直流充电口盖②和交流充电口盖③。充电完成后，将充电口盖装复到位。 听很多厂家技术人员说：车辆使用过程中，每个月至少进行一次满充电的使用维护。长期存放不使用车辆时，请务必先充电至100%，然后再放电至30%~50%之间。如果存放时间超过三个月的必须要对电池进行充电，否则可能会引起电池过放，降低电池性能。由此导致的车辆故障及损坏，也将无法进行质保。充电时，乘员不要停留在车辆内。充电时，应将车辆停放在通风处。在车辆充电时，建议不要开启空调设备，这样会加速动力电池损耗和无法充满电。 当交流充电口解锁按键故障无法拔枪时，可通过行李箱内右侧的充电口解锁拉绳进行应急解锁。（图五）打开后背门，拆卸行李箱右侧装饰盖，即可看见应急解锁拉绳，拉动拉绳进行解锁。 我实际使用过程中，新车第一次充电拔枪需要用点力，可以左右晃动下，就能拔出了👌 查看详情>>

姐妹们！今天去试驾了刚上市的宏光Mini四门版，本来只想拍个网红泡泡绿车漆发***，结果被硬核配置惊到瞳孔地震！附上新鲜出炉的「带娃主妇选车指南」—— --- ### 🌟 **一见倾心の颜值暴击** 实车泡泡绿美到窒息！阴天是清冷抹茶色，强光下会透出细密金闪（销售说是「鎏金渐变工艺」），锁车时忍不住用手机电筒照了五分钟✨！四门设计拯救了抱娃弯腰的狼狈，溜背线条像颗会发光的牛油果，轮毂盖居然自带樱花贴片！ --- ### 🛡️ **安全配置卷疯同级！** 划重点❗️全系标配 **ESC车身稳定系统+Autohold** ，试驾时故意猛打方向盘，车身居然像被磁铁吸住一样稳！销售掀开底盘给我看 **「神炼电池」** ，说是用航天级材料搞了四层防护。 --- ### 🍼 **空间心机暗藏玄机** 1米58小个子实测：驾驶座调至最高，头顶还剩1拳半！后排塞进安全座椅后，居然还能横放买菜小推车。疯狂点赞后备箱 **「俄罗斯套娃」设计** ——盖板下藏6个分区暗格，湿漉漉的雨伞/娃的零食罐/高跟鞋全部分开收纳，掀开地板居然还有下沉式储物区！（据说尺寸能塞下24寸行李箱） --- ### ⚡️ **智能体验直逼电车新势力** 用 **APP远程开空调** 救我狗命！提前10分钟制冷，再也不用抱着火炉般的娃冲进蒸笼车。更绝的是 **无感钥匙** ——抱着熟睡娃贴车半米内，车门自动解锁（再也不用摸黑翻包找钥匙）。倒车影像带动态轨迹线，菜市场窄路会车时，后视镜盲区提醒疯狂闪烁，安全感拉满！ --- **最后灵魂拷问** ：5万块能买到带ESC、Autohold、远程控车的四门电车，还要什么自行车？现在求问已提车的姐妹：珠光漆补漆是不是天价？雨天续航会暴跌吗？在线等！[_LinkTopic:宏光MINIEV全新上市,135940,37] 查看详情>>

早上听了雷总的ultra销售情况汇报，有几个好玩的信息分享一下 1：用户并不喜欢明黄的内饰，还是喜欢亮色做点缀，黑黄，黑红选用比例很高，我也不喜欢992选猪内脏色。。。 2：感觉用户有些赌气，非要前舱开孔。。。雷总十分想劝退，不仅是价格很高，4万多选装价，而且周期2月起步，（这两个月，你就有可能会跑掉），还是劝大家尽量别选，但是竟然有63%都选了。雷总自己选的是行李箱。 3：低滚阻轮胎竟然选装高达80%，雷总十分无语，我听了也是十分无语。。。1500马力，2.3吨的玩意儿，你鞋子还强调轻便低负担？雷总没说自己选啥，我想他应该选的是高性能轮胎，我也是这样想法。 4：你说你选低滚阻为了续航，但是你为啥又选大尾翼？大尾翼是续航负优化，加了高速续航估计能少10%起步。但是雷总也选了大尾翼，毕竟他也选了高性能轮胎，我也是选大尾翼，毕竟前铲是必备的，前铲都有了，屁股不加个翅膀，总感觉前后不协调。 5：当时很多客户为了手速，一顿乱点，跟雷总抱怨，其实一开始没认真研究，雷总说一周后，给锁单用户重新开放选配的机会。。。 6：源自欧美的赛车拉花文化，在中国无法共情，客户纷纷不喜欢不选这拉花，我也理解不了。。。这些拉花在超跑品牌里都是需要高价花钱上去的，都是曾经一些经典赛事的冠军车型的icon。。。 听完的感慨就是，中国大部分用户还是不具备高性能车驾驶经验，就像捷途，买旅行者是真越野嘛？不是的，是精神越野，那么买su7u是真的高性能驾驶嚒，不是的，是精神高性能驾驶，俗称外观党。 我选装：银色，无拉花，前备箱，碳顶，高性能轮胎，大尾翼，低风阻轮毂盖（颜值好看些），冰箱，已经想好了，就差50万了 查看详情>>

看了很久电车，终于喜提新车啦！当天就在App上订购了宝马充电墙盒，包安装的。不得不说，原厂配置就是放心。下面就给大家详细分享我的家用墙盒安装过程： ⭐第一步：预约安装时间和建群 先是客服给我打电话，然后是建立企业微信沟通群。通过沟通预约了上门勘测的时间和地点，询问了详细情况，我的所在位置，车位在室内还是室外，有没有做过电力申报等情况，最后跟他们确认报装地点和时间。勘测的工程师和安装的师傅也都在群里解答了我很多问题，专门的一对一服务我买的充电墙盒安装。 ⭐第二步：线上确认安装流程 上门勘测后，工程师傅提醒我在宝马APP里确认安装勘测报告，并且跟我说了可能要多加的东西，他们会怎么装，怎么走线之类的，他们都说完以后，我感觉没什么问题了，就在APP上签了字。 ⭐第三步：师傅上门，现场安装 我约的是下午三点，师傅们不到三点就来了，提前在等候了。开工前，他们先铺了一个绿色的垫子，把充电桩和所有要用的工具都放在垫子上清点检查。咱就是说，不愧是宝马，这流程真是太周到了，很让车主放心。随后工人现场开箱，摆开箱子里东西，给我展示充电桩和所有配件。（图1️⃣） 检查完毕后，就开始安装啦！先是开盖接线。看这花花绿绿的线，要不是专业师傅，还真是整不明白。（图2️⃣） 接好线后，师傅还要拍照上传到宝马APP上了，我还问来着，他们说：每个关键步骤结束，都要拍照上传，这是他们的标准工作流程。（图3️⃣） 完后就是一顿操作猛如虎的打眼、走线、上板安装。师傅手速真是快，十来分钟就给装的明明白白。我家这边是没有电箱的，师傅还陪着我一块去买了个电箱，先把板子装到电箱里，再上墙。（图4️⃣） 我近距离看了下师傅的操作，发现开关闸他们用的居然都是施耐德，我就顺手摸了一下，各种线材板子质量也都杠杠滴，这一看一摸，都是用的好材料。放心指数又增加了哈哈哈。（图5️⃣） 最后是走外墙线。所有线都“住在”这个白色管子里，风吹不着，日晒不着，保护的可真好。走完所有线后，师傅开始电力测试，确认通电后，给每个带电的设备旁边都挂了一个安装日期。我问这是干嘛？他们说墙盒三年保修，方便今后维修看安装日期的。（图6️⃣） 大概用了1个来小时吧，所有安装都结束啦！师傅们开始收拾安装现场，清理垃圾，他们说：来的时候什么样，走的时候还什么样，是他们的服务标准，不能落一颗螺丝钉在客户这里。 我本来以为这就完了，没想到他们还给我换了个锁子，能锁我的电箱，并给上面贴了一个“有电危险”的黄色警示贴，这服务真的好贴心。（图7️⃣） 最后再看这安装好的墙盒，所有线整齐码放，强迫症看了都得拍手叫好。（图8️⃣） 说完安装流程，再分享一下使用体验。充电可以在APP上操作，可以直接充，也可以预约充，预约的话，到点儿了它会自动停充。我一般只上下班，周末不出远门的话，大概一个周充一次，还是蛮方便的。 希望我的分享，能给想安家用充电桩的小伙伴带来参考价值~ 哦对了，安装结束之后，还送了我一只小熊毛绒玩具，很可爱！（图9️⃣） 查看详情>>

我刚刚从海南三亚试驾过V23回程 飞机也是刚刚落地 上了台出租车后座 打开各种设备开始看崔总LIVE 然后记录小笔记 会议我的介入时间是17:30 可能有些信息数据遗漏 期待大家多补充～～ 听了半段关于用户改装质保的问题～～ 答：车身覆盖件是ok的，只要不影响电路的没问题。但是刷软件，升高底盘，影响车辆均衡性能的动作会对原厂质保产生一定的影响。但是每个案例不同，我们要看个案，售后也会有评判 大家都知道奇瑞集团其实是提供终身质保的，V23在新车上市发布会上，关于质保，也会有公布具体方案 V23联合超境汽车（CYBERSPACE）版何时上？ 预计明年上半年会把这台车工程，性能，给做一个基本的锁定。用户现在后端能够看到关注它的人也非常多，推向市场的话，其实还要综合结合用户的需求度数据，但是大家放心，我们都能够清晰的看得到 V23自带行车记录仪么？画面状态？ 答：V23科技配置包里面是包含记录仪功能的。还有很多朋友咨询的哨兵模式，首先硬件是肯定支持的，但是目前软件上暂时没有给到，主要还是综合考虑续航的优先性 上市小定的权益，车顶架+车色膜等，在商城是否同步上市安装交付？ 答：行李架：后装，先上铁牌，再回店加装。把车顶饰条打开，装架，再合盖合条。其实基本不会晚于12月底，这个架子和零配件就已经都会准备就绪。 车顶的轮廓灯安装上之后，对于车顶架的风噪会有正向修正。但是这个射灯真的是帅。车上同时也预留了各个位置的接口，用户可以有大空间DIY，预留各式各样的可能性。包括车头的“眼镜”就有三种样式，更可以玩出不同的分色方案。轮眉，车顶，车尾，赛博小书包，都可以挖掘更多的玩法。 中间大屏两侧的装饰板能怎么玩？ 答：精品商城有主驾驶仪表（圆形 类MINI）通过OBD接线来读取车辆数据。后面会有大量的配件出来，各种形式的小仪表，大家别着急，会越来越丰富。比如特斯拉吧，20-30种都有，很丰富。厂家全力支持把OBD端预留出来，提供给大家玩起来，更丰富的展示个性。 除了仪表之外，储物格，包括挂架也是非常充足的。整车把仪表台做的非常薄，没有了传统手套箱，但是在前排两把坐椅下面，预留了“手套抽屉”，有安全设置，要上提一下才能打开，有基本的锁止机构。里面，赛车鞋，高跟鞋，运动装备都能够放进去。并且抽屉内底层有厚植绒，很静音很舒适。 车友会以后怎么搞？ 答：V23全国的车主俱乐部车友会会在上市的时候，发布，组织起来，更大家一起做产品共创和出去玩。 有没有性能版增程版？ 答：都在规划，用户想要什么，iCAR都有关注和规划 iCAR目前有在外面跑着带排气的骡车，但目前设计原点就是四轮四角，新能源，极致的操控感来出发的。目前短期聚焦纯电，后续可以有万般可能。 原厂就配备固定侧踏板，这块是如何考虑 答：希望V23能更多程度的保留机械趣味，包括雨刷，开门拉手，车辆拉手，还有就是这个侧踏板。 前机盖是不能打开的？是怎么考虑 答：新能车前盖没有发动机，电机又极低概率维护，用户打开可能性不高。那V23要追求一个非常好看的蚌壳式机盖，够帅的话，那金属不能支持这么深的拐角和倒角，会冲压撕裂。那工程塑料就是更好的材料。同时玻璃水是高频使用的，就直接预留了外置的开口，更好用，更好玩。同时，镜像的另外的位置，还预留了配电系统控制系统的AUX接口，这个口未来更加好玩。 iCAR会持续的去做用户问答的直播 会一直一直和用户坐在最近的一桌 和大家讨论在一起，支持在一起，玩在一起 下次QA直播 会在一周之后，期待更多朋友一起聊。下次车顶行李架，小仪表啥的好玩周边，会找一台实际车去边试边玩边聊 在这里提醒注意⚠️ 12月9日之后 试驾内容会释放 同时，12月9日之后，店头就可以试驾了 是全部的试驾车，两驱/四驱都准备好了 欢迎去店里面试驾 查看详情>>

体验了一下五菱缤果PLUS，纯电动，CLTC续航510km！有很大的乘坐和装载空间，还有很好的动力和内饰质感。售价8.98万-9.88万，可以研究研究。 第一眼，这车看着挺长的，像个更大的车。但实际上，车长也就是4090mm，在A0级属于正常尺寸。所以它看起来大是因为比例设计更协调，偏向大尺寸车的感觉，更苗条舒展一些。同级很多车为了偷空间，都是圆咕隆咚的。 不过五菱的空间利用率确实可以，在这种外型设计的前提下，车里空间还是很大。我身高182cm，前排的头部空间超过1拳，相当富裕，中央大扶手也很舒服。前排保持我的坐姿，我以比较放松的姿势坐在后排（没有用腰使劲顶着靠背，因为平时大家不会那么坐），腿部还有接近2拳的空间，头部有3指多一点。对于A0级车来说这空间属实是有点奢侈了。座椅的舒适度也不错，而且厂家工作人员说量产车后排的座垫还会加长，提升对腿部的承托。目前的状态承托就已经不错了，加长后舒适度只会更好。 不过在调前排坐姿的时候，因为方向盘只支持上下调节，所以我的胳膊需要稍微往前够一下方向盘，如果方向盘能拉出来点儿，离我近一点，驾驶姿势会更舒服。这一点大家可以去店里看车的时候自己调一下试试，根据我的体验估计，身高178cm以下的人都可以调到最舒服的坐姿。 这车在乘坐空间这么大的前提下还提供了一个贼大的后备厢。居然可以同时装下6个20英寸的行李箱。而且上方还有空间。这个表现可以说领先同级车一个级别了。它是怎么做到的呢？看后备厢地板的位置就知道了，下面的空间都可以塞进两个箱子。我比划了一下，这里面居然有一个小臂那么深，可以说是把空间利用到极致了。 当然这种设计也有一个弊端，就是平时不放那么多东西的话，拿取可能需要弯腰。官方当然想到这个问题了，他们正在开发一个储物格，跟五菱缤果类似，铺上以后空间有区隔，还带盖板。这样后备厢就多出了很多种使用方式，平时用常规后备厢，远途游玩就把储物格拿走，开开心心放下一家人的行李。 后备厢门内侧有这个拉手，可别小看这个设计。关后备厢门不会弄脏手，也降低了关门高度。就这么个设计，好多车都没有，我每次打车打到卡罗拉，关后备厢盖的时候都不知道手该摸哪儿。 再看座舱的设计，我觉得这是最惊艳的环节。可能是因为我太喜欢这种极简的、以平直线条为主的风格了。内饰的精致感也是有的，身体会经常触碰到的位置都是比较软的，比如门板和扶手，上面还有真实的缝线点缀。中控台和地台的硬质部分也有看上去很舒服的表面，不会有10万内小车常有的廉价感。方向盘上的按钮、LOGO和中控台的空调实体按键这些，也都有出色的设计和精细的质感。整个座舱就是一台精品小车的感觉。 再看液晶仪表和车机的大屏，这俩是我最在乎的东西，因为日常使用的频率最高。它们把车内的科技氛围提升了很多，因为屏幕分辨率很高，UI设计成熟而简洁，跟内饰风格非常统一。真的，10万内，就这俩屏幕的显示效果，那句话怎么说，还要啥自行车啊！ 我简单体验了一下车机，菜单逻辑做得超棒，没有复杂的分层。流畅度也不错，点选各个功能都不会有卡顿的感觉。车机的扩展能力看起来不错，有一堆第三方App可以用，可惜这台车没有激活，没网。 在快捷菜单里你能看到几种情景模式，贼实在，比如吸烟模式，会自动把前排两边的窗户开个小缝，然后空调风量调大，快速把烟散出去。 它同样支持语音控制，唤醒词是：“你好，小菱”。我试了一下，语音识别能力不错，很少会识别错，但是识别速度慢了一点，后续应该会升级改进。 动力方面，它有最大功率75kW的电动机，也就是102马力，同价位里是数一数二的。因为电动机低转速扭矩大的特点，这种动力水平对于这个小车来说就很充足了。 在车机里你还能看到好几种驾驶模式，包括了运动模式，想激情的时候也可以玩一下，反正续航多。510km的续航能力是同价位第一，说明它三电的水平高，车身的空气动力设计也帮了不少忙。而且它也支持快充，最大功率接近60kW，从30%充到80%需要半个小时左右，够了。 最后，总结一下五菱缤果PLUS的优缺点，在续航、动力、空间和座舱的精致感上，它不是第一也是数一数二的。在我看来这些是买车的时候最应该看重的。唯一的遗憾就是方向盘的调节，当然这个看身材，对我来说是遗憾，对别人可能是没问题的。 五菱缤果PLUS是一台很理性的车，它的外观、内饰、车机和功能都保持了统一，没有太出格的骚操作，而是在极简风的设计下做出了精致的感觉和很高的实用性。对于追求品质又讲究实用的消费者来说它是非常对路子的。在这条微博发出的时候缤果PLUS已经上市，售价8.98万元起，结合它的静态表现，各位觉得这个价格咋样？评论区见！ 查看详情>>

[_LinkTopic:用车感受,32332,37]我的捷达VS7开了也整整一年多了，长途短途的，风里雨里的也是经历许许多多，目前跑了1.4万多公里了！我是23年7月份买的，高光悦享还加配了的，价格我就不说了，那会儿车市还没那么卷，看到今年捷达VS5什么6.96都来了，我那会儿的落地价快买两个VS5了。 以前当过当过救生员，酒店前台，后面补轮胎，修钣金，烧二氧焊，各种苦活累活都干过，自己也是对汽车有一定的了解。手动自动都开过，家用车，面包车，蓝牌货车也是都是有涉及。当时买捷达VS7最大的原因是觉得它的底盘，车身防腐方面做得好，然后又是大众的EA211发动机。 说实话，十万出头，很多国产车的内饰和舒适性配置都是远超捷达VS7的。但是在底盘，车身防腐方面没有哪款同价位国产是超越捷达VS7的。PVC全喷涂+空腔灌蜡+底盘平整化布局就基本甩他们一条街，发动机都不用说了。这个选择很好比喻，好比两套房子，一套是主体设计很一般的精装房，将来存在主体问题，有垮塌风险。另一个是主体设计很好的简装房，装修一般，还过得去，但是主体设计很好，楼体构造很踏实，捷达VS7就是这样的简装房。 捷达VS7不仅三大件表现突出，外观同样好看！我选的是高光版本，个人认为目前捷达车系中高光版本是最好看的！黑色的车顶，黑色的中网，黑色的轮毂，黑色的后视镜，就连车标都是黑色的，再搭配的白色的车身，所谓的黑白配，自带运动效果，开出去他们都觉得我改装过一样，其实不然，原厂就那样！花同样的钱，装不一样的B!哈哈哈、 捷达VS7的空间上面，除了后排不是纯平几乎没啥缺点，首先不管是前排还是后排，乘坐的空间都是非常富裕的，不管是伸懒腰还是来个二郎腿都是可以的，而且他的实际使用空间也是非常的高，除去驾驶舱，在各处门板位置有很多放水的地方，然后手套箱，中央扶手位置都是可以放些杂七杂八的东西，最主要的是后备箱巨大，轻松放几个行李箱。因为后备箱容积太大也导致后排放倒不是纯平的，但是不影响，想纯平可以加个魔盒，或者放个气垫。后排的凸起除了对满坐时候后排中间那人有点不舒服外，其他时候没有任何影像，我个人认为这个无关紧要。 内饰方面，捷达VS7的内饰说不好很好，但是也不至于说很差，可能和国产的内饰比起来差点意思，像中控台表面全是塑料材质，24款的捷达VS7都做了皮质包裹。当然也不是说我的23款很差，最少23款的捷达VS7内饰也是采用的双拼色处理，不管是座椅的皮质包裹还是门内板的软包，都是双色效果，而且部分区域做了缝线处理！总结：内饰说不上很厉害，但是内饰也差不到哪儿去。 捷达VS7的配置我觉得是比上不足，比下还是搓搓有余的。首先那些什么自动变道，自动转弯超车啥的自动驾驶是没有的，顶多就是个高速不踩油门，方向盘还是得自己把控的。当然我觉得命还是把握在自己手里好，哪怕是有我估计也不会用。对于那些动不动就自动驾驶的车来说，捷达就是比上不足！但是对于某些收音机就当是一个配置的来说捷达VS7的配置还是很丰富的。什么前后独立悬架基本的大件就不说了，像常规的电动座椅，电动的后视镜加热，以及锁车自动折叠功能这些还是有的。除此外现在流行车联网，语音互动，中控大屏这些都是配置了的，并不落后于人！听歌导航啥的，只需要吼一嗓子即可。而且其他车系说的高科技360全景影像，捷达VS7也是配置了的。配置总结：基本常见的和常用的配置都有，而且都是比较实用的，要是再加个座椅通风就好了。 驾驶感受方面，捷达VS7配的1.4T高功发动机和爱信6AT，很多人听到1.4就以为这个动力属于小马拉大车，觉得动力不够！其实完全不用担心，这个动力作为家用车完全足够。好比2.0的自然吸气，基本没人说他动力不足！但是很多人不知道这个1.4T的发动机功率和扭矩跟2.0自然吸气的几乎一样。不管是日常的超车还是山区道路的爬坡，从来没有说因为动力的原因导致抛锚。然后捷达VS7的底盘非常的紧实，不管是过烂路还是减速带，可以明显的感觉，车轮与车身被底盘悬架收紧，不会说存在松垮的感觉！而且方向盘线性调节很明显和准确，低速时候电动助力大，高速时候电动助力小。悬架、驾驶总结：好开，非常容易上手，符合正常人思维逻辑。 油耗方面的话真的就得看路况了，像市区不堵车就8个左右，堵车时候就是9个起步，10个左右！然后像高速或者快速路基本就是6点5到7之间，之前跑过一段6百多的公里的高速，平均油耗6.6!所以我个人认为捷达VS7还是相对比较省油，只是市区堵车时候比较费油！其他情况都还能可以，不会说动不动就来十多个油。 查看详情>>

零跑C10， 基于零跑LEAP 3.0 技术架构开发，车子采用的是纯电驱动，搭载最大功率170千瓦时的电动机，配备磷酸铁锂电池组，69.9 kWh 电池续航 530 km。另外，根据车型配置不同，新车提供全景天幕、金属车顶、后排侧风窗隐私玻璃、后风窗隐私玻璃、不同样式前位灯、不同样式后位灯、车身雷达、车顶激光雷达、尾部摄像头、翼子板装饰盖及摄像头等配置。作为一台大五座中型SUV，零跑C10又一次实现了舒适、智能、安全的全方位越级——C10智舱在业内首批采用了高通8295芯片、算力领先同级车型7倍以上；高阶智驾则搭载了英伟达Orin-X芯片和128线程激光雷达，实现了NAP高速智能领航辅助，及行业首创的无需开城NAC导航辅助巡航；车身抗扭强度则高达42500N·m/deg，达到百万级豪车标准；座椅材质达到了婴儿啃咬级…… 因为车子7w公里保养，恰好遇上试驾车已经到店，于是在等待车子保养的时间，跟销售预约试驾，因为是中午时间，没有其他安排，于是马上就给我安排了试驾！ 接下来先说一说静态感受， 外观：整体而言，C10跟大哥C11从尺寸上没有太大区别， 零跑C10的长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。 零跑C11的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm。　 细分下来，整体长度仅仅比C11短4cm，轴距短10.5cm，但是高度居然比C11还要高5mm，更是拥有超越C11的得房率66.8%。 内饰：C10目前虽然配的只有两个颜色，但是内饰的赤霞橙真的是很打动我，它不是那种很亮很刺激的颜色，相反，它是明亮中带着一点沉稳的暗光，显得很是高级。而且座椅材质达到了婴儿啃咬级，不仅美观耐磨，还环保，试驾车上车完全没有闻到一点新车的味道，非常安全可靠。 座椅：可以说，这个车的一大亮点就是座椅！具体数据不清楚，但是前后排的座椅腿部支撑真的都很合适，坐上去就跟友商的L7一样，很舒适不愿意下来的那种！对了，头枕听说是朱总的迈巴赫同款头枕，真的非常舒适！希望是全系标配，是加分项！ 空调：因为出风口跟灯带是隐藏在前排的，整体非常美观。本来我还想吐槽一下那个位置正对着驾驶人肚子吹，肯定会容易肚子不舒服，设计非常不合理。结果坐下来才发现，原来风口是正对着上方，所以风是向上吹的，正对着我们的是灯带，风向还可以有多种模式可以调整，使用起来分享舒适自然，兼顾着美貌与实用。高配的后排空调出风口下方大概7公分处，还有一个Type-C，一个Usb插口，方便后排应急用电。 后备箱：展车跟试驾车刚好是一台纯电，一台增程，他们的后备箱空间，除了明面上的空间外，掀开盖板后，纯电车型的可储物空间明显会比增程版本要多，能放置更多的物品。而且C10配备的两段式盖板，靠近座椅的一端，还能通过卡扣固定，不需要一直用手拿着，也是相当贴心。 接下来说一下动态试驾部分，整体试驾下来 零跑C10在行驶过程中的其他杂音几乎是没有的，还是会有一点噪音，但在这个价格这个级别已经是隔音做得非常棒得一款车！至少我试驾过友商的ET5T，价格是C10的两倍了，但是噪音比C10要大很多，可见C10的用料。 车机体验也非常流畅，包括语音助手的反应速度。可识别执行的指令，连续对话体验非常不错，中控的UI设计以及建模也比以前要好很多，能够显示的内容以及界面排版更加和谐实用了。 最重要的驾驶体验方面，因为试驾车目前是只有增程的版本，所以试驾起来，还不清楚纯电增程两个版本之间的底盘的差异，试驾起来，车子的静谧性很好，虽然是家用车，但操控也是对比C11而言偏运动，底盘很紧凑，NAC功能识别很快，但相对保守，因为在城市道路试驾，速度达不到没有条件去尝试更多的功能，但驾驶质感很不错，是我下一台车的首选！ 其中有一个我特别关注的功能，那就是有一个守护模式，锁车下电后空调将保持开启，可以用于临时停车把孩子或者老人暂时留在车内，也不至于没有空调，还是比较实用的！ 最后，说一下车子目前关于我的一点建议： 1、前排出风口突出，包括手套箱后移，导致在一定程度上压缩前排的腿部空间，腿长的小伙伴会感到不适； 2、后排空间因为轴距比C11要短10cm还是别的原因，虽然整体尺寸跟C11很接近，但是后排腿部空间还是会比C11要短一点，遇上驾驶位是大长腿，后排的乘客也是会有一点压抑，考虑到整体还是以一家三口为使用场景为主，勉强适用！ 3、动力，虽说C10主打的是年轻人更理想的家，但是动力方面我觉得可以考虑增加一个动力更强的版本，毕竟更年轻的家庭，有更多的诗和远方！ 4、后尾箱的部分，针对增程版本，可以考虑在小电瓶开口的盖板，增加一个小设计，带魔术贴，既能减少误开，也能侧面提醒不要轻易打开这个盖板，减少误开的风险。 查看详情>>